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公开(公告)号：CN110055834B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910461423.6
申请日：2019-05-30
Applicant: 西南交通大学 , 北京市劳动保护科学研究所 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明提供的动刚度设计方法，涉及轨道交通减振轨道设计技术领域。该动刚度设计方法适用于对隔离式浮置板轨道系统的减振垫的动刚度进行设计。该设计方法包括测试减振垫在预压荷载以及预设频率范围内的动刚度，根据动刚度计算隔离式浮置板轨道系统的浮置板轨道的固有频率，根据固有频率来检验浮置板轨道的施工质量或保养质量，和/或，评价浮置板轨道的减振效果。该动刚度设计方法能实现浮置板轨道施工质量或保养质量的快速检测与科学评估，同时也能对浮置板轨道的真实减振效果进行评价。
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公开(公告)号：CN110055834A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910461423.6
申请日：2019-05-30
Applicant: 西南交通大学 , 北京市劳动保护科学研究所 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明提供的动刚度设计方法，涉及轨道交通减振轨道设计技术领域。该动刚度设计方法适用于对隔离式浮置板轨道系统的减振垫的动刚度进行设计。该设计方法包括测试减振垫在预压荷载以及预设频率范围内的动刚度，根据动刚度计算隔离式浮置板轨道系统的浮置板轨道的固有频率，根据固有频率来检验浮置板轨道的施工质量或保养质量，和/或，评价浮置板轨道的减振效果。该动刚度设计方法能实现浮置板轨道施工质量或保养质量的快速检测与科学评估，同时也能对浮置板轨道的真实减振效果进行评价。
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公开(公告)号：CN118461371A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410611281.8
申请日：2024-05-16
Applicant: 西南交通大学 , 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
IPC: E01B9/62 , E01B9/68 , E01B19/00 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本申请提供一种扣件系统、提升弹条固有频率的方法及装置，用于解决目前弹条容易断裂的问题。该扣件系统包括：垫板，用于水平安装在钢轨的轨枕上；弹条，安装在所述垫板上，并用于通过轨距挡块压在所述钢轨上；约束件，用于与所述弹条的边界相接，以提高所述弹条的固有频率。
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公开(公告)号：CN114492076A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210161873.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 西南交通大学 , 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种铁轨扣件的刚度配置方法、装置及电子设备，将待配置轨道线路划分为多个配置区间并确定对应的刚度基础参数；为配置区间内的每个铁轨扣件设置多个刚度优化参数组，并选取多个优化评价指标及对应的预设权重系数，将刚度优化参数组输入至预设的动力学仿真模型，确定与每个优化评价指标匹配的优化轨道运行参数；根据刚度基础参数对应的基础轨道运行参数、优化轨道运行参数以及预设权重系数，确定目标刚度优化参数组并根据目标刚度优化参数组配置铁轨扣件。本申请可以针对不同的轨道线路情况，为铁路线路上多个不同的铁轨扣件分别以刚度分区的方式配置具有针对性的优化配置方案，使经过优化配置后的轨道线路具有较好的运行效果。
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公开(公告)号：CN118862657A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410886810.5
申请日：2024-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种抑制轨道波磨的方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：将初始扣件非线性刚度参数输入参数优化算法，以输出的优化参数；参数优化算法根据目标轨道的运营条件和扣件系统非线性刚度参数建立；根据优化参数，确定目标轨道对应的目标扣件系统；参数优化算法的约束条件包括：目标轨道的运营指标和目标轨道的波动磨耗深度指标；将目标扣件系统作为目标轨道上需要安装的扣件。本申请通过在进行参数优化时将目标轨道的运营效果和波动磨耗深度指标确定约束条件，得到满足目标轨道运营需要和抑制目标轨道波磨的最优的优化参数，在降低轨道波磨出现的概率的同时，降低既有线轨道波磨治理成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116256256A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310318274.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请公开了一种弹条疲劳试验方法与试验装置，涉及轨道交通的技术领域。弹条疲劳试验方法包括：基于弹条扣件系统对应的有限元模型与预设的安装弹程，计算弹条的安装载荷；基于已知的参考危险点位置与最大参考主应变，通过有限元模型计算弹条在高频共振条件下的等效附加载荷；基于安装载荷与等效附加载荷，确定弹条疲劳试验装置中、指定加载压头的倾斜角度；控制指定加载压头发生垂向位移，以对安装在弹条疲劳试验装置中的弹条进行疲劳试验。故本申请具有试验结果精准、降低人力物力的优点。
