公开(公告)号：CN118863146A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410886775.7

申请日：2024-07-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 冯晓云 ,  刘星河 ,  孙鹏飞 ,  陈诗坤 ,  王青元

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/40 ,  G06F30/18 ,  G06F30/27 ,  H02J3/38 ,  B61L27/10 ,  B61L27/12 ,  G06F111/06 ,  G06N3/126

Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通供电与运行图一体化的优化方法，属于城市交通优化技术领域，包括获取基础数据；通过求解列车单区间的节能运行速度曲线，计算得到所有列车在全线的机械功率时空分布图；构建含双向变流装置的城轨直流牵引供电系统拓扑结构；进行潮流计算，得到全线所有列车的网压、所有变电站的电压、电流以及功率；构建并优化最小化电费成本和网压波动的直流牵引供电系统节能安全优化模型；对优化后的直流牵引供电系统节能安全优化模型进行求解，得到最优解。本发明解决了未充分考虑再生制动能量利用的牵引供电系统和列车运行图一体化的优化，从而导致再生能量无法被吸收利用，造成牵引网压抬升以及再生失效，造成再生能量的浪费。

公开(公告)号：CN118917049A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202410924915.5

申请日：2024-07-11

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王青元 ,  陈诗坤 ,  孙鹏飞 ,  向东旭 ,  周岑

IPC: G06F30/20 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开一种虚拟耦合列车最优接车解耦曲线规划方法及系统，涉及轨道交通技术领域，解决现有技术没有考虑虚拟耦合列车进站快速解耦的技术问题；本发明包括S1：获取当前时刻列车数据、线路数据及咽喉区数据并设定优化初始条件；S2：判断前车、后车能否安全解耦，若能安全解耦则直接对前车、后车运行曲线优化并输出优化结果；若不能安全解耦则要求后车停车，并对前车及咽喉区开放后后车运行曲线优化并输出优化结果；本发明以快速、节能为优化目标，综合考虑列车自身特性、线路特性、道岔开放过程、安全性等因素，以各列车到达各自目标站点为终端约束，对前、后车速度曲线进行协同优化，指导列车群高效、安全完成解耦进站过程。

公开(公告)号：CN117152955A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311109169.6

申请日：2023-08-30

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王青元 ,  陈诗坤 ,  孙鹏飞 ,  程龙 ,  唐海川

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/08 ,  G06F17/11

Abstract: 本发明公开了一种列车线路交汇处快速耦合方法，通过综合考虑列车速度等级、咽喉区延迟开放、列车特性等复杂约束条件，以快速耦合、高速度耦合为优化目标，以耦合约束条件为终端约束，以此对前列车、后列车速度曲线进行规划，并在列车快速耦合时，充分考虑咽喉区可能出现延迟开放的情况，从而实现列车安全、快速耦合。

公开(公告)号：CN118790320A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410924913.6

申请日：2024-07-11

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 冯晓云 ,  陈诗坤 ,  孙鹏飞 ,  刘星河

IPC: B61L27/16 ,  B61L27/20 ,  B61L23/14

Abstract: 本发明公开一种列车线路交汇处快速解耦起始状态点计算方法及系统，涉及列车曲线优化技术领域，解决目前缺少耦合过程与解耦过程间状态切换点的问题；本发明包括：获取列车数据、线路数据及咽喉区数据；计算前车、后车通过道岔时的最大允许速度；若前车最大允许速度大于后车最大允许速度，则按照A类方式求解前车、后车解耦起始状态点及后续运行轨迹；若前车最大允许速度小于后车最大允许速度，则按照B类方式求解前车、后车解耦起始状态点及后续运行轨迹；通过前车、后车解耦起始状态点及后续运行轨迹辅助前车、后车安全经过道岔；本发明能指导列车群高效、安全完成解耦进站过程，行驶向各自目标站点。