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公开(公告)号：CN115126864A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202211068514.1
申请日：2022-09-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及液力变速箱控制方法技术领域，尤其涉及一种液力变速器保护方法、动力总成以及车辆。该液力变速器保护方法包括：S1、确定当前挡位的液力变速器的输入端的扭矩限值；S2、比较当前挡位所述液力变速器输入端的扭矩限值和液力变矩器的设计扭矩限值，二者取数值更小的扭矩限值作为实际扭矩限值；S3、实时监测液力变速器的输入端的实际扭矩值是否大于所述实际扭矩限值；若是，则执行S4；若否，则继续实时监测所述实际扭矩值。该保护方法，通过为该液力变速器在每个挡位都设定一个输入端的扭矩限值，并且实时监测实际扭矩值是否大于实际扭矩限值，保证发动机始终为液力变速器输出合适的扭矩，更合理高效的保护液力变速器的传动结构。
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公开(公告)号：CN118560501A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411035796.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种整车质量计算方法、装置、设备和存储介质。整车质量计算方法包括：获取目标车辆在起步阶段的车辆数据，车辆数据包括目标车辆的至少一个部件的状态数据和行驶数据；根据状态数据判断目标车辆是否满足整车质量计算条件，整车质量计算条件用于表征至少一个部件在车辆起步阶段的控制状态；在目标车辆满足整车质量计算条件的情况下，根据行驶数据和预设整车行驶功能转换关系计算目标车辆的整车质量，预设整车行驶功能转换关系是指输入到变速箱的总功经过传动系的损耗转换为动能、势能和克服阻力做的功之间的关系。本申请提供的方法，能够精准计算整车质量，进一步还能有效提升车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN116714562A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310996663.2
申请日：2023-08-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动方法、装置、设备、存储介质及车辆，该方法包括：响应于刹车踏板被踩下，则获取所述刹车踏板发出的目标电信号，所述目标电信号用于表征和踏板深度相对应的制动力大小，所述目标电信号与所述踏板深度相对应的制动力正相关；获取能量回收系统目标提供的第一制动力；基于所述目标电信号以及所述第一制动力，确定刹车元件目标提供的第二制动力，以使所述第一制动力与所述第二制动力之和等于所述踏板深度对应的制动力；基于所述第一制动力和所述第二制动力控制车辆制动。本公开通过获取踏板深度对应的电信号、能量回收系统提供的制动力，确定刹车元件提供的制动力，能够使总制动力与踏板深度对应，方便驾驶员预判刹车距离。
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公开(公告)号：CN115095438A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202211015637.9
申请日：2022-08-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本公开涉及一种车辆怠速转速控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取怠速状态下的发动机水箱的水温和变速器油箱的油温；将所述水温和油温与第一预设阈值进行比较；响应于所述水温和油温均小于或等于所述第一预设阈值，则根据所述水温、油温以及怠速转速之间的对应关系，确定所述水温和油温对应的目标怠速转速，所述目标怠速转速小于烟度限值对应的发动机转速，大于或等于车辆挂入行车挡时维持发动机运转所需的转速；将所述发动机的怠速转速调整到所述目标怠速转速。本公开通过控制车辆的怠速转速为与发动机水箱的水温和变速器油箱的油温相对应的目标怠速转速，使得车辆在低温下挂挡时既不会熄火，又不会排放超过烟度限值的尾气。
