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公开(公告)号：CN119114947A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411250532.0
申请日：2024-09-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于金属材料科学技术领域，具体涉及一种异质结构增塑的镁基复合材料、制备方法及应用。一种异质结构增塑的镁基复合材料的制备方法，包括以下步骤：S1：将AZ61镁合金粉和纯碳化钛以及硬脂酸进行混合，进行低速、高速球磨，得到混合粉末，将粉末冷却后进行装粉、冷压；S2：将S1冷压后的粉末进行梯度升温排气的真空热压过程、冷却进行热变形，得到异质结构增塑的镁基复合材料。本发明制备的镁基复合材料的塑性得到明显提升，拓展了镁基复合材料在工业领域应用的潜力。
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公开(公告)号：CN109398388B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811522074.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 成都天智轻量化科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种增刚补强镁合金悬挂式空中列车车体及其制造方法，包括车顶、侧墙、车门、增刚补强材料、内预置结构、外预置结构、端墙、车体棱边、车底架和增刚补强结构，该悬挂式空中列车车体通过将超高强度、高弹性模量的带形或束形的增刚补强材料置入车体表面棱边处的连通的沟槽内，并采用焊接、胶接、插接或铆接的方式固定，以增大车体整体刚度和强度，实现对车体的增刚补强作用，在提高运行安全可靠性的前提下，实现充分的轻量化，此外，该列车车体整体采用全镁合金结构设计，整个车体重量小，运行效率和安全性高，使得列车车体具有显著的便捷操控、节能减排和减震降噪效果，可有效降低城市交通噪声污染，提升用户乘用的舒适感。
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公开(公告)号：CN110129696B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910534873.3
申请日：2019-06-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种镁合金板材小半径弯曲及卷边方法，包括以下步骤：镁合金依次在相应温度条件下进行热粗轧、热中轧和热精轧；薄板热处理后水冷至室温；薄板卷边处加热处理；放入冷模具中成型和淬火，完成镁合金板材的弯曲卷边。本发明可以采用多种加热方式对卷边处进行加热，再结合热冲压成型工艺，进行卷边及弯曲，能够明显改善镁合金板材的卷边问题，具有良好的表面质量和力学性能。
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公开(公告)号：CN108330366A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810217544.1
申请日：2018-03-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自增强增韧镁合金及其制备方法，合金的化学组成为Mg-aAl-bZn-cY-dNd wt％，该合金包括自生结晶强化相、纳米动态析出相以及α-Mg固溶体等组织。制备时，先将铸锭预热至225～325℃，并保温20～30min；再利用挤压机对预热后的铸锭进行挤压处理；最后对挤压后的型材进行时效热处理，得最终变形合金。该制备过程可将合金内自生结晶强化相在挤压剪切作用下，细化并弥散分布于基体内部，实现自增强增韧；与采用传统挤压制备的合金相比，明显简化了产品生产工艺流程，抗拉强度提升约38％，屈服强度提升约24％，实现了低成本制备综合性能优良的镁合金。
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公开(公告)号：CN110129696A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910534873.3
申请日：2019-06-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种镁合金板材小半径弯曲及卷边方法，包括以下步骤：镁合金依次在相应温度条件下进行热粗轧、热中轧和热精轧；薄板热处理后水冷至室温；薄板卷边处加热处理；放入冷模具中成型和淬火，完成镁合金板材的弯曲卷边。本发明可以采用多种加热方式对卷边处进行加热，再结合热冲压成型工艺，进行卷边及弯曲，能够明显改善镁合金板材的卷边问题，具有良好的表面质量和力学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109398388A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811522074.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 成都天智轻量化科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种增刚补强镁合金悬挂式空中列车车体及其制造方法，包括车顶、侧墙、车门、增刚补强材料、内预置结构、外预置结构、端墙、车体棱边、车底架和增刚补强结构，该悬挂式空中列车车体通过将超高强度、高弹性模量的带形或束形的增刚补强材料置入车体表面棱边处的连通的沟槽内，并采用焊接、胶接、插接或铆接的方式固定，以增大车体整体刚度和强度，实现对车体的增刚补强作用，在提高运行安全可靠性的前提下，实现充分的轻量化，此外，该列车车体整体采用全镁合金结构设计，整个车体重量小，运行效率和安全性高，使得列车车体具有显著的便捷操控、节能减排和减震降噪效果，可有效降低城市交通噪声污染，提升用户乘用的舒适感。
