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公开(公告)号：CN110067818B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910048065.6
申请日：2019-01-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼 , 安德烈亚斯·达根巴赫 , 欧尔夫·沃纳 , 菲利普·瓦格纳 , 奥雷利昂·高尔斯
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器操纵装置的副缸(1)，副缸具有壳体(2)、活塞单元(3)，活塞单元具有多个容纳在壳体(2)中的单活塞(4a，4b，4c)并且在运行时以调节方式作用于操纵轴承(5)，以及副缸具有将单活塞(4a，4b，4c)与操纵轴承(5)耦联的承载元件(6)，每个单活塞(4a，4b，4c)借助接触区域(7a，7b，7c)抗移动地支撑在承载元件(6)上的配合接触区域(8a，8b，8c)上，其中两个单活塞(4b，4c)以其接触区域(7b，7c)至少沿径向方向相对于承载元件(6)的配合接触区域(8b，8c)能相对移动地设置。本发明还涉及一种具有该副缸(1)的操纵装置以及一种离合器系统。
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公开(公告)号：CN110709617B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201880037076.8
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有(CSC)壳体(2)，在该壳体中根据液压压力在轴向上可纵向移动地布置有活塞(3)，以便使分离轴承(5)移位并且在此使离合器(16)断开或接合，其中，在活塞(3)处固定有至少一个磁体(6)，该磁体可用于通过传感器(7)进行位置确定，其中，传感器(7)与电导体(8)连接，其中，传感器(7)布置在环形活塞(3)的径向内侧。本发明还涉及一种离合器壳体(21)，其具有主体，在该主体处安装有沿径向指向内侧的支承盖(20)，其中，中央分离器(1)通过面向支承盖的固持构件(9)固定在支承盖(20)处。
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公开(公告)号：CN113710528A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080030432.0
申请日：2020-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、尤其用于混动机动车的混动模块，所述混动模块用于耦联内燃机以及变速器，以及本发明涉及一种用于机动车的驱动装置。用于机动车、尤其用于混动机动车的用于耦联内燃机(6)以及变速器的混动模块(1)包括：电机(10)，所述电机具有转子(11)，其中转子(11)径向地包围空间(14)；以及此外还包括分离离合器(20)和壳体(70)，所述壳体构成壳体内部空间(73)，其中根据本发明提出，分离离合器(20)设置在由转子(11)包围的空间(14)的轴向外部，并且转子(11)以及分离离合器(10)设置在共同的壳体内部空间(74)中。借助根据本发明的混动模块以及驱动装置，能够以构造简单的方式和在有效利用结构空间的情况下实现电机与分离离合器的热脱耦。
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公开(公告)号：CN110740891A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880039434.9
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块、一种具有根据本发明的混合动力模块的混合动力单元和一种用于装配根据本发明的混合动力模块的方法。混合动力模块包括第一的马达侧的预装配组(2)和第二的传动装置侧的预装配组(4)，其中，在马达侧的预装配组(2)与传动装置侧的预装配组(4)之间设置有分离离合器(8)，借助分离离合器能将预装配组(2、4)传递转矩地连接起来。利用此处提出的混合动力模块和混合动力单元以及用于装配混合动力模块的方法，提供了一种技术解决方案，该技术解决方案灵活地能够实现将混合动力模块轴线平行地布置在现有的具有最小的结构空间的驱动系中。
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公开(公告)号：CN110067820A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201811590299.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼 , 菲利普·瓦格纳 , 多丽丝·马里亚·罗伊特 , 奥雷利昂·高尔斯
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的离合器系统(1)，其具有：壳体(2)；相对于所述壳体(2)能围绕旋转轴线(3)旋转地支承的承载件(4)；借助其转子与所述承载件(4)旋转地耦联的电机；多个离合器(5，6，7)，其中每个离合器(5，6，7)借助于离合器组成部分(8b，8c，9a)抗转动地容纳在所述承载件(4)处；以及具有两个副缸(10a，10b)的操纵设备(11)，其中每个副缸(10a，10b)进行操纵地作用于离合器(5，6，7)上，其中所述承载件(4)经由支撑轴承(12)支撑在所述操纵设备(11)的致动器壳体(14)的径向内侧(13)处。此外本发明还涉及一种具有该离合器系统(1)的驱动单元(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104797838B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380060457.5
