公开(公告)号：CN117896679B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410080522.0

申请日：2024-01-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李可 ,  赵致远 ,  唐靖 ,  陈柯汛 ,  戴朋林 ,  杨强 ,  王小宁

IPC: H04W4/12 ,  H04W4/40 ,  H04W4/44 ,  H04W24/02 ,  H04L67/12

Abstract: 本发明提供了一种自适应关键车辆节点选择的消息传播方法与装置，属于车联网技术领域。本发明适用于蜂窝车联网C‑V2X场景，首先通过基站侧汇聚和处理车辆信息以构建概率图，然后基于概率图设计关键节点选择策略，该策略以信息年龄作为车辆节点消息接收的时效性评价指标，能够快速准确地选择尽可能少的关键车辆节点参与消息传播，最终消息覆盖车辆节点数量和消息接收的时效性均可达到预先设定的指标要求。该方法通过设定消息覆盖率阈值和时效性参数值，自适应地选择关键车辆节点进行消息传播以保证实际车联网应用的消息覆盖率和时效性要求。

公开(公告)号：CN117896679A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202410080522.0

申请日：2024-01-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李可 ,  赵致远 ,  唐靖 ,  陈柯汛 ,  戴朋林 ,  杨强 ,  王小宁

IPC: H04W4/12 ,  H04W4/40 ,  H04W4/44 ,  H04W24/02 ,  H04L67/12

Abstract: 本发明提供了一种自适应关键车辆节点选择的消息传播方法与装置，属于车联网技术领域。本发明适用于蜂窝车联网C‑V2X场景，首先通过基站侧汇聚和处理车辆信息以构建概率图，然后基于概率图设计关键节点选择策略，该策略以信息年龄作为车辆节点消息接收的时效性评价指标，能够快速准确地选择尽可能少的关键车辆节点参与消息传播，最终消息覆盖车辆节点数量和消息接收的时效性均可达到预先设定的指标要求。该方法通过设定消息覆盖率阈值和时效性参数值，自适应地选择关键车辆节点进行消息传播以保证实际车联网应用的消息覆盖率和时效性要求。