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公开(公告)号：CN112164052A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011056628.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于太赫兹成像的铁路轨枕缺陷检测方法，其包括利用太赫兹成像装置对待检测的铁路轨枕进行扫描，生成灰度图；对灰度图进行预处理，得到处理后的灰度图；对预处理后的灰度图进行索贝尔边缘检测，得到轨枕边界线直线分布的特征点；将轨枕边界线直线分布的特征点代入哈夫直线检测，提取出待进行缺陷检测的轨枕区域；预设灰度值矩阵，将待进行缺陷检测的轨枕区域和灰度值矩阵比较，通过基于灰色关联度的轨枕缺陷识别，得到轨枕缺陷判断结果。本发明能够解决现有技术中轨道缺陷检测方法效率低、强度大、安全性不足的问题，效率高、准确性强、省时省力。
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公开(公告)号：CN112150452B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011056630.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于毫米波成像的铁路轨枕缺陷检测方法，其包括利用毫米波扫描车对目标铁路轨枕进行扫描，并接收回波信号；对回波信号进行预处理，得到处理后的回波信号；将处理后的回波信号代入二维成像算法，得到目标铁路轨枕的毫米波图像；将目标铁路轨枕的毫米波图像代入训练完毕的神经网络中，通过拉东变换得到样本特征值，建立特征曲线；对特征曲线进行判断，当特征曲线存在突变值时，即存在裂纹缺陷。本发明能够解决现有技术中轨道缺陷检测方法覆盖面不足、不确定性强的问题，效率高、准确性强、省时省力。
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公开(公告)号：CN112082570A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010994421.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01C22/00
Abstract: 本发明公开了一种红外测距式列车里程计，其包括红外测距传感器，采集列车底部距离轨枕和地面的距离；信号处理模块，数据处理模块，无线通信模块和供电模块。采用本方案的红外测距式列车里程计计算列车行驶里程的方法包括以下步骤：S1：微红外测距传感器以1KHz的频率测出距离值H、判断距离值H是否在轨枕值域A(a1，a2)内、记录列车行驶过程中经过的轨枕、计算列车行驶的里程K＝S·C。本方案避免了传统计数器对轮对进行里程统计时出现的误差，提高了里程计算的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112164052B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011056628.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于太赫兹成像的铁路轨枕缺陷检测方法，其包括利用太赫兹成像装置对待检测的铁路轨枕进行扫描，生成灰度图；对灰度图进行预处理，得到处理后的灰度图；对预处理后的灰度图进行索贝尔边缘检测，得到轨枕边界线直线分布的特征点；将轨枕边界线直线分布的特征点代入哈夫直线检测，提取出待进行缺陷检测的轨枕区域；预设灰度值矩阵，将待进行缺陷检测的轨枕区域和灰度值矩阵比较，通过基于灰色关联度的轨枕缺陷识别，得到轨枕缺陷判断结果。本发明能够解决现有技术中轨道缺陷检测方法效率低、强度大、安全性不足的问题，效率高、准确性强、省时省力。
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公开(公告)号：CN112150452A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011056630.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于毫米波成像的铁路轨枕缺陷检测方法，其包括利用毫米波扫描车对目标铁路轨枕进行扫描，并接收回波信号；对回波信号进行预处理，得到处理后的回波信号；将处理后的回波信号代入二维成像算法，得到目标铁路轨枕的毫米波图像；将目标铁路轨枕的毫米波图像代入训练完毕的神经网络中，通过拉东变换得到样本特征值，建立特征曲线；对特征曲线进行判断，当特征曲线存在突变值时，即存在裂纹缺陷。本发明能够解决现有技术中轨道缺陷检测方法覆盖面不足、不确定性强的问题，效率高、准确性强、省时省力。
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公开(公告)号：CN112109774A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011056629.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种基于轨枕缺陷特征检测的列车定位系统，其包括利用毫米波扫描车对目标铁路轨枕进行扫描，并接收回波信号；对回波信号进行预处理，得到处理后的回波信号；将处理后的回波信号代入二维成像算法，得到目标铁路轨枕的毫米波图像；将目标铁路轨枕的毫米波图像代入训练完毕的神经网络中，通过拉东变换得到样本特征值，建立特征曲线；对特征曲线进行判断，当特征曲线存在突变值时，即存在裂纹缺陷。本发明能够解决现有技术中轨道缺陷检测方法覆盖面不足、不确定性强的问题，效率高、准确性强、省时省力。
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公开(公告)号：CN111832548B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010603484.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06V10/22 , G06V10/77 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/74 , G06V10/82 , B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种列车定位方法，通过实时采集轨道内的图像，并采用轨道定位点图像检测模型，精确检测定位标志，实现精确定位，定位标志的选择灵活、方便，且减少了施工难度；通过轨道定位点图像检测模型初步筛选得到具备目标检测框的轨道位置图像，再对其进行特征提取、降维和聚类操作，多次筛选，得到准确的轨道定位点图像。
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公开(公告)号：CN111832548A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010603484.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种列车定位方法，通过实时采集轨道内的图像，并采用轨道定位点图像检测模型，精确检测定位标志，实现精确定位，定位标志的选择灵活、方便，且减少了施工难度；通过轨道定位点图像检测模型初步筛选得到具备目标检测框的轨道位置图像，再对其进行特征提取、降维和聚类操作，多次筛选，得到准确的轨道定位点图像。
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