公开(公告)号：CN113650792A

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202110517389.7

申请日：2021-05-12

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： 大卫·博耶尔 ,  帕特里克·扎卡里亚

IPC: B64D31/00

Abstract: 公开了一种用于控制飞行器(100)的发动机关闭的控制系统(110)和包括该控制系统的飞行器(100)。该控制系统(110)包括：燃料供应截止构件(120)；控制构件，其包括一组开关，即在燃料供应截止构件的电力供应链路(130)上的第一开关以及连接至飞行器的航空电子设备的多个第二开关，该一组开关在发动机关闭命令下切换位置。发动机关闭确认单元包括放置在电力供应链路上的第三开关，第三开关默认情况下处于断开位置。发动机关闭确认单元包括电子电路系统，其被配置成当控制构件的预先限定的数量Q的开关在预先限定的持续时间的滑动时间帧内切换时将第三开关切换至闭合位置，否则，使第三开关保持在断开位置。因此，确保发动机关闭是有意的。

公开(公告)号：CN107084053A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710083880.7

申请日：2017-02-16

Applicant: 空中客车运营简化股份公司 ,  空中客车简化股份公司

Inventor： 帕特里克·扎卡里亚 ,  皮埃尔-亨利·布鲁斯 ,  亚历克西斯·马纳维尔 ,  保罗-埃米尔·鲁 ,  达米安·洛扎克 ,  克里斯蒂娜·莫利耶

IPC: F02C7/27 ,  F02C7/264

CPC classification number: B64D31/12 ,  F01D19/02 ,  F02C7/264 ,  F02C7/268 ,  F02C7/27 ,  F02C9/42 ,  F05D2220/323 ,  F05D2220/50 ,  F05D2240/20 ,  F05D2240/40 ,  F05D2260/85 ,  F05D2260/941

Abstract: 本发明涉及一种用于起动双发动机飞行器的发动机的系统和方法。根据本发明，当飞行器的驾驶员使第一发动机遵循自动起动程序时，该发动机遵循常规的四阶段起动循环。在第一发动机的起动循环期间，第二发动机的高压级的转子起转预定持续时间并达到基本上恒定且小于额定值的速度。一旦第一发动机的起动循环完成，飞行器的驾驶员就使第二发动机遵循自动起动程序。第二发动机的起动循环仅包括三个阶段。

公开(公告)号：CN107084053B

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201710083880.7

申请日：2017-02-16

Applicant: 空中客车运营简化股份公司 ,  空中客车简化股份公司

Inventor： 帕特里克·扎卡里亚 ,  皮埃尔-亨利·布鲁斯 ,  亚历克西斯·马纳维尔 ,  保罗-埃米尔·鲁 ,  达米安·洛扎克 ,  克里斯蒂娜·莫利耶

IPC: F02C7/27 ,  F02C7/264

Abstract: 本发明涉及一种用于起动双发动机飞行器的发动机的系统和方法。根据本发明，当飞行器的驾驶员使第一发动机遵循自动起动程序时，该发动机遵循常规的四阶段起动循环。在第一发动机的起动循环期间，第二发动机的高压级的转子起转预定持续时间并达到基本上恒定且小于额定值的速度。一旦第一发动机的起动循环完成，飞行器的驾驶员就使第二发动机遵循自动起动程序。第二发动机的起动循环仅包括三个阶段。

公开(公告)号：CN101842571B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN200880113983.2

申请日：2008-10-24

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： 帕特里克·扎卡里亚

IPC: F02K1/76

CPC classification number: F02K1/763 ,  F05D2270/54 ,  F05D2270/62 ,  Y02T50/671

Abstract: 本发明涉及一种监测系统(22)，该监测系统的特征在于包括：用于检测涡轮喷气发动机反推力装置的状态的检测器(30)；监测计算机(24)；用于控制反向器的装置(26)，根据来自检测器通过控制装置供给到计算机的信息，该装置(26)由计算机监测；用于调节涡轮喷气发动机的装置(28)，根据来自检测器通过控制装置供给到计算机的信息，该装置(28)由计算机监测。本发明还涉及一种适用于该监测系统的监测方法。