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公开(公告)号：CN116167269A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310180366.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G01M13/00 , G01D21/02 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本申请公开了一种钢轨动力吸振器减振降噪性能评价方法及装置，该方法包括：获取钢轨动力吸振器的性能评价参数；将性能评价参数输入预设的车辆‑钢轨动力吸振器‑轨道耦合动力学模型，计算并输出钢轨的加速度频域数据；根据加速度频域数据，确定钢轨动力吸振器的减振性能评价结果；将加速度频域数据输入预设的钢轨辐射噪声计算模型，计算并输出钢轨的辐射噪声数据；根据辐射噪声数据，确定钢轨动力吸振器的降噪性能评价结果。本申请的方法充分考虑铁路轨道线路轮轨宽频激励对高聚物弹性材料刚度参数和阻尼参数的影响，使得钢轨动力吸振器减振降噪性能评价结果更加准确，与现场实际使用情况更加接近。
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公开(公告)号：CN111982435B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010998741.9
申请日：2020-09-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本申请提供一种横向刚度测试装置及其测试方法，装置包括：固定板，其上间隔设置有第一通孔和第二通孔；加载板，其与固定板相对设置，其上间隔设置有与第一通孔相对的第三通孔以及与第二通孔相对的第四通孔；固定板的第一端和加载板的第一端通过穿设在第一通孔和第三通孔中的第一螺栓组件连接，固定板的第二端和加载板的第二端通过穿设在第二通孔和第四通孔中的第二螺栓组件连接，以在固定板和加载板之间形成一夹持空间，待测试弹性垫板设置在夹持空间内并分别与固定板和加载板贴合；固定板的第一端和加载板的第一端之间的距离小于固定板的第二端与加载板的第二端之间的距离，使得加载板和固定板的夹角呈预设角度。
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公开(公告)号：CN111982435A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010998741.9
申请日：2020-09-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本申请提供一种横向刚度测试装置及其测试方法，装置包括：固定板，其上间隔设置有第一通孔和第二通孔；加载板，其与固定板相对设置，其上间隔设置有与第一通孔相对的第三通孔以及与第二通孔相对的第四通孔；固定板的第一端和加载板的第一端通过穿设在第一通孔和第三通孔中的第一螺栓组件连接，固定板的第二端和加载板的第二端通过穿设在第二通孔和第四通孔中的第二螺栓组件连接，以在固定板和加载板之间形成一夹持空间，待测试弹性垫板设置在夹持空间内并分别与固定板和加载板贴合；固定板的第一端和加载板的第一端之间的距离小于固定板的第二端与加载板的第二端之间的距离，使得加载板和固定板的夹角呈预设角度。
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公开(公告)号：CN119227213A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411748027.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 王伟华 , 韦凯 , 臧传臻 , 韦臻 , 程杰 , 王奇胜 , 陈长丰 , 王聚光 , 王玉昆 , 高志国 , 李中海 , 郭臣 , 蔡君君 , 武希涛 , 姚章军 , 卢宁 , 岳彤 , 李建森 , 王显 , 谢梦
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F18/2131 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于铁路实际运营敏感频带的钢轨谐振器设计方法及系统，属于铁路设计技术领域；包括根据铁路现场的运营条件进行运营轨道的病害特征测试，获取实际运营状态下不同运营轨道病害对应的振动信号；将振动信号分别输入频域特征识别算法中，得到不同运营轨道病害对应的振动主频信息；将不同运营轨道病害对应的振动主频信息通过定点理论进行优化得到不同运营轨道病害对应的初始值；将谐振器设计理论、运营轨道病害对应的初始值、及振动主频信息中的最低幅值输入多目标优化算法中计算得到钢轨谐振器设计参数。本发明可根据现场的主要轨道动力伤损特征，提出对应的钢轨动力谐振器动力学参数，同时实现对多个轨道病害主振频带的减振效果。
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