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公开(公告)号：CN104350352B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380027225.X
申请日：2013-03-29
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: F25B39/028 , F28D1/05391 , F28D2021/0085 , F28F1/022 , F28F9/0207 , F28F9/0246 , F28F9/26
Abstract: 本发明涉及一种如下的蒸发器：在制冷剂分别流动于第一列和第二列的双蒸发器中，独立于第一隔室和第二隔室而形成能够实现制冷剂流动的导流部，从而可以改善制冷剂流路构造，因此可以减少以往因第一列和第二列分别配备有入口部和出口部而共计为4个的配备数量。
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公开(公告)号：CN106132552A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201680000862.1
申请日：2016-01-18
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明的电集尘用的带电装置(100)包括：第一电极部，以板的形态形成有多个贯通孔，被施加正电极和负电极中的一个电极；以及突出部(121)，由多个导电型微纤维(121a)形成并向所述贯通孔(111)突出。因此可以提高带电性能并减少臭氧及有害电磁波。
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公开(公告)号：CN114228447A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111224052.3
申请日：2017-08-10
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及催化剂装置及包括其的车辆用空调装置，更详细地，其特征在于，包括：外壳(140)；光源部(120)，为了朝向上述外壳(140)的内侧面照射光，与上述外壳(140)的内侧相向；以及催化剂部(130)，位于上述外壳(140)的内侧面，通过上述光源部(120)所照射的光进行光催化反应，在上述催化剂部(130)中，上述光源部(120)与上述催化剂部(130)之间的距离在第一隔开距离(L)内，以使上述光源部(120)的最大光能(Pmax)集中。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109069685A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780028001.9
申请日：2017-08-10
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及催化剂装置及包括其的车辆用空调装置，更详细地，其特征在于，包括：外壳(140)；光源部(120)，为了朝向上述外壳(140)的内侧面照射光，与上述外壳(140)的内侧相向；以及催化剂部(130)，位于上述外壳(140)的内侧面，通过上述光源部(120)所照射的光进行光催化反应，在上述催化剂部(130)中，上述光源部(120)与上述催化剂部(130)之间的距离在第一隔开距离(L)内，以使上述光源部(120)的最大光能(Pmax)集中。
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公开(公告)号：CN109334394A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811367949.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明的车辆用空调系统的送风装置包括送风箱、转换门、送风机、电集尘部和盖部。送风箱包括：风道部，分别形成有内气流入口和外气流入口；送风部，连接到空调箱的入口侧；连接部，用于连接风道部和送风部之间，其中，该送风箱形成有连接部的预定区域中空的插入部。转换门配备于送风箱的风道部的内部，用于开闭内气流入口和外气流入口。送风机配备于送风箱的送风部的内部，用于强制送风。电集尘部通过送风箱的插入部而位于连接部。盖部用于在安装有电集尘部的状态下开闭送风箱的插入部。据此，本发明可以使电集尘部直接插入到送风箱的插入部，且能够借助于盖部而进行开闭，从而无需送风箱变形，借助于电集尘过滤器即可有效地提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN105004213B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510493276.2
申请日：2012-03-30
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/005 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/3227 , F28D1/0435 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0004 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F1/02 , F28F1/126 , F28F9/0202 , F28F9/0207 , F28F9/0224 , Y02E60/145
Abstract: 提供一种蓄冷热交换器。该蓄冷热交换器包括：一对集管箱；多个管，相对于空气流动方向布置成三排，所述多个管在其相对的侧部连接到集管箱。蓄冷介质储存在设置于中间排的管中，制冷剂通过设置在前排和后排的管而循环。因此，蓄冷介质可有效地储存从制冷剂传递的冷能。当车辆的发动机停止时，蓄冷热交换器可将储存的冷能排放到车辆的乘客舱中，因此防止乘客舱的温度快速地升高，从而为用户产生令人舒适的空气调节状况，并使再次冷却乘客舱所需的时间和能量最小化。
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公开(公告)号：CN106103149A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013189.0
申请日：2015-11-30
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H3/0078 , B03C3/41 , B03C3/68 , B03C2201/30 , B60H3/0608 , B60H2001/00085 , B60H2003/0675 , B60H1/00457
Abstract: 本发明的车辆用空调系统的送风装置(1000)包括送风箱(100)、转换门(200)、送风机(300)、电集尘部(400)和盖部(500)。送风箱(100)包括：风道部(110)，分别形成有内气流入口(111)和外气流入口(112)；送风部(120)，连接到空调箱的入口侧；连接部(130)，用于连接所述风道部(110)和送风部(120)之间，其中，该送风箱(100)形成有所述连接部(130)的预定区域中空的插入部(131)。转换门(200)配备于所述送风箱(100)的风道部(110)的内部，用于开闭所述内气流入口(111)和外气流入口(112)。送风机(300)配备于所述送风箱(100)的送风部(120)的内部，用于强制送风。电集尘部(400)通过所述送风箱(100)的插入部(131)而位于所述连接部(130)。盖部(500)用于在安装有所述电集尘部(400)的状态下开闭所述送风箱(100)的插入部(131)。据此，本发明可以使电集尘部(400)直接插入到送风箱(100)的插入部(113)，且能够借助于盖部(500)而进行开闭，从而无需现有送风箱的变形，借助于电集尘过滤器即可有效地提高车辆的舒适性。
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