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公开(公告)号：CN107701656A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710584860.8
申请日：2017-07-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/315 , F16F15/30
CPC classification number: F16F15/13164 , F16F15/315 , F16F15/30
Abstract: 扭振减振器(100)，尤其双质量飞轮，该扭振减振器(100)具有：带有盖区段(110)的输入件(102)和带有共同转动轴线(106)的输出件(104)，该输入件(102)和该输出件(104)能够围绕该转动轴线一起转动并且相对彼此受限地扭转；布置在该输入件(102)和该输出件(104)之间的支承装置(107)和在该输入件(102)和输出件(104)之间起作用的弹簧减振装置，在其中该支承装置(107)是可角运动的，并且该输入件(102)具有用于支撑在该输出件(104)上的至少一个第一支撑区段，并且该输出件(104)具有用于支撑在该输入件(102)上的至少一个第二支撑区段，其中，所述支撑区段相互对应，所述支撑区段在径向上与该支承装置(107)隔开间距，并且从在该输入件(102)和该输出件(104)之间的预定倾斜角度起起作用，以便在结构上和/或在功能上改善该扭振减振器(100)。
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公开(公告)号：CN104662326B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380049561.4
申请日：2013-09-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131
CPC classification number: F16F15/13178 , F16F15/13185
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(51)，具有第一飞轮质量(52)和第二飞轮质量(53)，所述第一飞轮质量和所述第二飞轮质量以能抵抗至少一个蓄能器(4)的力而相对于彼此转动的方式布置，并且所述第一飞轮质量和所述第二飞轮质量通过一轴向轴承(55)和通过一径向轴承(54)相对于彼此被支承，所述轴向轴承(55)和所述径向轴承(54)构造为滑动轴承，其中，在所述飞轮质量中的一个飞轮质量中布置有多个螺纹孔用于与内燃发动机的曲轴螺纹拧紧，其中，轴向轴承和径向轴承这两个轴承中的一个轴承被布置在所述螺纹孔的径向内部，轴向轴承和径向轴承这两个轴承中的另一个轴承被布置在所述螺纹孔的径向外部。
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公开(公告)号：CN102667201A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080058578.2
申请日：2010-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： R·埃德尔
CPC classification number: F16D13/70 , F16D3/14 , F16D2001/103 , F16D2013/703
Abstract: 本发明涉及一种在机动车的驱动系的驱动侧部件和从动侧部件之间的插塞连接，其中，为了利用齿形成该插塞连接，在所述部件上设置外齿和与之互补的内齿。为了在周向上成本适宜地夹紧所述齿，在一个部件上在所述齿的径向外侧设置多个指，所述指分布在圆周上并且径向向内指向且在径向上搭接所述齿，所述指在形成弹性的夹紧装置的情况下轴向伸入到在另一个部件上设置的、利用凸舌至少部分地被覆盖的开口中。
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公开(公告)号：CN103291836A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310057232.6
申请日：2013-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： R·埃德尔
IPC: F16F15/22 , F16F15/133
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/13107 , F16F15/1315
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动减振器，特别是双质量飞轮，有一输入件(102，202)和一输出件(104，204)，该输入件和输出件具有一共同的旋转轴线(110，216)，所述输入件(102，202)和所述输出件(104，204)能够绕该旋转轴线共同旋转并且受限地彼此相对扭转，该扭转振动减振器还具有一在输入件(102，202)和输出件(104，204)之间起作用的弹簧减振器装置和一安置在该输入件(102，202)上的附加质量装置，其中，该附加质量装置与该输入件(102，202)相对于该旋转轴线(110，216)抗扭转地并且在轴向上有弹性地连接，以使该扭转振动减振器在结构上/功能上改进。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109114163A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810630225.3
申请日：2018-06-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/315
