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公开(公告)号：CN105835755A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610289146.1
申请日：2016-05-04
Applicant: 江苏新安电器有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于OBD接口的智能车灯控制系统和车身总线协议自适应方法，该系统主要由信息采集单元和智能车灯控制单元两部分构成。所述信息采集单元通过汽车OBD接口读取行车信息并采用无线通信的方式将行车信息发送给智能车灯控制单元，所述智能车灯控制单元根据所接收到的行车信息控制车灯照明模式的转换，实现车灯的智能化控制。与现有的AFS系统相比，本系统借助于车辆自身OBD接口直接读取行车信息，无需外部加装传感器，降低了系统成本和安装工时。同时，本系统整合了当前主流的车身总线协议，通过协议自匹配识别过程，可以满足不同车型信息采集需求。
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公开(公告)号：CN105835755B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610289146.1
申请日：2016-05-04
Applicant: 江苏新安电器有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于OBD接口的智能车灯控制系统和车身总线协议自适应方法，该系统主要由信息采集单元和智能车灯控制单元两部分构成。所述信息采集单元通过汽车OBD接口读取行车信息并采用无线通信的方式将行车信息发送给智能车灯控制单元，所述智能车灯控制单元根据所接收到的行车信息控制车灯照明模式的转换，实现车灯的智能化控制。与现有的AFS系统相比，本系统借助于车辆自身OBD接口直接读取行车信息，无需外部加装传感器，降低了系统成本和安装工时。同时，本系统整合了当前主流的车身总线协议，通过协议自匹配识别过程，可以满足不同车型信息采集需求。
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公开(公告)号：CN106787911A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710079385.9
申请日：2017-02-14
Applicant: 苏州大学
IPC: H02M7/5387 , H02J3/38
CPC classification number: H02M7/53873 , H02J3/383
Abstract: 本申请公开了一种微型光伏并网逆变器和控制方法，逆变器包括依次连接在光伏面板和公共电网之间的功率解耦模块、交错并联反激模块、全桥逆变模块和LC滤波模块，功率解耦模块、交错并联反激模块、全桥逆变模块和LC滤波模块分别与控制单元连接，交错并联反激模块由两路带负载均衡和有源箝位功能的反激电路组成，该两路电路结构和参数相同，且该在一个开关周期内，相互交替180°工作。本申请还公开了一种微型光伏并网逆变器的控制方法，交错并联的两路反激部分同时交替工作，可以有效减小变压器体积和增大功率密度，有效减少了元器件数量，减小了输出电流纹波，减小了耦合电容体积，减少了成本，更加适合应用和推广。
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公开(公告)号：CN205176095U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520709999.7
申请日：2015-09-14
Applicant: 苏州大学
IPC: G01R13/02
Abstract: 本申请提供了一种微型示波器，包括：输入端与信号输入端相连，输出端与自动增益单元的输入端相连的衰减单元；输入端与所述自动增益单元的输出端相连，输出端与信号转换单元的输入端相连的缓冲单元；输入端与所述信号转换单元的输出端相连，输出端与FPGA单元的输入端相连的模数转换单元；所述FPGA单元还同时与MCU以及所述自动增益单元相连；与所述MCU相连的按键、电位器控制单元以及显示单元。该示波器采用相对简单的模拟链路，数据处理以及显示控制等由FPGA和MCU完成，而且是单通道的示波器，减少了元器件，在降低成本，减小体积的基础上，实现了基本的信号检测和数据处理，能满足基本的信号检测需求。
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公开(公告)号：CN204915442U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520503063.9
申请日：2015-07-13
Applicant: 苏州大学
IPC: B60Q1/076 , B60Q11/00 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了一种基于CAN总线的智能车灯控制系统，其包括：CAN总线、电源模块、组合开关模块、MCU控制模块、灯光控制模块、光源体模块及故障采集模块；电源模块用于供电；组合开关模块与MCU控制模块进行信息传输，MCU控制模块接入CAN总线；灯光控制模块接入CAN总线，并接收MCU控制模块的控制信号，灯光控制模块与光源体模块相连接；故障采集模块接入CAN总线，MCU控制模块、灯光控制模块、以及故障采集模块相并联。本实用新型的控制系统基于CAN总线技术，减少了控制器的硬线接口数量，可以使得线束简化，装配简单，降低成本，同时降低了车灯故障率，延长了车灯的使用寿命，提高了信息传输的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204315226U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420706067.2
