公开(公告)号：CN118358627B

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202410497703.3

申请日：2024-04-24

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 金文斌 ,  刘星河 ,  孙鹏飞 ,  冯晓云 ,  王青元

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明公开了一种考虑客流等级的列车调度控制一体化调整方法，涉及列车控制技术领域。本发明充分考虑了城市轨道交通潮汐客流的特点，根据客流数据来划分客流等级，以列车调度优化和节能控制这两个方面为研究重点，进行一体化的研究，实现不同客流等级下的多方案生成策略，有效且合理的安排列车的运行；减少电能和运能资源浪费，且有效利用城市轨道的再生能量，进一步提高再生能力的利用率；充分考虑到乘客的需求，提升乘客的舒适性，及时修改运行策略，进一步节省乘客的时间。

公开(公告)号：CN118790320A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410924913.6

申请日：2024-07-11

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 冯晓云 ,  陈诗坤 ,  孙鹏飞 ,  刘星河

IPC: B61L27/16 ,  B61L27/20 ,  B61L23/14

Abstract: 本发明公开一种列车线路交汇处快速解耦起始状态点计算方法及系统，涉及列车曲线优化技术领域，解决目前缺少耦合过程与解耦过程间状态切换点的问题；本发明包括：获取列车数据、线路数据及咽喉区数据；计算前车、后车通过道岔时的最大允许速度；若前车最大允许速度大于后车最大允许速度，则按照A类方式求解前车、后车解耦起始状态点及后续运行轨迹；若前车最大允许速度小于后车最大允许速度，则按照B类方式求解前车、后车解耦起始状态点及后续运行轨迹；通过前车、后车解耦起始状态点及后续运行轨迹辅助前车、后车安全经过道岔；本发明能指导列车群高效、安全完成解耦进站过程，行驶向各自目标站点。

公开(公告)号：CN119647860A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411715106.X

申请日：2024-11-27

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 冯晓云 ,  付程成 ,  王青元 ,  刘星河 ,  何敬中

IPC: G06Q10/0631 ,  H02J3/38 ,  G06Q50/06 ,  G06F17/18

Abstract: 本发明提供了一种双向变流器选址和特性协同优化方法，涉及轨道交通供电牵引所改造建设优化领域，该方法包括获取牵引所数据和列车各时段的运行数据，作为双向变流器选址和特性优化的基础；初始化双向变流器的选址、特性方案；构建电路拓扑进行潮流解算得到各时刻变电站的功率；构建双向变流器选址和特性协同优化后日平均成本最低为目标的优化模型；进行优化模型的求解，得到使得日平均成本最低的双向变流器选址和特性方案。本发明在保证列车运行供电需求下降低系统运营成本，为目前城市轨道交通牵引所改造下增设双向变流器提供最优方案，包括数量、位置和对应特性，解决了在牵引变电所增设双向变流器的选址和参数设置问题。

公开(公告)号：CN118358627A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410497703.3

申请日：2024-04-24

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 金文斌 ,  刘星河 ,  孙鹏飞 ,  冯晓云 ,  王青元

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明公开了一种考虑客流等级的列车调度控制一体化调整方法，涉及列车控制技术领域。本发明充分考虑了城市轨道交通潮汐客流的特点，根据客流数据来划分客流等级，以列车调度优化和节能控制这两个方面为研究重点，进行一体化的研究，实现不同客流等级下的多方案生成策略，有效且合理的安排列车的运行；减少电能和运能资源浪费，且有效利用城市轨道的再生能量，进一步提高再生能力的利用率；充分考虑到乘客的需求，提升乘客的舒适性，及时修改运行策略，进一步节省乘客的时间。

公开(公告)号：CN118863146A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410886775.7

申请日：2024-07-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 冯晓云 ,  刘星河 ,  孙鹏飞 ,  陈诗坤 ,  王青元

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/40 ,  G06F30/18 ,  G06F30/27 ,  H02J3/38 ,  B61L27/10 ,  B61L27/12 ,  G06F111/06 ,  G06N3/126

Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通供电与运行图一体化的优化方法，属于城市交通优化技术领域，包括获取基础数据；通过求解列车单区间的节能运行速度曲线，计算得到所有列车在全线的机械功率时空分布图；构建含双向变流装置的城轨直流牵引供电系统拓扑结构；进行潮流计算，得到全线所有列车的网压、所有变电站的电压、电流以及功率；构建并优化最小化电费成本和网压波动的直流牵引供电系统节能安全优化模型；对优化后的直流牵引供电系统节能安全优化模型进行求解，得到最优解。本发明解决了未充分考虑再生制动能量利用的牵引供电系统和列车运行图一体化的优化，从而导致再生能量无法被吸收利用，造成牵引网压抬升以及再生失效，造成再生能量的浪费。