公开(公告)号：CN102300729B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN200980155978.2

申请日：2009-12-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S.比特纳 ,  I.杜尔德维克 ,  R.伯克 ,  R.桑金 ,  A.哈贝尼希特 ,  M.克诺普 ,  O.瓦格纳

IPC: B60G17/016 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08

CPC classification number: B60G17/0161 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08 ,  B60G2400/0521 ,  B60G2400/0522 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/5182 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/184 ,  B60G2600/187 ,  B60G2600/604 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/164 ,  B60G2800/22

Abstract: 本发明涉及用于对机动车进行行车平衡调节的一种方法和一种装置，所述机动车具有至少一个支撑着机动车车身的设有至少一个减震器的车轮悬架，所述减震器则具有能够在硬度方面调节的拉力级和能够在硬度方面调节的压力级，其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的压力负荷来说改变尤其提高所述压力级的硬度，并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的拉力负荷来说额外地改变尤其提高所述拉力级的硬度，或者其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的拉力负荷来说改变尤其提高所述拉力级的硬度，并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的压力负荷来说额外地改变尤其提高所述压力级的硬度。

公开(公告)号：CN102300729A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN200980155978.2

申请日：2009-12-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S.比特纳 ,  I.杜尔德维克 ,  R.伯克 ,  R.桑金 ,  A.哈贝尼希特 ,  M.克诺普 ,  O.瓦格纳

IPC: B60G17/016 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08

CPC classification number: B60G17/0161 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08 ,  B60G2400/0521 ,  B60G2400/0522 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/5182 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/184 ,  B60G2600/187 ,  B60G2600/604 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/164 ,  B60G2800/22

Abstract: 本发明涉及用于对机动车进行行车平衡调节的一种方法和一种装置，所述机动车具有至少一个支撑着机动车车身的设有至少一个减震器的车轮悬架，所述减震器则具有能够在硬度方面调节的拉力级和能够在硬度方面调节的压力级，其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的压力负荷来说改变尤其提高所述压力级的硬度，并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的拉力负荷来说额外地改变尤其提高所述拉力级的硬度，或者其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的拉力负荷来说改变尤其提高所述拉力级的硬度，并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的压力负荷来说额外地改变尤其提高所述压力级的硬度。