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公开(公告)号：CN104040146A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280065816.1
申请日：2012-11-05
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02B37/025 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N13/10 , F01N2410/00 , F02B37/183 , F02B43/00 , F02B75/10 , F02F1/4264 , F02F2001/4207 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的装置，该发动机具有至少两个气缸(14)和至少一个涡轮增压单元(28)，该装置包括：排气系统(24)，该排气系统被布置成借助排气阀(23)以可控的方式将发动机的每个气缸的燃烧室经由至少一个涡轮增压单元的涡轮部分(28.2)与大气连通；燃料处理单元(34)，该燃料处理单元用于对发动机的排气中的燃料材料进行氧化。在该装置中存在流动路径(32)，该流动路径被设置成在与燃烧室相反的一侧在每个气缸的排气阀的附近通入排气系统(24)，其中燃料处理单元(34)被布置在流动路径(32)中以接收和处理排气中的燃料材料。本发明还涉及一种用于减少逃逸至大气的燃料材料的方法和一种用于内燃活塞式发动机的气缸盖(50)。
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公开(公告)号：CN1035545A
公开(公告)日：1989-09-13
申请号：CN88108743
申请日：1988-10-21
Applicant: 派柏机械达因有限公司
Inventor： 罗伯特·詹姆斯·盖勒 , 蒂莫西·马克·兰斯菲尔德
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02F1/4235 , F02B31/00 , F02F2001/4207 , Y02T10/146
Abstract: 一种双管道进气口配置系统有一对并列弯曲的侧面进入的管道(14、15)，该对管道合并成一个单一的供气通道(16)，通道(16)包围气门杆(13)。每个供气管道(14、15)在该管道弯头径向内部区域配置有涡流生成装置(20)，在该管道弯头径向外部区域配置有一个向外凸起部分(21)，以便使合并成的通道(16)内气流较均匀过气门头，并从气门成均布的环形涡流离开。
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公开(公告)号：CN102536499B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110405556.5
申请日：2011-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A.W.海曼
CPC classification number: F02F1/4235 , F02F2001/4207
Abstract: 本发明涉及包括改型的进气端口布置的发动机组件，具体是一种发动机组件，所述发动机组件可包括发动机本体、第一活塞、第二活塞和气缸盖。所述气缸盖和所述发动机本体可限定第一燃烧室和第二燃烧室。所述气缸盖可限定第一进气端口和第二进气端口。所述第一进气端口可与所述第一燃烧室连通并且可包括延伸穿过所述气缸盖的上表面的第一入口。所述第二进气端口可与所述第二燃烧室连通并且可包括延伸穿过所述气缸盖的侧面的第二入口。
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公开(公告)号：CN104040140A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280065868.9
申请日：2012-11-05
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02B37/18 , F01N3/103 , F02B43/00 , F02F1/4264 , F02F2001/4207 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的装置，该发动机具有至少两个气缸(14)和至少一个涡轮增压单元(28)，并且该发动机具有排气系统(24)，该排气系统被布置成借助排气阀(23)以可控的方式将所述发动机的每个气缸的燃烧室经由所述至少一个涡轮增压单元的涡轮部分(28.2)与大气连通，所装置包括燃料处理单元(34)，该燃料处理单元用于对所述发动机的排气中的燃料材料进行氧化。该装置包括主体(102)，管道(32)穿过该主体被布置成至少部分地经由所述排气系统延伸到所述排气阀的附近，并且燃料处理单元被布置成与该管道(32)相连。本发明还涉及改善内燃活塞式发动机的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1017540B
公开(公告)日：1992-07-22
申请号：CN88108743
申请日：1988-10-21
Applicant: 派柏机械达因有限公司
Inventor： 罗伯特·詹姆斯·盖勒 , 蒂莫西·马克·兰斯菲尔德
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02F1/4235 , F02B31/00 , F02F2001/4207 , Y02T10/146
Abstract: 一种双管道进气口配量系统有一对并列弯曲的侧面进入的管道(14、15)，该对管道合并成一个单一的供气通道(16)，通道(16)包围气门杆(13)。每个供气管道(14、15)在该管道弯头径向内部区域配置有涡流生成装置(20)，在该管道弯头径向外部区域配置有一个向外凸起部分(21)，以便使合并成的通道(16)内气流较均匀过气门头，并从气门成均布的环形涡流离开。
