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公开(公告)号：CN112802240A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011637445.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于脑电波的保险解锁方法，其包括在保险装置上设置用于处理数据的单片机和与脑电波采集装置通讯连接的信号传感器，并在单片机中存储预先训练好的脑电波检测模型；将脑电波采集装置安装于用于解锁的人头上，获取脑电波信号；将脑电波信号与脑电波检测模型中的信号对比；当对比得到的相似系数达到设定值时，保险装置开锁，否则在设定时长内停止获取脑电波信号。本发明能够解决现有技术中解锁技术存在易被破解的安全性不足的问题，效率高、准确性强、安全性好。
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公开(公告)号：CN112802240B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011637445.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于脑电波的保险解锁方法，其包括在保险装置上设置用于处理数据的单片机和与脑电波采集装置通讯连接的信号传感器，并在单片机中存储预先训练好的脑电波检测模型；将脑电波采集装置安装于用于解锁的人头上，获取脑电波信号；将脑电波信号与脑电波检测模型中的信号对比；当对比得到的相似系数达到设定值时，保险装置开锁，否则在设定时长内停止获取脑电波信号。本发明能够解决现有技术中解锁技术存在易被破解的安全性不足的问题，效率高、准确性强、安全性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111832548B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010603484.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06V10/22 , G06V10/77 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/74 , G06V10/82 , B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种列车定位方法，通过实时采集轨道内的图像，并采用轨道定位点图像检测模型，精确检测定位标志，实现精确定位，定位标志的选择灵活、方便，且减少了施工难度；通过轨道定位点图像检测模型初步筛选得到具备目标检测框的轨道位置图像，再对其进行特征提取、降维和聚类操作，多次筛选，得到准确的轨道定位点图像。
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公开(公告)号：CN111832548A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010603484.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种列车定位方法，通过实时采集轨道内的图像，并采用轨道定位点图像检测模型，精确检测定位标志，实现精确定位，定位标志的选择灵活、方便，且减少了施工难度；通过轨道定位点图像检测模型初步筛选得到具备目标检测框的轨道位置图像，再对其进行特征提取、降维和聚类操作，多次筛选，得到准确的轨道定位点图像。
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公开(公告)号：CN213978401U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202021193892.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 西南交通大学青岛轨道交通研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通安装装置，包括安装板和轨道本体，所述安装板的上表面穿插有滑杆，所述滑杆的顶部通过螺栓固定有压杆，所述滑杆的一侧转动连接有平衡板，平衡板的一侧通过螺栓固定有连接杆，连接杆的一侧通过螺栓固定有压板，且平衡板的一侧通过螺栓固定有水平仪，所述压板的上表面通过螺栓固定有连接架，且滑杆与连接架转动连接，所述安装板的上表面通过螺栓固定有滑套，滑套与滑杆滑动连接。本实用新型的优点是解决了需要人工使用水平尺对枕木进行水平测量的问题，省时省力，提高了检测效率，其次，替代了通过撬棍对枕木的水平进行调节的问题，降低人力消耗，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN210734142U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921562280.X
申请日：2019-09-19
Applicant: 西南交通大学青岛轨道交通研究院
IPC: B61D33/00
Abstract: 本实用新型提供一种便于维护的高铁动车车厢自动旋转座椅，包括座椅，扶手，减震抗压板架结构，支撑杆，滑轮，半圆形滑轨，旋转连接锁紧柱结构，旋转电机，PLC，开关，保护连接壳架结构和位置开关，所述的扶手一体化设置在座椅上表面的前后两侧；所述的减震抗压板架结构螺栓安装在座椅的下表面；所述的支撑杆分别螺栓安装在减震抗压板架结构下表面的四角处；所述的滑轮轴接在支撑杆的下端，且滑轮下部设置在半圆形滑轨的内部；所述的半圆形滑轨分别螺栓安装在保护连接壳架结构内部下方的左右两侧。本实用新型的有益效果为：通过保护连接壳架结构的设置，便于进行保护，且避免了容易进入灰尘影响使用或者轻易被损坏的问题。
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公开(公告)号：CN210821843U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921716337.7
申请日：2019-10-14
Applicant: 西南交通大学青岛轨道交通研究院
IPC: B60L5/32
Abstract: 本实用新型涉及动车机械领域，尤其涉及一种受电弓辅助升降装置以及气体缓冲部分。包含安置受电弓支架(1)，安置受电弓支架上布置有受电弓装置，受电弓装置下方包含三个橡胶堆(6)，其特征在于，所述的受电弓支架上布置有一个气体缓冲部分，该气体缓冲部分包含活塞，活塞包含一个推板(8)，推板(8)位于气体缓冲部分的内部，推板(8)形状内部契合缓冲部分的壳体形状，推板(8)连接着竖直的杆，竖直的杆上方穿过气体缓冲部分的壳体上方为顶板(9)，在气体缓冲部分的下方包含一个口，该口连接着气管，气管连接着气源，气源上包含单向阀或者电磁阀。解决了受电弓升起初始时卡滞问题。
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