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公开(公告)号：CN103477044A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280013203.3
申请日：2012-03-12
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/36 , Y02T10/26
Abstract: 一种用于操作涡轮增压的内燃发动机（1）的方法，在该方法中，气体燃料被顺序地引入氧化催化器（3）中的不同位置，以每次都再生该氧化催化器（3）的一部分。本发明还涉及一种用于内燃发动机（1）的排气系统和氧化催化器（3）。
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公开(公告)号：CN104520550B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201380026415.X
申请日：2013-06-12
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
IPC: F01N13/10
CPC classification number: F01N13/10 , F01N13/107 , F01N13/1816 , F01N2340/00 , F01N2340/06 , F02B37/00 , F02B37/02 , F02B75/22 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于具有涡轮增压器(17)的往复式发动机(13)的排气模块(1)，在所述往复式发动机中，气缸(14)布置成两组(15、16)。排气模块(1)包括：第一排气歧管(2)，其用于从第一气缸组(15)的气缸接收排放气体，所述第一排气歧管(2)具有第一端(4)和第二端(5)；以及第二排气歧管(3)，其用于从第二气缸组(16)的气缸接收排放气体，所述第二排气歧管(3)具有第一端(6)和第二端(7)。所述排气模块(1)设置有连接导管(9)，所述连接导管将所述第一排气歧管(2)的第二端(5)连接到所述第二排气歧管(3)的第一端(6)。所述排气模块还设置有第二连接导管(8)，所述第二连接导管用于连接所述第二排气歧管的第二端(7)和涡轮机入口(20)。
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公开(公告)号：CN103477044B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201280013203.3
申请日：2012-03-12
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/36 , Y02T10/26
Abstract: 一种用于操作涡轮增压的内燃发动机（1）的方法，在该方法中，气体燃料被顺序地引入氧化催化器（3）中的不同位置，以每次都再生该氧化催化器（3）的一部分。本发明还涉及一种用于内燃发动机（1）的排气系统。
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公开(公告)号：CN104520550A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380026415.X
申请日：2013-06-12
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
IPC: F01N13/10
CPC classification number: F01N13/10 , F01N13/107 , F01N13/1816 , F01N2340/00 , F01N2340/06 , F02B37/00 , F02B37/02 , F02B75/22 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于具有涡轮增压器(17)的往复式发动机(13)的排气模块(1)，在所述往复式发动机中，气缸(14)布置成两组(15、16)。排气模块(1)包括：第一排气歧管(2)，其用于从第一气缸组(15)的气缸接收排放气体，所述第一排气歧管(2)具有第一端(4)和第二端(5)；以及第二排气歧管(3)，其用于从第二气缸组(16)的气缸接收排放气体，所述第二排气歧管(3)具有第一端(6)和第二端(7)。所述排气模块(1)设置有连接导管(9)，所述连接导管将所述第一排气歧管(2)的第二端(5)连接到所述第二排气歧管(3)的第一端(6)。所述排气模块还设置有第二连接导管(8)，所述第二连接导管用于连接所述第二排气歧管的第二端(7)和涡轮机入口(20)。
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公开(公告)号：CN103946532A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280054568.0
申请日：2012-11-20
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
IPC: F02M35/10 , F02F1/42 , F02M35/104 , F02M35/116
CPC classification number: F02M35/10026 , F02F7/0012 , F02M35/10288 , F02M35/116 , F02M35/165
Abstract: 一种往复式发动机(1)，该往复式发动机包括具有气缸(3)的发动机本体(2)和用于将进气引导到气缸(3)中的入口通道(5)。所述入口通道(5)设有主进气接收器(6)和至少一个副进气接收器(7)，所述副进气接收器(7)设置在所述主进气接收器(6)的下游以及所述气缸(3)的上游。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102216592A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980146175.0
申请日：2009-11-19
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N3/32 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D13/0261 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及控制活塞发动机的涡轮增压器速度的方法，其中，所述发动机运行在预定负载或者低于预定负载下，并且利用压缩器部对燃烧空气进行加压，通过第一进气门升程曲线来控制进气门，并且燃料在发动机(10)中燃烧，通过第一排气门升程曲线来控制排气门。发动机在超过预定负载时运行在第二操作模式下，其中，进气门的关闭较之第一操作模式被提前，并且压缩器部的出口与涡轮部的进口之间的空气流动增加，从而允许更多的燃烧空气流过压缩器部(25.1)。
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公开(公告)号：CN102037223A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200980118057.9
申请日：2009-05-15
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Inventor： 阿尔托·耶尔维 , 拉尔斯-奥拉·利瓦格 , 克里斯特·威克
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0261 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种压燃式增压内燃机(10)，该内燃机包括：主体(15)，在该主体中布置有至少一个气缸(20)；气缸盖(40)，该气缸盖与所述气缸相关地布置，并设置有至少一个进气门(42)和至少一个排气门(44)；气门机构(421，441)，该气门机构布置成用于操作所述气缸盖中的所述气门(42，44)；活塞(25)，该活塞布置成在所述气缸中可在其上止点(TDC)与下止点(BTC)之间移动。所述发动机的所述气门机构(421，441)布置成操作为使扫气区域(S)为80-120百分比-度(％度)。
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公开(公告)号：CN103946532B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280054568.0
申请日：2012-11-20
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
IPC: F02M35/10 , F02F1/42 , F02M35/104 , F02M35/116
CPC classification number: F02M35/10026 , F02F7/0012 , F02M35/10288 , F02M35/116 , F02M35/165
Abstract: 一种往复式发动机(1)，该往复式发动机包括具有气缸(3)的发动机本体(2)和用于将进气引导到气缸(3)中的入口通道(5)。所述入口通道(5)设有主进气接收器(6)和至少一个副进气接收器(7)，所述副进气接收器(7)设置在所述主进气接收器(6)的下游以及所述气缸(3)的上游。
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公开(公告)号：CN102216592B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN200980146175.0
申请日：2009-11-19
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N3/32 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D13/0261 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及控制活塞发动机的涡轮增压器速度的方法，其中，所述发动机运行在预定负载或者低于预定负载下，并且利用压缩器部对燃烧空气进行加压，通过第一进气门升程曲线来控制进气门，并且燃料在发动机(10)中燃烧，通过第一排气门升程曲线来控制排气门。发动机在超过预定负载时运行在第二操作模式下，其中，进气门的关闭较之第一操作模式被提前，并且压缩器部的出口与涡轮部的进口之间的空气流动增加，从而允许更多的燃烧空气流过压缩器部(25.1)。
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公开(公告)号：CN103620168A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280026974.6
申请日：2012-05-24
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
IPC: F01N3/02 , F02B37/013 , F02B37/00 , F02B39/00 , F01N3/20
CPC classification number: F01N3/0205 , F01N3/2006 , F01N3/2066 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B39/005 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 用于内燃发动机(1)的排气系统包括高压涡轮增压器(3)、用于在发动机(1)和高压涡轮增压器(3)之间建立流通连接的装置(2，7)、低压涡轮增压器(4)、用于在涡轮增压器(3，4)的涡轮机(3a，4a)之间建立流通连接的装置(6)以及被布置在高压涡轮增压器(3)的涡轮机(3a)的上游并包括冷却介质管(17)的热交换器(5)。所述系统还包括用于将排气从高压涡轮增压器(3)的下游侧引导进入热交换器(5)的冷却介质管(17)以便降低热交换器(5)中的高压排气的温度的装置(6，11)。本发明还涉及一种降低排气温度的方法。
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