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公开(公告)号：CN103477044B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201280013203.3
申请日：2012-03-12
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/36 , Y02T10/26
Abstract: 一种用于操作涡轮增压的内燃发动机（1）的方法，在该方法中，气体燃料被顺序地引入氧化催化器（3）中的不同位置，以每次都再生该氧化催化器（3）的一部分。本发明还涉及一种用于内燃发动机（1）的排气系统。
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公开(公告)号：CN104755709B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201380053386.6
申请日：2013-10-04
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F01K23/10 , F01K23/065 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及一种用于组合循环内燃活塞式发动机电厂的冷却装置，该组合循环内燃活塞式发动机电厂包括内燃活塞式发动机和锅炉系统(200)，该锅炉系统连接成接收包括汽轮机-发电机组的内燃活塞式发动机中产生的热量，所述冷却装置包括冷却流体回路(20)，该冷却流体回路设置有：适于对该冷却流体回路中的流体进行冷却的第一传热装置(14)和用以从发动机接收热量的第二传热装置(16)；冷凝器传热装置(206)，其用以冷凝锅炉系统中的蒸汽；以及第三传热装置(18)，其用以从发动机接收热量。所述第一传热装置、所述第二传热装置、所述冷凝器传热装置和所述第三传热装置全都在所述冷却流体回路中串联连接。
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公开(公告)号：CN104040146A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280065816.1
申请日：2012-11-05
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02B37/025 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N13/10 , F01N2410/00 , F02B37/183 , F02B43/00 , F02B75/10 , F02F1/4264 , F02F2001/4207 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的装置，该发动机具有至少两个气缸(14)和至少一个涡轮增压单元(28)，该装置包括：排气系统(24)，该排气系统被布置成借助排气阀(23)以可控的方式将发动机的每个气缸的燃烧室经由至少一个涡轮增压单元的涡轮部分(28.2)与大气连通；燃料处理单元(34)，该燃料处理单元用于对发动机的排气中的燃料材料进行氧化。在该装置中存在流动路径(32)，该流动路径被设置成在与燃烧室相反的一侧在每个气缸的排气阀的附近通入排气系统(24)，其中燃料处理单元(34)被布置在流动路径(32)中以接收和处理排气中的燃料材料。本发明还涉及一种用于减少逃逸至大气的燃料材料的方法和一种用于内燃活塞式发动机的气缸盖(50)。
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公开(公告)号：CN104870781A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280077929.3
申请日：2012-12-27
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02N19/001 , F01P2037/02 , F01P2060/18 , F02C1/05 , F02N19/04 , F02N19/10
Abstract: 用于发电站的预热系统(28)包括内燃发动机(1)和冷却系统(2)，所述冷却系统(2)用于从所述内燃发动机(1)去除过量的热，所述预热系统(28)设置有热泵系统(281)，所述热泵系统(281)被布置用于利用待经由/穿过散热器(21)传递的空气的热能，所述热泵系统(281)被布置成将较低温度空气的热能转换成较高温度冷却流体的热能，所述预热系统(28)设置有所述热泵系统(281)的热交换器(2815)，该热交换器被构造成将热传递到所述内燃发动机(1)。本发明还涉及对应的发电站和用于发电站预热的方法。
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公开(公告)号：CN104040140A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280065868.9
申请日：2012-11-05
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02B37/18 , F01N3/103 , F02B43/00 , F02F1/4264 , F02F2001/4207 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的装置，该发动机具有至少两个气缸(14)和至少一个涡轮增压单元(28)，并且该发动机具有排气系统(24)，该排气系统被布置成借助排气阀(23)以可控的方式将所述发动机的每个气缸的燃烧室经由所述至少一个涡轮增压单元的涡轮部分(28.2)与大气连通，所装置包括燃料处理单元(34)，该燃料处理单元用于对所述发动机的排气中的燃料材料进行氧化。该装置包括主体(102)，管道(32)穿过该主体被布置成至少部分地经由所述排气系统延伸到所述排气阀的附近，并且燃料处理单元被布置成与该管道(32)相连。本发明还涉及改善内燃活塞式发动机的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104870781B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280077929.3
申请日：2012-12-27
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02N19/001 , F01P2037/02 , F01P2060/18 , F02C1/05 , F02N19/04 , F02N19/10
