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公开(公告)号：CN109334392B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN201811341843.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明是关于一种车辆及其热管理系统，涉及汽车领域，主要目的在于解决现有车辆的空调系统和动力源冷却系统彼此之间互不关联或关联性不够的技术问题。采用的方案为：车辆热管理系统，其包括热泵空调回路、动力源冷却回路和中间换热器；其中，动力源冷却回路用于对车辆的电机系统散热或回收利用电机系统的热量；热泵空调回路通过中间换热器与动力源冷却回路换热，以使热泵空调回路内的冷媒与动力源冷却回路的冷却介质热交换。根据本发明提供的技术方案，不论车辆在行驶或者充电时，都可以对系统内的热量进行分配，实现对动力源装置、空调系统的综合热管理，有效回收了电机在高负载下产生的高温废热，实现废热利用，提高了热泵空调系统效率。
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公开(公告)号：CN115573881A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211370973.5
申请日：2022-11-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04B27/04 , F04B27/047 , F04B35/04
Abstract: 本申请提供一种流路组件和往复式压缩机。该流路组件包括支架，用于支撑气缸；所述支架包括空心管；所述空心管内设有分隔的进气通道和排气通道，所述进气通道与所述气缸的进气口连通，所述排气通道与所述气缸的排气口连通。本申请采用将流路与压缩机的支架合并成一体，这样可以实现进气通道和排气通道为一体成型，可以减少工艺以及安装成本，不会出现传统管路连接松脱，增加了可靠性。
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公开(公告)号：CN111959234B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010728356.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风道结构、客车空调及客车，风道结构包括：依次连通的上风道、前风道、下风道；上风道设置在客车车厢的顶部，前风道设置在客车车厢的前部，下风道设置在客车车厢的底部；上风道设有朝向车厢内部的第一风口，前风道设置朝向驾驶位的第二风口，下风道设有朝向车厢内部的第三风口。本发明的风道结构，上风道、前风道、下风道在车厢顶部、前部、底部形成全方位的送风体系，既能解决冷气下沉、热气上浮的问题，也能解决车厢前部因风力衰减无法获得充足冷量或热量的问题，保持车厢内的温控均匀性，提高客车空调的使用体验。
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公开(公告)号：CN114110979A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111414308.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/64 , F24F11/70 , F24F1/0033 , F24F13/14 , F24F11/84 , F24F11/72 , F24F110/10
Abstract: 本发明提供了一种空调和控制方法，空调包括压缩机和控制元件，控制元件控制压缩机在预设频率范围内工作，同时控制元件根据外界实时温度TW1以及待调温区域的设定温度T1控制空调的一次回风量、二次回风量以及新风量的比例，直至待调温区域的温度达到设定温度T1，使压缩机的工作频率在额定频率工作或较小的频率范围内工作，解决了定频空调频繁启停以及变频空调频率波动范围较大导致压缩机故障率高的技术问题，降低了压缩机的故障率和维修成本，同时提高待调温区域空气品质和舒适度。
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公开(公告)号：CN111852944A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010634140.X
申请日：2020-07-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离心风机蜗壳具有其的离心风机和空调系统，涉及离心风机技术领域，该蜗壳的型线由螺旋线部分、蜗舌部分、蜗壳内侧直线扩压部分以及蜗壳外侧直线扩压部分围成,其中，螺旋线部分是一条等角螺旋线，其切线角处处相等且螺旋线部分上任一点M(ρ,t)极坐标方程为：ρ(t)＝0.5De0.001765t,其中ρ为螺旋半径，D为风叶外径、e为自然数底数，t为螺旋角，且有60°≤t≤400°。使其更好的收集气流引导气流扩张，减小压力损失，提高风机的静压，提高风叶的流动效率，相比传统的蜗壳风量提升16.8％，静压提升22.3％，风机效率提升3％，从而可以提高大巴空调能效比和整车的舒适性要求，提升整车的续航能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111688440A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010711899.3
申请日：2020-07-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载空调和交通运输工具，车载空调包括沿着第一方向依次布置的蒸发风机、蒸发器组件和回风口，蒸发器组件在靠近回风口一侧半包围蒸发风机，蒸发器组件包括依次连接的第一折弯部、第二折弯部和第三折弯部，第一折弯部和第三折弯部分别位于蒸发器组件相对的两侧，第二折弯部位于蒸发风机与回风口之间。该车载空调可增大换热面积，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN111688437A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010531517.9
申请日：2020-06-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车空调系统及具有其的汽车。汽车内设置有舱室，舱室设置有一个或一列或一排或多列或多排座位，汽车舱室内设置有上风道、下风道。上风道设置在舱室座位的上方，上风道设有对应于一个或一列或一排或多列或多排座位的上风道子风口；下风道设置在舱室座位的下方，下风道设有对应于一个或一列或一排或多列或多排座位的下风道子风口；上风道和下风道中的一个作为送风道，另一个作为回风道，送风道和回风道被设计为与外界环境连通；上风道、下风道通过所述上风道子风口和下风道子风口形成上出下回或上回下出的布风方式，布风方式使每个或每排或每列座位获得其预定范围内的从上向下或从下向上的独立气流。
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公开(公告)号：CN110293817A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910550163.X
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动车热泵空调系统及其除霜方法。该系统设置有一蓄热器，其能够与电动车的动力电池和压缩机进行热交换，并将动力电池和压缩机产生的热量储蓄起来。通过控制调节阀，可以在结霜危害到系统的正常运行之前即开始除霜，所述除霜过程既不会减少制热量又没有降低人体舒适度，还可以同时提高热泵空调系统制热运行时的系统能效。该系统回收动力电池和压缩机运行过程中产生的热量，加热旁通的制冷剂并用于对室外换热器除霜，不但在除霜时不影响制热和人员热舒适，还能够提高动力电池和压缩机的运行效能，并提高电动车的续航里程。
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公开(公告)号：CN110143112A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910455134.5
申请日：2019-05-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车空调系统及其除霜方法、运行方法、控制系统。空调系统形成有制冷剂回路和蓄热系统，能够合理利用蓄热回路对空调系统进行化霜，既能提高电动汽车动力电池的工作效率，又能解决电动汽车空调系统冬季化霜效率低的问题，并且在化霜过程制热不停机，车内换热器出风温度波动小，提高车上乘客的热舒适性体验，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN110126584B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910447087.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种电动汽车空调系统及其除霜方法、运行方法、控制系统，其空调系统制冷剂回路连接一蓄热支路，该蓄热支路一端连接在车内热交换器与节流装置之间，另一端连接在节流装置与车外热交换器之间；蓄热支路上串联有蓄热器和流量调节阀；电动汽车装载有动力电池，蓄热器与电动汽车的动力电池具有换热关系；采用上述方案，能够合理利用蓄热支路对空调系统进行化霜，既能提高电动汽车动力电池的工作效率，又能解决电动汽车空调系统冬季化霜效率低的问题，并且在化霜过程制热不停机，车内热交换器出风温度波动小，提高车上乘客的热舒适性体验，达到节能减排的目的。
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