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公开(公告)号：CN106369171A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610729094.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 简式国际汽车设计(北京)有限公司
CPC classification number: F16K1/00 , F16K31/0665 , F16K31/0675 , F16K31/0686
Abstract: 本发明提供了一种电磁阀，尤其是应用于汽车电子稳定系统的电磁阀。该电磁阀包括套管和插设在套管内的衔铁、动铁芯、提升芯、第一弹性件、第二弹性件以及动铁芯支架；底端设有密封部的动铁芯位于衔铁的下方；内部设有第一通道的提升芯设于动铁芯的下方；动铁芯支架的底端设有第一限位部，提升芯的顶端设有第二限位部，第一限位部用于在上升设定距离后与第二限位部抵触配合；套管上设有第二通道和钩臂，第二通道用于与主缸通道连通，第二弹性件位于在钩臂与提升芯之间。本发明通过采用钩臂结构大大增强了电磁阀的过流能力、降低了噪音、提高了响应性、减少了零部件，大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN106347334A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610877366.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 简式国际汽车设计(北京)有限公司
IPC: B60T11/16 , B60T8/24 , B60T8/175 , B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/4872 , B60T11/16 , B60T8/175 , B60T8/17554 , B60T8/17558 , B60T8/241
Abstract: 本发明涉及一种能够提高主动制动速度的装置及车辆，该装置包括：电子稳定系统ESP和循环补液组件；所述ESP包括液压泵和供油阀；所述循环补液组件连接所述供油阀的出口和所述液压泵的进口；所述循环补液组件中存储有制动液；在主动制动时，所述循环补液组件用于在所述液压泵启动阶段，将所述制动液输入所述液压泵的进口，以补充所述液压泵启动阶段制动液的不足。本发明实施例提供的技术方案，在制动主缸的制动液经过复杂路径到达液压泵的进口之前，使得液压泵能够有效工作，快速泵出制动液，使轮缸压力即刻建立，因此缩短了主动建压的响应时间，提高了车轮主动制动的速度，提高了ESP系统的驱动防滑和防侧翻性能，能够及时对车辆稳定进行控制。
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公开(公告)号：CN105972249B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610509946.X
申请日：2016-06-30
Applicant: 简式国际汽车设计(北京)有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制动防抱死系统和汽车车身电子稳定控制系统的技术领域，尤其涉及一种常开电磁阀。本发明提供的常开电磁阀包括阀座、阀连接套、流体阀块及单向阀密封关闭元件，阀座包括阀主密封座、阀座凸台和阀座底部；阀座凸台与阀连接套过盈配合联接，阀座底部与流体阀块过盈配合联接；阀连接套设有第一通道，阀座底部设有与第一通道连通的第二通道，单向阀密封关闭元件设于第二通道内。本申请中的阀座与阀连接套及流体阀块均直接通过过盈配合装配，无需设置阀座过渡件，避免了在电磁阀作业过程中因蠕变现象和液压冲击力而发生阀座过渡件松动现象，提高了电磁阀的使用性能和可靠性，也无需设置支脚等高度补偿密封件，降低了制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106090266B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610665814.6
申请日：2016-08-12
Applicant: 简式国际汽车设计(北京)有限公司
Abstract: 本发明涉及电磁控制技术领域,提供种电磁阀及该电磁阀的气隙控制方法。其中,该电磁阀包括阀座和阀芯,阀芯在磁控单元和复位单元的作用下相对阀座运动,并关闭或开启电磁阀;阀芯包括衔铁和阀杆,衔铁上设置有装配孔,阀杆的第端插入装配孔中并与装配孔之间过盈配合。该电磁阀只需要调整阀芯中阀杆位于衔铁外的长度,就可以使得阀芯适应不同尺寸的阀座,其不需要设置多组阀杆和对阀杆的端面进行磨削,并且不需要借助标准测量杆来选择合适长度的阀杆,从而其生产效率高且成本低。此外,由于阀杆的第端插入到衔铁中,不存在衔铁端面和阀杆端面的接触部磨损的问题,因此该电磁阀的性能稳定、可靠性高。
