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公开(公告)号：CN118753294B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411237710.6
申请日：2024-09-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆的动力系统增加阻力功能控制方法及装置，涉及车辆动力系统技术领域。该方法包括：若检测到第一油门信号为第一数值，则判断车辆是否具备第一刹车主缸压力值；其中，第一刹车主缸压力值用于表征车辆的刹车被踩下的力度值；若车辆具备第一刹车主缸压力值，则根据第一刹车主缸压力值确定车辆的第一期望减速度值；获取车辆的第一实际减速度值，根据车辆的第一实际减速度值和车辆的第一期望减速度值，确定是否启动动力系统增加阻力功能。采用本技术方案，能够及时识别车辆处于下坡场景，进而及时控制车辆减速，提高车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118654123A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411150772.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种离合器温度的监控方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取当前周期的当前离合器传递扭矩、当前主动片转速、当前从动片转速和当前冷却油温度变化量；根据当前离合器传递扭矩、当前主动片转速、当前从动片转速、当前冷却油温度变化量、冷却油比热容、冷却油密度、冷却油流量、离合器片比热容、离合器片质量、以及周期时间，确定当前周期的当前离合器温度变化量；根据当前离合器温度变化量和上一周期的历史离合器温度，确定当前周期的当前离合器温度；根据当前离合器温度，对当前离合器最高温度进行管理。根据本公开实施例能够合理地、周期性地监测离合器温度及离合器最高温度。
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公开(公告)号：CN118560501A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411035796.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种整车质量计算方法、装置、设备和存储介质。整车质量计算方法包括：获取目标车辆在起步阶段的车辆数据，车辆数据包括目标车辆的至少一个部件的状态数据和行驶数据；根据状态数据判断目标车辆是否满足整车质量计算条件，整车质量计算条件用于表征至少一个部件在车辆起步阶段的控制状态；在目标车辆满足整车质量计算条件的情况下，根据行驶数据和预设整车行驶功能转换关系计算目标车辆的整车质量，预设整车行驶功能转换关系是指输入到变速箱的总功经过传动系的损耗转换为动能、势能和克服阻力做的功之间的关系。本申请提供的方法，能够精准计算整车质量，进一步还能有效提升车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN117864092B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410283554.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种车辆控制方法、装置、设备及介质，涉及新能源汽车技术领域，其中该方法应用于整车控制器，包括：获取车辆的动力参数，根据动力参数确定动力标识，根据动力标识和预设的配置数据表确定动力总成配置，根据动力总成配置对车辆进行控制。采用上述技术方案，解决了同一种车型对应多种动力总成，需要多次生成不同的控制软件进行车辆，比较耗费时间和精力的技术问题，通过根据车辆的动力不同自动识别区分动力总成配置以及相关车辆控制，提高车辆控制效率，进一步防止车辆控制错误等风险。
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公开(公告)号：CN114162108B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111588863.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质，该方法包括：响应于由纯电模式切换为混合动力模式的模式切换指令，控制C0离合器接合，并控制所述C0离合器预充油；控制所述C0离合器增大油压，以拖动发动机增大转速；当所述发动机转速达到预设转速时，控制所述C0离合器减小油压，控制所述C0离合器断开，控制所述发动机喷油点火；控制所述C0离合器接合，控制所述C0离合器增大油压，直至驱动模式切换成功。其可以有效减少A阶段需要耗费的时间，消除A阶段的油压响应延迟问题，保证A阶段启动时充油稳定性，避免在C阶段整车产生明显抖动的不良状况出现，提高P2型混合动力汽车驱动模式切换的平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117657153A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311686374.9
申请日：2023-12-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动控制方法、装置、设备、介质及车辆。其中，车辆制动控制方法包括：获取车辆的行驶参数，行驶参数包括车速、第一挡位、油门踏板开度、车辆载重；响应于踏板制动时间大于预设的时间阈值，基于行驶参数确定是否进行第一辅助制动控制操作；在确定进行第一辅助制动控制操作时，控制离合器进行挡位降低操作，同时向液力变矩器发送锁止指令，以使液力变矩器响应于锁止指令进行锁止操作，由此，能够在踏板制动时间大于预设的时间阈值时，根据车辆的车速、第一挡位、油门踏板开度和车辆载重，来辅助车辆进行制动，进而防止了由于长时间的刹车制动，导致的刹车片过热以及刹车失灵的情况，进而提高了车辆制动安全。
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公开(公告)号：CN116714562A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310996663.2
申请日：2023-08-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动方法、装置、设备、存储介质及车辆，该方法包括：响应于刹车踏板被踩下，则获取所述刹车踏板发出的目标电信号，所述目标电信号用于表征和踏板深度相对应的制动力大小，所述目标电信号与所述踏板深度相对应的制动力正相关；获取能量回收系统目标提供的第一制动力；基于所述目标电信号以及所述第一制动力，确定刹车元件目标提供的第二制动力，以使所述第一制动力与所述第二制动力之和等于所述踏板深度对应的制动力；基于所述第一制动力和所述第二制动力控制车辆制动。本公开通过获取踏板深度对应的电信号、能量回收系统提供的制动力，确定刹车元件提供的制动力，能够使总制动力与踏板深度对应，方便驾驶员预判刹车距离。
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公开(公告)号：CN116494980A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310770394.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆防溜坡控制方法、装置、设备、可读存储介质及车辆，相较于现有技术，本公开实施例通过获取所述车辆当前的行驶数据，根据所述车辆当前的行驶数据识别用户当前是否有坡道起步意图，进一步提前给发动机提高怠速、起步时提高发动机怠速，解决发动机转速响应慢的问题，提高发动机转速响应速度，可以给整车提供及时的扭矩防止溜坡，进而基于所述发动机防溜坡的第三转速值来提高发动机转速，从而提高发动机扭矩的调节范围，更大程度上防止溜坡，可以满足所有车辆尤其是载重车辆以及大坡度的防溜坡要求。并且不需要额外增加控制硬件，可以满足乘用车、商用车、载货货车的使用，适用车型较多。
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公开(公告)号：CN116279495A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211599549.8
申请日：2022-12-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆控制方法、装置、车辆以及存储介质。其中，车辆控制方法包括：获取车辆的制动参数；在基于制动参数判定满足急减速工况时，生成第一挡位控制指令；基于第一挡位控制指令，控制车辆从当前挡位切换至制动参数对应的目标挡位。通过本公开的技术方案，避免了车辆急减速时频繁换挡，有利于延长自动变速器的使用寿命，以及提高乘车人员的乘车舒适性。
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公开(公告)号：CN116252794A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211652252.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、装置、电子设备以及存储介质，方法包括：检测车辆是否打滑；若检测到车辆打滑，确定目标扭矩以及与所述目标扭矩对应的限扭范围；所述目标扭矩处于与其对应的所述限扭范围之内；向所述发动机发送一次限扭请求，所述一次限扭请求包括所述目标扭矩；获取车辆发动机的输出扭矩；基于所述发动机的所述输出扭矩与所述限扭范围，判断是否需要进行二次限扭，形成判断结果；若所述判断结果为需要进行二次限扭，向所述发动机发送二次限扭请求，以使发动机的输出扭矩小于或等于所述限扭范围的上限值。其可以限制发动机扭矩发生大的跳变，有效防止轮胎打滑，提高车辆的驾驶稳定性和安全性。
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