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公开(公告)号：CN119636298A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411845951.9
申请日：2019-05-10
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Abstract: 本文描述了用于低底盘车辆的车桥组件。车桥组件包括车桥壳体和用于驱动车轮组件的驱动单元。车桥壳体包括第一齿轮箱、第二齿轮箱和将第一齿轮箱耦合至第二齿轮箱的托架组件。车桥组件包括形成第一旋转轴线的第一轮毂组件和第二轮毂组件。第一齿轮箱包括电动马达，该电动马达耦合至用于旋转输出轴的变速器。第一齿轮箱还包括安装成随着变速器旋转的差速器和安装成随着差速器旋转的第一降速箱。车桥组件还包括安装成随着第一降速箱旋转并从第一齿轮箱延伸到第二齿轮箱的门式车桥，其中，门式车桥形成第二旋转轴线，该第二旋转轴线相对于轮毂组件的第一旋转轴线偏移。第二齿轮箱包括第二降速箱，该第二降速箱被安装成随着门式车桥旋转并且适合于驱动第二轮毂组件。
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公开(公告)号：CN117222537A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280031957.5
申请日：2022-03-22
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： S·梅法姆 , C·G·贝利 , J·A·拉什科夫斯基
IPC: B60K1/02
Abstract: 电气化车桥总成包括第一和第二电机、第一和第二空转轴以及与第一和/或与第二空转轴和一个或多个车桥机械接合的一个或多个输出轴。在某些实施例中，电气化车桥总成可包括两个输出轴，其中每个输出轴与空转轴中的相应一个以及车桥中的相应一个啮合。在其他实施例中，电气化车桥总成可包括与每个空转轴和每个车桥啮合的单个输出轴。此外，还公开了其他单电机以及单速和双速实施例。
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公开(公告)号：CN111936333A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201980024159.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： V·乔普拉 , S·梅法姆 , C·G·贝利 , S·S·R·穆帕尔蒂
Abstract: 本文描述了一种用于框架轨道车辆的车桥组件。所述车桥组件包括沿着第一旋转轴线定向的第一车桥轴和第二车桥轴。第一电机沿着第二旋转轴线定向，第二电机与第一电机间隔开并且沿着第三旋转轴线定向。差动齿轮组被围绕第一旋转轴线设置并且被耦合至公共齿轮减速器且由其驱动，以便将旋转扭矩从第一和第二电机传递至第一和第二车桥轴。变速机构被耦合在所述公共齿轮减速器和所述差动齿轮组之间以改变传递至所述第一和第二车桥轴的旋转扭矩。
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公开(公告)号：CN118810292A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410996443.4
申请日：2019-02-19
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： V·乔普拉 , S·梅法姆 , C·G·贝利 , S·S·R·穆帕尔蒂
Abstract: 本文描述了一种用于框架轨道车辆的车桥组件。所述车桥组件包括沿着第一旋转轴线定向的第一车桥轴和第二车桥轴。第一电机沿着第二旋转轴线定向，第二电机与第一电机间隔开并且沿着第三旋转轴线定向。差动齿轮组被围绕第一旋转轴线设置并且被耦合至公共齿轮减速器且由其驱动，以便将旋转扭矩从第一和第二电机传递至第一和第二车桥轴。变速机构被耦合在所述公共齿轮减速器和所述差动齿轮组之间以改变传递至所述第一和第二车桥轴的旋转扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112956111B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201980071857.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Abstract: 用在车桥组件中的电动马达。电动马达包括具有定子芯的定子和适于在定子芯内围绕转子轴线旋转的转子。定子包括围绕定子芯设置的一系列导电绕组。绕组在大体上平行于转子轴线的方向上缠绕并且从定子芯的第一端和第二端突出。定子芯被形成为包括多个纵向通路，所述通路径向围绕定子芯布置并且适于允许冷却流体流过所述通路。定子芯的通路纵向延伸穿过定子芯，并定位于绕组之间，以使得由绕组产生的热量被传递至冷却流体以从绕组中去除热量。电动马达还包括耦合至定子芯的第一端的计量环和耦合至定子芯的第二端的排放环。所述环适于引导冷却流体流过定子芯的通路，以从绕组中去除因电动马达的运行而产生的热量。
