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公开(公告)号：CN119773477A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411939110.4
申请日：2024-12-26
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 , 福建省南平铝业股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于无人运输车的水冷系统，包括两个分别布置于车辆前后部的独立模块化水冷单元；两个独立模块化水冷单元共用一套主散热器和主风扇，且每个独立模块化水冷单元均包括一个主水泵；主散热器采用双通道设计，兼顾两条独立冷却回路，分别与两个独立模块化水冷单元的主水泵连接；主风扇设置于主散热器处。本发明通过将水冷系统根据车辆电驱动力系统与液压系统在车体前后分布的情况分为前后共用一套双通道主散热器的两个独立模块化水冷单元，保证冷却效率与系统稳定性，且主散热器兼顾两条独立冷却回路，任意一条漏水后另一条仍能保证车辆的蠕行动力；且水冷元件集中设置，减少了控制线路与管道布置复杂性，有效避免了电气故障。
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公开(公告)号：CN119636959A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411915511.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 , 福建省南平铝业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人运输车的安装工装及安装方法，所述安装工装包括底座、防倾组件和至少两个位置调节组件；所述位置调节组件和所述防倾组件分别设置于所述底座的长度方向上的两端，且所有的所述位置调节组件沿所述底座的宽度方向依次间隔设置；所述防倾组件与所述底座之间形成用于容纳所述悬架总成的防倾空间；所述位置调节组件用于在所述底座的长度方向上和宽度方向上调节所述悬架总成与所述底座的相对位置。本发明能够降低无人运输车的组装难度，并提高组装效率。
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公开(公告)号：CN119682715A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411946759.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 , 福建省南平铝业股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种无人驾驶运输车的多功能液压系统及运输车，包括泵站、转向回路、制动回路和辅助回路；泵站包括液压油箱和液压阀块；制动回路和辅助回路分别与液压油箱管路连接；液压阀块用于控制转向回路与液压油箱的连通，转向回路包括转向阀块，转向阀块受液压阀块的调控以实现转向功能。本发明通过将制动回路与辅助回路分别与液压油箱管路连接，取消制动回路与辅助回路分阀块，同时设置液压阀块控制转向回路与液压油箱的连通，使回路之间分隔设计，单个回路的故障不会进行横向传递，避免单个回路故障时使其他回路同时失压失效；同时，仅保留转向回路中的分阀块，方便无人车可单人完成转向调零与在紧急失压情况下的转向动作工况。
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公开(公告)号：CN119773620A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411939251.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 , 福建省南平铝业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化无人集装箱运输车，属于物流运输装备技术领域。本发明提供的轻量化无人集装箱运输车，包括车架总成，以及与所述车架总成连接的两个车桥、外壳和两个AGV支架；两个所述AGV支架位于车架总成长度方向的两端，所述外壳设置于车架总成的外围；所述车架总成的两侧设有高压柜、低压柜、电池柜、液压氢燃料柜和液冷柜；所述车架总成的上承载面距离地面的高度大于两米。本发明提供的轻量化无人集装箱运输车通过空间布局的优化，提供了充足的维修、保养空间，满足了安全、高效地进行维修、保养的需求。
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公开(公告)号：CN119872693A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411921318.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 , 福建省南平铝业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两桥无人运输车的车架总成，包括主车架和副车架；在所述主车架的高度方向上，所述副车架装设于所述主车架的一侧；在所述主车架的长度方向上的两端分别设置有至少一个所述副车架。本发明能提高车架总成的承载能力，适用于重型无人运输车。
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公开(公告)号：CN119682453A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411915441.4
申请日：2024-12-24
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 , 福建省南平铝业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型无人运输车的悬架总成，所述悬架总成用于将车桥与车架连接，所述悬架总成还包括悬架组件和至少两个用于与车架连接的悬架支座；所述悬架组件的第一端与所述车桥连接，所述悬架组件的第二端和第三端同轴设置并分别与对应的所述悬架支座可相对转动地连接；所述第二端与所述第三端的轴线与所述车桥的长度方向相互平行。本发明能够使悬架总成具有更好的减震性能、阻尼性能和更加稳定的传动结构。
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公开(公告)号：CN119773870A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411937703.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 , 福建理工大学
Abstract: 本发明公开了一种无人运输车的悬吊总成，无人运输车包括车架，悬吊总成可拆卸地与车架连接并设置于车架的下方，且悬吊总成在车架的宽度方向上居中设置；悬吊总成包括相对设置且间隔设置的第一悬吊组件和第二悬吊组件；车架、第一悬吊组件和第二悬吊组件之间形成第一容纳空间；车架与第一悬吊组件远离第二悬吊组件的一侧形成第二容纳空间；车架与第二悬吊组件远离第一悬吊组件的一侧形成第三容纳空间；第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间用于装配不同的功能模组。本发明能够缩小悬吊总成的占用空间，降低对于悬吊总成的强度和耐疲劳性能的要求，进而降低悬吊总成的重量。
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公开(公告)号：CN114834540A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210547562.2
申请日：2022-05-18
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及型材结构技术领域，尤其涉及一种型材结构，包括两组以上相互连接的型材板，相互连接的两组所述型材板在连接处具有预设曲率函数曲线过渡部。本发明还提供一种具有所述型材结构的铝合金大梁型材，包括翼板和腹板，所述翼板和所述腹板之间采用预设曲率函数曲线过渡连接。本发明设计型材预设曲率函数曲线过渡部，降低了型材挤压难度，提高了型材的耐冲击性能和耐疲劳性能，增强了型材过渡位置的强度和耐疲劳性能，使连接位置不易出现疲劳裂纹，过渡更加平滑，在型材吊装、加工过程中不易发生变形，从而提高铝合金车架大梁的装配精度。
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公开(公告)号：CN114954661A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210547351.9
申请日：2022-05-18
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人集装箱运输车车架总成及无人集装箱运输车，包括主梁、电池架托臂，所述主梁包括依次连接的腹板及下翼板，电池架托臂与腹板固定连接，且电池架托臂与下翼板抵接，抵接面法线方向与腹板法线方向夹角大于零；所述主梁为铝合金材质。实现了无人集装箱运输车车架总成的轻量化的同时保证车辆行驶过程的稳定性的有益效果。
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公开(公告)号：CN119773622A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411939421.0
申请日：2024-12-26
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 , 福建理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双层集装箱用AGV支架及具有该支架的无人集装箱运输车，属于物流运输装备技术领域。本发明提供的AGV支架包括底座，以及与底座可转动连接的支架；底座上设有叉车操作接口；底座在宽度方向上对下层集装箱进行限位，支架在宽度方向上对上层集装箱进行限位。本发明提供的无人集装箱运输车包括车架，至少四个设置于车辆两侧的侧挡悬臂，以及两个上述的AGV支架，AGV支架的底座与两个位于不同侧的所述侧挡悬臂连接。本发明提供的AGV支架可以配合无人集装箱运输车使用，能够实现单车双层大尺寸集装箱的同步运输，且运输过程中稳定性和安全性高，显著提高了运输效率，降低了物流成本。
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