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公开(公告)号：CN104040146B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280065816.1
申请日：2012-11-05
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02B37/025 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N13/10 , F01N2410/00 , F02B37/183 , F02B43/00 , F02B75/10 , F02F1/4264 , F02F2001/4207 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的装置和一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的方法，该发动机具有至少两个气缸(14)和至少一个涡轮增压单元(28)，该装置包括：排气系统(24)，该排气系统被布置成借助排气阀(23)以可控的方式将发动机的每个气缸的燃烧室经由至少一个涡轮增压单元的涡轮部分(28.2)与大气连通；燃料处理单元(34)，该燃料处理单元用于对发动机的排气中的燃料材料进行氧化。在该装置中存在流动路径(32)，该流动路径被设置成在与燃烧室相反的一侧在每个气缸的排气阀的附近通入排气系统(24)，其中燃料处理单元(34)被布置在流动路径(32)中以接收和处理排气中的燃料材料。
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公开(公告)号：CN106194478A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610344174.9
申请日：2016-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/40 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2003/024 , F01P2007/146 , F02B31/06 , F02F1/36 , F02F1/425 , F02M35/10255 , Y02T10/146 , F02F1/4235 , F02F2001/4207
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够响应性良好地使流入燃烧室内的进气的温度变化。在具备使低温的冷却水循环的低温系冷却水循环系统和使高温的冷却水循环的高温系冷却水循环系统的内燃机中，使低温的冷却水循环的低温冷却水流路包含覆盖进气通道的壁面的至少一部分的水套。进气通道具有被水套覆盖的冷却壁面和未被水套覆盖的非冷却壁面。另外，在冷却壁面的进气上游侧设置有气流控制阀，该气流控制阀构成为能够变更在冷却壁面侧流动的进气流量和在非冷却壁面侧流动的进气流量的比率。优选气流控制阀构成为滚流控制阀(TCV)。
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公开(公告)号：CN104040140B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280065868.9
申请日：2012-11-05
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02B37/18 , F01N3/103 , F02B43/00 , F02F1/4264 , F02F2001/4207 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于减少内燃活塞式发动机中的逃逸至大气的燃料材料的装置，该发动机具有至少两个气缸(14)和至少一个涡轮增压单元(28)，并且该发动机具有排气系统(24)，该排气系统被布置成借助排气阀(23)以可控的方式将所述发动机的每个气缸的燃烧室经由所述至少一个涡轮增压单元的涡轮部分(28.2)与大气连通，所装置包括燃料处理单元(34)，该燃料处理单元用于对所述发动机的排气中的燃料材料进行氧化。该装置包括主体(102)，管道(32)穿过该主体被布置成至少部分地经由所述排气系统延伸到所述排气阀的附近，并且燃料处理单元被布置成与该管道(32)相连。本发明还涉及改善内燃活塞式发动机的方法。
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公开(公告)号：CN102536499A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110405556.5
申请日：2011-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A.W.海曼
CPC classification number: F02F1/4235 , F02F2001/4207
Abstract: 本发明涉及包括改型的进气端口布置的发动机组件，具体是一种发动机组件，所述发动机组件可包括发动机本体、第一活塞、第二活塞和气缸盖。所述气缸盖和所述发动机本体可限定第一燃烧室和第二燃烧室。所述气缸盖可限定第一进气端口和第二进气端口。所述第一进气端口可与所述第一燃烧室连通并且可包括延伸穿过所述气缸盖的上表面的第一入口。所述第二进气端口可与所述第二燃烧室连通并且可包括延伸穿过所述气缸盖的侧面的第二入口。
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