公开(公告)号：CN110005749B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN201811600691.3

申请日：2018-12-26

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： 热罗姆·迪博 ,  吉扬·科隆比 ,  朱利安·盖东

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/04 ,  F16F15/06 ,  F16F7/00 ,  F16F7/12 ,  B64C1/00 ,  B64C1/18 ,  B64D45/00

Abstract: 为了增加特别是意在在动态着陆的情况下操作的阻尼系统的紧凑性，提出了一种阻尼系统(4)，该阻尼系统包括主阻尼器装置(12)和副阻尼器装置(14)。主阻尼器装置(12)包括至少一个梁(16)，每个梁(16)沿着纵向轴线(X‑X)延伸，阻尼系统(4)构造成使得：在静止时，沿着纵向轴线(X‑X)主阻尼器装置(12)的刚度大于副阻尼器装置(14)的刚度；当沿着纵向轴线(X‑X)施加至阻尼系统(4)的力具有小于极限值的值时，每个梁(16)保持在压缩状态中；并且当力具有大于或等于极限值的值时，每个梁(16)经受屈曲并且副阻尼器装置(14)经受弹性变形。

公开(公告)号：CN110005749A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201811600691.3

申请日：2018-12-26

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： 热罗姆·迪博 ,  吉扬·科隆比 ,  朱利安·盖东

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/04 ,  F16F15/06 ,  F16F7/00 ,  F16F7/12 ,  B64C1/00 ,  B64C1/18 ,  B64D45/00

Abstract: 为了增加特别是意在在动态着陆的情况下操作的阻尼系统的紧凑性，提出了一种阻尼系统(4)，该阻尼系统包括主阻尼器装置(12)和副阻尼器装置(14)。主阻尼器装置(12)包括至少一个梁(16)，每个梁(16)沿着纵向轴线(X-X)延伸，阻尼系统(4)构造成使得：在静止时，沿着纵向轴线(X-X)主阻尼器装置(12)的刚度大于副阻尼器装置(14)的刚度；当沿着纵向轴线(X-X)施加至阻尼系统(4)的力具有小于极限值的值时，每个梁(16)保持在压缩状态中；并且当力具有大于或等于极限值的值时，每个梁(16)经受屈曲并且副阻尼器装置(14)经受弹性变形。