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公开(公告)号：CN112277921A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010704789.4
申请日：2020-07-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马鲁西·蒂鲁宁拉瓦尔·拉维钱德兰 , 杰弗里·艾伦·多林 , 拉吉特·约里 , 巴维什·拉温德拉·帕拉德卡尔 , 杜希扬·K·帕莱吉亚 , 詹森·迈耶
Abstract: 本公开提供了“车辆扭矩塑形”。一种车辆，其包括：致动器；传动系，所述传动系被配置为从所述致动器接收机械动力；加速踏板位置传感器，所述加速踏板位置传感器被配置为输出驾驶员要求的扭矩；以及控制器，所述控制器与所述传感器和所述致动器电通信。所述控制器被编程为接收所述驾驶员要求的扭矩并且输出塑形扭矩命令以缓解由齿隙和轴柔量引起的传动系扰动。
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公开(公告)号：CN111942358A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010411729.3
申请日：2020-05-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹森·迈耶 , 乔斯·委拉斯凯兹·阿尔坎塔尔 , 拉吉特·约里 , 凯文·鲁伊巴尔 , 杜希扬·K·帕莱吉亚 , 沃尔特·约瑟夫·奥特曼
Abstract: 本公开提供了“用于操作四轮驱动电动车辆的方法和系统”。提供了用于操作包括高齿轮比和低齿轮比的四轮驱动车辆的传动系的方法和系统。所述传动系可以被操作为在所述四轮驱动车辆移动时，在所述高齿轮比与所述低齿轮比之间变换。在一个示例中，在从所述高齿轮比到所述低齿轮比的变换期间断开离合器，这允许所述车辆在齿轮比改变期间继续行驶。
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公开(公告)号：CN112498329A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010960562.6
申请日：2020-09-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杜希扬·K·帕莱吉亚 , 詹森·迈耶 , 拉吉特·约里
Abstract: 本公开提供了“用于混合动力电动车辆换挡期间发动机控制的方法和系统”。提供了用于响应于对变速器换挡的请求而控制发动机操作的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：维持发动机的工况并且当传动系以串联模式操作时响应于对变速器换挡的请求而将经由所述发动机产生的电力从牵引马达重新引导到电池。通过这种方式，当动力传动系统以串联模式操作时，响应于换挡请求，可以改善发动机效率并且可以减少用于将变速器换挡的时间范围。
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公开(公告)号：CN111216709A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911147871.5
申请日：2019-11-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杜希扬·K·帕莱吉亚 , 拉吉特·约里 , 詹森·迈耶
Abstract: 本公开提供了“用于切换传动系操作模式的方法及系统”。描述了在混合动力车辆的传动系操作模式之间改变的系统及方法。在一个示例中，在传动系分离离合器的闭合期间维持到电力消耗装置的电输出。此外，发动机转速经由第一电机控制为第二电机的速度以使传动系分离离合器平稳地闭合。
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