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公开(公告)号：CN106090266A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610665814.6
申请日：2016-08-12
Applicant: 简式国际汽车设计(北京)有限公司
CPC classification number: F16K1/36 , F16K31/0655
Abstract: 本发明涉及电磁控制技术领域，提供一种电磁阀及该电磁阀的气隙控制方法。其中，该电磁阀包括阀座和阀芯，阀芯在磁控单元和复位单元的作用下相对阀座运动，并关闭或开启电磁阀；阀芯包括衔铁和阀杆，衔铁上设置有装配孔，阀杆的第一端插入装配孔中并与装配孔之间过盈配合。该电磁阀只需要调整阀芯中阀杆位于衔铁外的长度，就可以使得阀芯适应不同尺寸的阀座，其不需要设置多组阀杆和对阀杆的端面进行磨削，并且不需要借助标准测量杆来选择合适长度的阀杆，从而其生产效率高且成本低。此外，由于阀杆的第一端插入到衔铁中，不存在衔铁端面和阀杆端面的接触部磨损的问题，因此该电磁阀的性能稳定、可靠性高。
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公开(公告)号：CN106369171B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610729094.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 简式国际汽车设计(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电磁阀，尤其是应用于汽车电子稳定系统的电磁阀。该电磁阀包括套管和插设在套管内的衔铁、动铁芯、提升芯、第一弹性件、第二弹性件以及动铁芯支架；底端设有密封部的动铁芯位于衔铁的下方；内部设有第一通道的提升芯设于动铁芯的下方；动铁芯支架的底端设有第一限位部，提升芯的顶端设有第二限位部，第一限位部用于在上升设定距离后与第二限位部抵触配合；套管上设有第二通道和钩臂，第二通道用于与主缸通道连通，第二弹性件位于在钩臂与提升芯之间。本发明通过采用钩臂结构大大增强了电磁阀的过流能力、降低了噪音、提高了响应性、减少了零部件，大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN106567962A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610971845.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 简式国际汽车设计(北京)有限公司
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/0675
Abstract: 本发明公开一种电磁阀线圈装置，包括：外壳、端盖、绕线骨架、漆包线、PIN针和ECU保护壳，外壳为一个上端有开口的空心壳体，端盖设于外壳上端的开口内，且端盖外边缘与外壳的开口内边缘过盈连接，端盖设有针座通孔，绕线骨架设于外壳中，绕线骨架靠近端盖的端部设有针座，针座从针座通孔穿出端盖；PIN针穿设于ECU保护壳，且PIN针的一端与针座连接，本发明的电磁阀线圈装置做成一个不可分割的部件，能够进行整体固定，消除振动的影响，同时有利于产品装配工艺和物料管理。
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公开(公告)号：CN105972249A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610509946.X
申请日：2016-06-30
Applicant: 简式国际汽车设计(北京)有限公司
CPC classification number: F16K11/04 , F16K15/04 , F16K31/0624
Abstract: 本发明涉及汽车制动防抱死系统和汽车车身电子稳定控制系统的技术领域，尤其涉及一种常开电磁阀。本发明提供的常开电磁阀包括阀座、阀连接套、流体阀块及单向阀密封关闭元件，阀座包括阀主密封座、阀座凸台和阀座底部；阀座凸台与阀连接套过盈配合联接，阀座底部与流体阀块过盈配合联接；阀连接套设有第一通道，阀座底部设有与第一通道连通的第二通道，单向阀密封关闭元件设于第二通道内。本申请中的阀座与阀连接套及流体阀块均直接通过过盈配合装配，无需设置阀座过渡件，避免了在电磁阀作业过程中因蠕变现象和液压冲击力而发生阀座过渡件松动现象，提高了电磁阀的使用性能和可靠性，也无需设置支脚等高度补偿密封件，降低了制造成本。
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