申请日：2013-11-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/083 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种用于安装CSC(同心从动缸)的安装辅助装置，所述CSC具有离合器罩(1)，所述安装辅助装置尤其用于发动机变速器单元的所谓的固定至盖板的离合器分离装置，其中CSC朝向离合器罩(1)的方向具有带有管路连接件(5)的适配器(4)并且离合器罩具有出口(3)并且在固定至盖板的离合器分离装置上抗扭地固定有弓形件(2)，所述弓形件确保固定至盖板的离合器分离装置的位置取向，在所述位置取向中，在安装时，管路连接件(5)处于离合器罩(1)中的出口(3)的位置的区域中。
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公开(公告)号：CN104797838A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060457.5
申请日：2013-11-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/083 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种用于安装CSC(同心从动缸)的安装辅助装置，所述CSC具有离合器罩(1)，所述安装辅助装置尤其用于发动机变速器单元的所谓的固定至盖板的离合器分离装置，其中CSC朝向离合器罩(1)的方向具有带有管路连接件(5)的适配器(4)并且离合器罩具有出口(3)并且在固定至盖板的离合器分离装置上抗扭地固定有弓形件(2)，所述弓形件确保固定至盖板的离合器分离装置的位置取向，在所述位置取向中，在安装时，管路连接件(5)处于离合器罩(1)中的出口(3)的位置的区域中。
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公开(公告)号：CN119947939A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380064821.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼 , 贝内迪克特·格鲁鲍尔
IPC: B60W10/02
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的可电操作的最终驱动动力总成(1)，该可电操作的最终驱动动力总成包括：电机(3)，其可以联接至：机动车辆的至少一个车轮(4)；以及变速器组件(5)，其布置在车轮(4)与电机(3)之间的扭矩流中；以及制动装置(6)，借助于该制动装置可以对车轮(4)进行制动；其中：在电机(3)与制动装置(6)之间的扭矩流中布置有第一离合器装置(7)，借助于该第一离合器装置，制动装置(6)可以联接至扭矩流中和与扭矩流解开联接，并且在电机(3)与变速器组件(5)之间的扭矩流中布置有第二离合器装置(8)，借助于该第二离合器装置，变速器组件(5)可以联接至扭矩流中和与扭矩流解开联接；或者，在电机(3)与制动装置(6)之间的扭矩流中布置有第一离合器装置(7)，借助于该第一离合器装置，制动装置(6)可以联接至扭矩流中和与扭矩流解开联接，并且在制动装置(6)与变速器组件(5)之间的扭矩流中布置有第二离合器装置(8)，借助于该第二离合器装置，变速器组件(5)可以联接至扭矩流中和与扭矩流解开联接。
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公开(公告)号：CN113939446B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202080042600.8
申请日：2020-05-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(50)、特别是用于电动摩托车或者电动踏板车的车轮模块(1)，该车轮模块包括：轮轴(5)和车轮(3)，车轮(3)具有轮辋(2)，并且所述轮辋(2)可旋转地安装在轮轴(5)上；并且包括用于车轮(3)的制动装置(7)，制动装置(7)具有制动片(9)和用于与制动片(9)共同操作的制动盘(8)，所述制动盘(8)能够轴向移动以便制动车轮(3)。
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公开(公告)号：CN109237189B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201810745434.2
申请日：2018-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16L55/04
Abstract: 本发明涉及一种液压线路中的缓冲装置，可加载压力的液压流体流过所述液压线路，所述缓冲装置尤其用于机动车的离合器操纵，所述缓冲装置具有：围绕中央的贯通孔(1.1)设置的壳体(1)，所述壳体设有沿轴向方向延伸的且同样具有贯通孔(2.1)的封闭元件，其中壳体(1)和封闭元件(2)形成压力腔(D)，其中在压力腔(D)中设置有缓冲单元(4)并且缓冲单元(4)根据本发明具有至少一个用于产生节流作用的第一机构和至少一个用于产生能量转换作用的第二机构。
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