Abstract: 用于发电站的预热系统(28)包括内燃发动机(1)和冷却系统(2)，所述冷却系统(2)用于从所述内燃发动机(1)去除过量的热，所述预热系统(28)设置有热泵系统(281)，所述热泵系统(281)被布置用于利用待经由/穿过散热器(21)传递的空气的热能，所述热泵系统(281)被布置成将较低温度空气的热能转换成较高温度冷却流体的热能，所述预热系统(28)设置有所述热泵系统(281)的热交换器(2815)，该热交换器被构造成将热传递到所述内燃发动机(1)。本发明还涉及对应的发电站和用于发电站预热的方法。
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公开(公告)号：CN104755709A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380053386.6
申请日：2013-10-04
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F01K23/10 , F01K23/065 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及一种用于组合循环内燃活塞式发动机电厂的冷却装置，该组合循环内燃活塞式发动机电厂包括内燃活塞式发动机和锅炉系统(200)，该锅炉系统连接成接收包括汽轮机-发电机组的内燃活塞式发动机中产生的热量，所述冷却装置包括冷却流体回路(20)，该冷却流体回路设置有：适于对该冷却流体回路中的流体进行冷却的第一传热装置(14)和用以从发动机接收热量的第二传热装置(16)；冷凝器传热装置(206)，其用以冷凝锅炉系统中的蒸汽；以及第三传热装置(18)，其用以从发动机接收热量。所述第一传热装置、所述第二传热装置、所述冷凝器传热装置和所述第三传热装置全都在所述冷却流体回路中串联连接。
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公开(公告)号：CN103620168A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280026974.6
申请日：2012-05-24
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
IPC: F01N3/02 , F02B37/013 , F02B37/00 , F02B39/00 , F01N3/20
CPC classification number: F01N3/0205 , F01N3/2006 , F01N3/2066 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B39/005 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 用于内燃发动机(1)的排气系统包括高压涡轮增压器(3)、用于在发动机(1)和高压涡轮增压器(3)之间建立流通连接的装置(2，7)、低压涡轮增压器(4)、用于在涡轮增压器(3，4)的涡轮机(3a，4a)之间建立流通连接的装置(6)以及被布置在高压涡轮增压器(3)的涡轮机(3a)的上游并包括冷却介质管(17)的热交换器(5)。所述系统还包括用于将排气从高压涡轮增压器(3)的下游侧引导进入热交换器(5)的冷却介质管(17)以便降低热交换器(5)中的高压排气的温度的装置(6，11)。本发明还涉及一种降低排气温度的方法。
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公开(公告)号：CN104040146B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280065816.1
申请日：2012-11-05
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02B37/025 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N13/10 , F01N2410/00 , F02B37/183 , F02B43/00 , F02B75/10 , F02F1/4264 , F02F2001/4207 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的装置和一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的方法，该发动机具有至少两个气缸(14)和至少一个涡轮增压单元(28)，该装置包括：排气系统(24)，该排气系统被布置成借助排气阀(23)以可控的方式将发动机的每个气缸的燃烧室经由至少一个涡轮增压单元的涡轮部分(28.2)与大气连通；燃料处理单元(34)，该燃料处理单元用于对发动机的排气中的燃料材料进行氧化。在该装置中存在流动路径(32)，该流动路径被设置成在与燃烧室相反的一侧在每个气缸的排气阀的附近通入排气系统(24)，其中燃料处理单元(34)被布置在流动路径(32)中以接收和处理排气中的燃料材料。
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公开(公告)号：CN104040140B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280065868.9
申请日：2012-11-05
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02B37/18 , F01N3/103 , F02B43/00 , F02F1/4264 , F02F2001/4207 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的装置，该发动机具有至少两个气缸(14)和至少一个涡轮增压单元(28)，并且该发动机具有排气系统(24)，该排气系统被布置成借助排气阀(23)以可控的方式将所述发动机的每个气缸的燃烧室经由所述至少一个涡轮增压单元的涡轮部分(28.2)与大气连通，所装置包括燃料处理单元(34)，该燃料处理单元用于对所述发动机的排气中的燃料材料进行氧化。该装置包括主体(102)，管道(32)穿过该主体被布置成至少部分地经由所述排气系统延伸到所述排气阀的附近，并且燃料处理单元被布置成与该管道(32)相连。本发明还涉及改善内燃活塞式发动机的方法。
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