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公开(公告)号：CN110254515A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910567628.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 西南交通大学 , 成都天智轻量化科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增强补刚的镁合金乘用车车架及其设计方法，属于车架领域。增强补刚的镁合金乘用车车架包括前梁、后梁以及设置在前梁与后梁之间的连接梁；增强补刚的镁合金乘用车车架的设计方法，包括以下步骤:根据车架的结构形状尺寸在Hypermesh软件进行建模，将车架的有限元模型导入到Ansys软件中；在Ansys软件中进行多种工况的结构强度计算。本发明采用全镁合金结构设计，结构牢固、紧凑且布局合理，同时通过车架的尺寸大小进行建模然后进行强度分析来判断是否满足结构强度的要求，省去了现实中的实物载荷试验工序，试验验证方法更加高效，降低了试验验证成本。
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公开(公告)号：CN110154702A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910486565.8
申请日：2019-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种增强补刚型轻量化车门及其制备方法。该车门包括车门框；车门框上设置有第一加强件；车门框内设置有相连接的内板和外板；内板和外板的连接处设置有第二加强件，并在内板上设置有第三加强件。本发明通过精密成型的镁合金板材和高强度的第一加强件、第二加强件和第三加强件的配合，在保证车门的强度、刚度和安全性能等前提下，尽可能的降低了整车质量，有效提高了汽车的动力性，减少了燃料消耗和污染排放。
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公开(公告)号：CN106555089B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610935884.9
申请日：2016-11-01
Applicant: 成都天智轻量化科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种镁基复合材料，它包括以下重量份数的组分：纳米材料5份～15份、镁合金粉末150份～220份；其中，所述的纳米材料是由碳纳米管与纳米陶瓷组成，碳纳米管与纳米陶瓷的重量比为1：0.5～5。本发明还公开了制备上述镁基复合材料的方法，它包括以下步骤：①、取碳纳米管、纳米陶瓷颗粒和镁合金粉末，混匀，得到混合粉末；②、取混合粉末，加入过程控制剂，高能球磨，得到复合粉末；③、取复合粉末，加热保温，除去过程控制剂后，压制，烧结，冷却，得到复合锭坯；④、取复合锭坯，大塑性变形加工和/或热处理，得到镁基复合材料。本发明的镁基复合材料，力学性能和耐高温性能更好，满足科技进步对材料性能的更高要求。
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公开(公告)号：CN106555089A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610935884.9
申请日：2016-11-01
Applicant: 成都天智轻量化科技有限公司 , 西南交通大学
CPC classification number: C22C23/00 , C22C1/05 , C22C26/00 , C22C2026/002 , C22C2026/006 , C22C2026/007 , C22C2026/008
Abstract: 本发明公开了一种镁基复合材料，它包括以下重量份数的组分：纳米材料5份～15份、镁合金粉末150份～220份；其中，所述的纳米材料是由碳纳米管与纳米陶瓷组成，碳纳米管与纳米陶瓷的重量比为1：0.5～5。本发明还公开了制备上述镁基复合材料的方法，它包括以下步骤：①、取碳纳米管、纳米陶瓷颗粒和镁合金粉末，混匀，得到混合粉末；②、取混合粉末，加入过程控制剂，高能球磨，得到复合粉末；③、取复合粉末，加热保温，除去过程控制剂后，压制，烧结，冷却，得到复合锭坯；④、取复合锭坯，大塑性变形加工和/或热处理，得到镁基复合材料。本发明的镁基复合材料，力学性能和耐高温性能更好，满足科技进步对材料性能的更高要求。
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