CPC classification number: F16F15/13142 , F16F15/13185 , F16F2226/04 , F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机曲轴的飞轮质量组件(1)及其制造方法，所述飞轮质量组件具有至少一个盘件(6、7)和多个螺钉(11)，所述螺钉穿过所述至少一个盘件(6、7)的在周向上分布地布置的贯通开口(9、10)，所述螺钉用于将飞轮质量组件(1)接收在所述曲轴上，其中，所述螺钉(11)借助于防脱落装置(12)被接收在所述飞轮质量组件(1)上。为了设置在安装空间方面中性的并且节省构件的防脱落装置(12)，所述螺钉(11)的防脱落装置(12)材料一致地由至少一个盘件(7)形成。
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公开(公告)号：CN103291836B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310057232.6
申请日：2013-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： R·埃德尔
IPC: F16F15/22 , F16F15/133
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/13107 , F16F15/1315
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动减振器，特别是双质量飞轮，有一输入件(102，202)和一输出件(104，204)，该输入件和输出件具有一共同的旋转轴线(110，216)，所述输入件(102，202)和所述输出件(104，204)能够绕该旋转轴线共同旋转并且受限地彼此相对扭转，该扭转振动减振器还具有一在输入件(102，202)和输出件(104，204)之间起作用的弹簧减振器装置和一安置在该输入件(102，202)上的附加质量装置，其中，该附加质量装置与该输入件(102，202)相对于该旋转轴线(110，216)抗扭转地并且在轴向上有弹性地连接，以使该扭转振动减振器在结构上/功能上改进。
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公开(公告)号：CN104662326A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049561.4
申请日：2013-09-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131
CPC classification number: F16F15/13178 , F16F15/13185
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(51)，具有第一飞轮质量(52)和第二飞轮质量(53)，所述第一飞轮质量和所述第二飞轮质量以能抵抗至少一个蓄能器(4)的力而相对于彼此转动的方式布置，并且所述第一飞轮质量和所述第二飞轮质量通过一轴向轴承(55)和通过一径向轴承(54)相对于彼此被支承，所述轴向轴承(55)和所述径向轴承(54)构造为滑动轴承，其中，在所述飞轮质量中的一个飞轮质量中布置有多个螺纹孔用于与内燃发动机的曲轴螺纹拧紧，其中，轴向轴承和径向轴承这两个轴承中的一个轴承被布置在所述螺纹孔的径向内部，轴向轴承和径向轴承这两个轴承中的另一个轴承被布置在所述螺纹孔的径向外部。
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公开(公告)号：CN102667201B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080058578.2
申请日：2010-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： R·埃德尔
CPC classification number: F16D13/70 , F16D3/14 , F16D2001/103 , F16D2013/703
Abstract: 本发明涉及一种在机动车的驱动系的驱动侧部件和从动侧部件之间的插塞连接，其中，为了利用齿形成该插塞连接，在所述部件上设置外齿和与之互补的内齿。为了在周向上成本适宜地夹紧所述齿，在一个部件上在所述齿的径向外侧设置多个指，所述指分布在圆周上并且径向向内指向且在径向上搭接所述齿，所述指在形成弹性的夹紧装置的情况下轴向伸入到在另一个部件上设置的、利用凸舌至少部分地被覆盖的开口中。
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公开(公告)号：CN219734095U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202190000582.7
申请日：2021-07-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆(21)的混动动力总成(20)的摆式摇杆减振器(1)，所述摆式摇杆减振器具有初级组成部分(2)，能够相对于所述初级组成部分(2)有限地旋转的次级组成部分(3)，至少一个可摆动地悬挂在所述初级组成部分(2)和所述次级组成部分(3)上、用于扭矩传递以及通过至少一个压力弹簧(52)弹性支撑的摇杆元件(9)，以及起作用地插入在所述初级组成部分(2)与所述次级组成部分(3)之间的摩擦装置(32)，其中所述摩擦装置(32)包括调节单元(54)，所述调节单元(54)构成为，使得随着在所述初级组成部分(2)与所述次级组成部分(3)之间的相对旋转角度的变化，将第一摩擦配对件(55)贴靠在第二摩擦配对件(56)上的挤压力改变。此外，本发明涉及一种具有所述摆式摇杆减振器(1)的混动动力总成(20)。
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