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公开(公告)号：CN118560501B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411035796.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种整车质量计算方法、装置、设备和存储介质。整车质量计算方法包括：获取目标车辆在起步阶段的车辆数据，车辆数据包括目标车辆的至少一个部件的状态数据和行驶数据；根据状态数据判断目标车辆是否满足整车质量计算条件，整车质量计算条件用于表征至少一个部件在车辆起步阶段的控制状态；在目标车辆满足整车质量计算条件的情况下，根据行驶数据和预设整车行驶功能转换关系计算目标车辆的整车质量，预设整车行驶功能转换关系是指输入到变速箱的总功经过传动系的损耗转换为动能、势能和克服阻力做的功之间的关系。本申请提供的方法，能够精准计算整车质量，进一步还能有效提升车辆的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118088683A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410520129.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于变速箱的换挡控制方法、装置、设备和介质。基于变速箱的换挡控制方法，包括：获取目标车辆的当前行驶信息，所述当前行驶信息包括油门信息、刹车信息和所述目标车辆变速箱的当前挡位；根据所述油门信息和/或所述刹车信息确定目标换挡策略；基于所述当前挡位和所述目标换挡策略对应的换挡图确定目标档位，其中，所述换挡图用于表征变速箱换挡逻辑；执行换挡操作，所述换挡操作是指控制所述变速箱由所述当前挡位切换至所述目标挡位。本申请提供的方法，能够对换挡进行精细化控制，有效提高了驾驶的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN115264049B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210935052.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速箱控制方法、装置、电子设备以及存储介质，方法包括：获取车辆的第一运行信息；所述第一运行信息包括车辆中变速箱输出轴转速变化率信息；若所述车辆处于溜坡状态；基于所述第一运行信息，确定增扭值；向所述车辆中变速箱输出增扭指令，所述增扭指令包括所述增扭值；所述变速箱用于执行与所述增扭指令对应的操作，以增大所述车辆中发动机的输出功率。其可以增大车辆所受的牵引力，使得沿坡道向上的牵引力大于重力沿坡道向下的分力，达到防溜坡的目的，减少车辆零部件的磨损，提升用户驾驶车辆时的安全性。
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公开(公告)号：CN115264049A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210935052.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速箱控制方法、装置、电子设备以及存储介质，方法包括：获取车辆的第一运行信息；所述第一运行信息包括车辆中变速箱输出轴转速变化率信息；若所述车辆处于溜坡状态；基于所述第一运行信息，确定增扭值；向所述车辆中变速箱输出增扭指令，所述增扭指令包括所述增扭值；所述变速箱用于执行与所述增扭指令对应的操作，以增大所述车辆中发动机的输出功率。其可以增大车辆所受的牵引力，使得沿坡道向上的牵引力大于重力沿坡道向下的分力，达到防溜坡的目的，减少车辆零部件的磨损，提升用户驾驶车辆时的安全性。
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公开(公告)号：CN115199741A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211106975.3
申请日：2022-09-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种倒挡车速的控制方法、自动变速箱以及车辆。该倒挡车速的控制方法包括以下步骤：S1、踩住刹车踏板，并切换至倒挡；S2、打开功能开关；S3、通过车速调节器设置倒挡车速，并松开刹车踏板；S4、根据设定的车速，调整倒挡离合器的结合油压，通过倒挡离合器的半结合或全结合的工作状态控制倒挡车速；S5、到达指定位置时，踩住刹车踏板，并关闭功能开关。该倒挡车速的控制方法，通过功能开关、车速调节器和刹车踏板的配合工作，实现车辆在倒车时能够保持设定好的车速，匀速行驶，此时驾驶员只需要控制方向盘和准备踩刹车踏板即可，这样操作能够显著提高驾驶安全性，保证乘员和车外人员的安全。
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公开(公告)号：CN118088683B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410520129.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于变速箱的换挡控制方法、装置、设备和介质。基于变速箱的换挡控制方法，包括：获取目标车辆的当前行驶信息，所述当前行驶信息包括油门信息、刹车信息和所述目标车辆变速箱的当前挡位；根据所述油门信息和/或所述刹车信息确定目标换挡策略；基于所述当前挡位和所述目标换挡策略对应的换挡图确定目标档位，其中，所述换挡图用于表征变速箱换挡逻辑；执行换挡操作，所述换挡操作是指控制所述变速箱由所述当前挡位切换至所述目标挡位。本申请提供的方法，能够对换挡进行精细化控制，有效提高了驾驶的舒适性和安全性。
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