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公开(公告)号：CN111936333B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201980024159.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： V·乔普拉 , S·梅法姆 , C·G·贝利 , S·S·R·穆帕尔蒂
Abstract: 本文描述了一种用于框架轨道车辆的车桥组件。所述车桥组件包括沿着第一旋转轴线定向的第一车桥轴和第二车桥轴。第一电机沿着第二旋转轴线定向，第二电机与第一电机间隔开并且沿着第三旋转轴线定向。差动齿轮组被围绕第一旋转轴线设置并且被耦合至公共齿轮减速器且由其驱动，以便将旋转扭矩从第一和第二电机传递至第一和第二车桥轴。变速机构被耦合在所述公共齿轮减速器和所述差动齿轮组之间以改变传递至所述第一和第二车桥轴的旋转扭矩。
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公开(公告)号：CN119872219A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510310290.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Abstract: 本文描述了一种用于框架导轨车辆的车桥组件。所述车桥组件包括驱动单元，所述驱动单元包括第一驱动单元组件、第二驱动单元组件、第一车桥轴和第二车桥轴。所述第一驱动单元组件包括第一电机、第一输出组件和第一偏置齿轮减速组件。所述第二驱动单元组件包括第二电机、第二输出组件和第二偏置齿轮减速组件。所述第一电机和所述第二电机沿着相同方向定向并且间隔开，以使得所述车桥中心线轴线被定位于所述第一电机和所述第二电机之间。所述第一偏置齿轮减速组件与所述第二偏置齿轮减速组件间隔开，以使得所述车桥中心线轴线被定位于所述第一偏置齿轮减速器和所述第二偏置齿轮减速器之间。
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公开(公告)号：CN111954604A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201980024187.X
申请日：2019-02-19
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： C·G·贝利 , V·乔普拉 , S·梅法姆 , S·S·R·穆帕尔蒂
Abstract: 本文描述了一种用于框架轨道车辆的车桥组件。所述车桥组件还包括驱动单元壳体，所述驱动单元壳体包括将第一和第二电机、公共齿轮减速器、差动齿轮组和变速机构装入的内部腔体，其中，第一和第二车桥轴被部分地设置在所述内部腔体内并从所述驱动单元壳体中伸出。所述驱动单元壳体包括中央腔体、下腔体、第一机器腔体和第二机器腔体。所述中央腔体包括所述公共齿轮减速器以及所述第一和第二车桥轴的旋转轴线。所述下腔体积聚一定体积的齿轮箱流体，其中所述变速机构被至少部分地浸在所述下腔体中。所述第一机器腔体包括所述第一电机，所述第二机器腔体包括所述第二电机。
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公开(公告)号：CN111108012A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201880061560.4
申请日：2018-08-16
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Abstract: 本文描述了一种用于框架导轨车辆的车桥组件。所述车桥组件包括驱动单元，所述驱动单元包括第一驱动单元组件、第二驱动单元组件、第一车桥轴和第二车桥轴。所述第一驱动单元组件包括第一电机、第一输出组件和第一偏置齿轮减速组件。所述第二驱动单元组件包括第二电机、第二输出组件和第二偏置齿轮减速组件。所述第一电机和所述第二电机沿着相同方向定向并且间隔开，以使得所述车桥中心线轴线被定位于所述第一电机和所述第二电机之间。所述第一偏置齿轮减速组件与所述第二偏置齿轮减速组件间隔开，以使得所述车桥中心线轴线被定位于所述第一偏置齿轮减速器和所述第二偏置齿轮减速器之间。
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