申请日：2014-11-21
Applicant: 江苏新安电器有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本实用新型提供了一种基于非特定人语音识别的智能LED车灯控制系统，连接汽车车灯光源体对其进行控制。所述非特定人语音识别智能LED车灯控制系统包括电源模块、非特定人语音识别模块、MCU控制模块、恒流驱动模块，可对驾驶人员的语音控制指令进行识别处理后控制车灯系统中各灯的工作状态。所述电源模块提供控制系统各单元所需电源，所述非特定人语音识别模块识别语音控制指令并产生相应的控制信号，所述MCU控制模块接收语音识别模块的识别结果并对恒流驱动模块加以控制，所述恒流驱动模块控制LED光源体的亮灭及亮度调节。本实用新型可以使得非特定人都可以通过语音信号对车灯进行实时准确控制，系统工作稳定，并可扩展到车载空调、车载娱乐系统等其它车身控制单元。
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公开(公告)号：CN204103863U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420474481.5
申请日：2014-08-21
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于低压电力线载波通信的光伏逆变器监控系统，该监控系统采用电力线作为载波介质，通过在被监控端和监控端安装正交频分多路复用调制解调器，正交频分多路复用调制解调器可将数据采集模块采集到的信号进行调制处理并传输至电力线上，或接收解调电力线传输的信号，实现监控系统的双向通信，方便实现对光伏逆变器等设备的实时监测与控制，无需再次布线施工，传输距离可达3公里，满足中小型电站规模要求，组网灵活，且不需要更改原系统，扩容简单。另外，通过采用正交频分多路复用技术调制解调信号，可有效克服电力线的强干扰、强衰减等特性，系统构建成本低，维护简单。
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公开(公告)号：CN206575376U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720132790.8
申请日：2017-02-14
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本申请公开了一种微型光伏并网逆变器，逆变器包括依次连接在光伏面板和公共电网之间的功率解耦模块、交错并联反激模块、全桥逆变模块和LC滤波模块，功率解耦模块、交错并联反激模块、全桥逆变模块和LC滤波模块分别与控制单元连接，交错并联反激模块由两路带负载均衡和有源箝位功能的反激电路组成，该两路电路结构和参数相同，且该在一个开关周期内，相互交替180°工作。交错并联的两路反激部分同时交替工作，可以有效减小变压器体积和增大功率密度，有效减少了元器件数量，减小了输出电流纹波，减小了耦合电容体积，减少了成本，更加适合应用和推广。
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公开(公告)号：CN204104178U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420477769.8
申请日：2014-08-22
Applicant: 苏州大学
IPC: H05B37/02
Abstract: 本实用新型公开了一种LED照明系统的控制装置，其包括：触摸电容传感器模块、无线发射模块、无线接收模块以及LED驱动模块；触摸电容传感器模块与无线发射模块相串联，无线发射模块接收触摸电容传感器模块传输的控制信号，并与无线接收模块进行无线信号传输，无线接收模块与LED驱动模块进行电性连接，LED驱动模块控制LED照明系统的LED发光体发光。本实用新型的控制装置通过触摸电容传感器模块接收用户发出的控制命令，并转化为控制信号，控制信号再通过无线传输技术传递至LED驱动模块，控制LED发光体发光，从而克服了现有的按键式控制存在的弊端。
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公开(公告)号：CN205661361U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620393626.8
申请日：2016-05-04
Applicant: 江苏新安电器有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于OBD接口的智能车灯控制系统，该系统主要由信息采集单元和智能车灯控制单元两部分构成。所述信息采集单元通过汽车OBD接口读取行车信息并采用无线通信的方式将行车信息发送给智能车灯控制单元，所述智能车灯控制单元根据所接收到的行车信息控制车灯照明模式的转换，实现车灯的智能化控制。与现有的AFS系统相比，本系统借助于车辆自身OBD接口直接读取行车信息，无需外部加装传感器，降低了系统成本和安装工时。同时，本系统整合了当前主流的车身总线协议，通过协议自匹配识别过程，可以满足不同车型信息采集需求。
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