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公开(公告)号：CN114492076B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210161873.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 西南交通大学 , 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种铁轨扣件的刚度配置方法、装置及电子设备，将待配置轨道线路划分为多个配置区间并确定对应的刚度基础参数；为配置区间内的每个铁轨扣件设置多个刚度优化参数组，并选取多个优化评价指标及对应的预设权重系数，将刚度优化参数组输入至预设的动力学仿真模型，确定与每个优化评价指标匹配的优化轨道运行参数；根据刚度基础参数对应的基础轨道运行参数、优化轨道运行参数以及预设权重系数，确定目标刚度优化参数组并根据目标刚度优化参数组配置铁轨扣件。本申请可以针对不同的轨道线路情况，为铁路线路上多个不同的铁轨扣件分别以刚度分区的方式配置具有针对性的优化配置方案，使经过优化配置后的轨道线路具有较好的运行效果。
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公开(公告)号：CN114492076A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210161873.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 西南交通大学 , 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种铁轨扣件的刚度配置方法、装置及电子设备，将待配置轨道线路划分为多个配置区间并确定对应的刚度基础参数；为配置区间内的每个铁轨扣件设置多个刚度优化参数组，并选取多个优化评价指标及对应的预设权重系数，将刚度优化参数组输入至预设的动力学仿真模型，确定与每个优化评价指标匹配的优化轨道运行参数；根据刚度基础参数对应的基础轨道运行参数、优化轨道运行参数以及预设权重系数，确定目标刚度优化参数组并根据目标刚度优化参数组配置铁轨扣件。本申请可以针对不同的轨道线路情况，为铁路线路上多个不同的铁轨扣件分别以刚度分区的方式配置具有针对性的优化配置方案，使经过优化配置后的轨道线路具有较好的运行效果。
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公开(公告)号：CN116479687A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211476516.4
申请日：2022-11-23
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道轮缘槽嵌合组件，该轨道轮缘槽嵌合组件设置在道床上的轮缘槽内，包括位于钢轨的内轨侧和轮缘槽的一侧内壁之间的内轨侧嵌合件、位于钢轨的内轨侧和轮缘槽的另一侧内壁之间的外轨侧嵌合件以及至少两个嵌合垫块。其中，嵌合垫块包括垫块主体和从垫块主体靠近钢轨的一侧向钢轨方向延伸的凸起部，凸起部的形状与钢轨的轨腰相匹配，能够更好地贴合钢轨的形状，使嵌合垫块稳定安装在轮缘槽内。至少两个嵌合垫块分别设置在内轨侧嵌合件和外轨侧嵌合件的下方，能够支撑内轨侧嵌合件和外轨侧嵌合件，使内轨侧嵌合件和外轨侧嵌合件稳定安装在钢轨两侧。分体式的组合结构便于安装、调整以及后期维护保养，且维保成本更低。
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公开(公告)号：CN112961410A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110185358.6
申请日：2021-02-10
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L23/16 , C08L91/06 , C08K13/04 , C08K7/26 , C08K5/09 , C08K5/54 , C08K5/47 , B29D7/00
Abstract: 本发明提供了一种地铁轨道交通用橡胶垫板及其组合物、制备方法，属于橡胶材料领域。本发明的地铁轨道交通用橡胶垫板用组合，包括：100份基体橡胶、20‑100份填充剂、0‑5份硅烷偶联剂、5‑35份活性剂、0‑15份增塑剂、3‑10份颜料、1‑3份防老剂、3‑15份功能助剂、0.3‑2.5份硫化剂以及2‑8份硫化促进剂。相对于传统的黑色橡胶垫板，采用该组合物制成的地铁轨道交通用橡胶垫板在邵氏硬度、拉伸强度等力学性能方面都得到了显著提升，适用于当前的多种轨道交通路段。
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公开(公告)号：CN112726293A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011520080.5
申请日：2020-12-21
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 一种便于更换的橡胶弹簧浮置板结构及其施工工法，橡胶弹簧浮置板结构包含道床板本体，上表面设有平行设置的两条钢轨及扣件连接系统，所述道床板本体为多块拼接而成，各道床板本体沿纵向端部设置有限位凸台，所述道床板本体的下部设置混凝土基底，所述道床板本体包含一体成型现浇钢筋混凝土道床或预制钢筋混凝土道床，且所述道床板本体为截面为长方体或梯形结构体，在所述道床板本体内按一定间隔设置点式支撑的橡胶弹簧，所述橡胶弹簧设置有金属外套筒，所述金属外套筒预埋于道床板本体内以便于橡胶弹簧施工及更换；由此，本发明具有施工效率高、后期更换方便的特点，且有效解决降低了轨道交通车辆运行产生的振动及二次结构噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111037812B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN201911373132.8
申请日：2019-12-27
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 一种无铅芯建筑隔震橡胶支座的硫化改良工艺及其模具装置，硫化改良工艺在合模后至少包含如下四个步骤：步骤一：低温加压排气步骤；步骤二：高温高压硫化步骤；步骤三：高温低压硫化步骤；步骤四：低温低压硫化步骤，硫化模具装置包含上模板、中模框、下模板和中孔定位柱，所述中模框内容置橡胶支座，所述上模板和下模板分别设置于中模框的上下端，且两者相互对称，所述下模板的中部对应中模框设置一台阶，所述台阶的中间设有一适配中孔定位柱的槽孔；本发明对现有无铅芯建筑隔震橡胶支座的模压法硫化工艺进行优化，减少了制品的外观缺陷，实现了封板孔位对正和内钢板定位，缩短制品的生产周期，提高产品的外观质量和性能稳定性。
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公开(公告)号：CN116556114A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210871611.8
申请日：2022-07-23
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种道床及其制造方法，包括多块依次首尾相接的道床板、设置在相邻两块道床板之间的限位凸台以及设置在限位凸台和道床板之间的缓冲垫板，因此能够对相邻两块道床板起到横向限位作用，且隔断了限位凸台和道床板之间的硬接触，能够避免道床板端部及限位凸台在经受冲击时发生损坏甚至失效。进一步，由于先在两个限位凹槽中设置围合的缓冲垫板，再在设置有缓冲垫板的两个限位凹槽中浇筑形成限位凸台，使缓冲垫板和限位凸台形成一体，相较于现有技术中先制造凸台、再安装缓冲垫的形式，不仅缓冲垫板的安装更为方便快捷，且缓冲垫板的连接也更为牢固可靠，在实现良好横向限位功能的同时还大大简化了施工流程，缩短了轨道施工的工期。
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公开(公告)号：CN116519119A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210872572.3
申请日：2022-07-23
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种减振道床固有频率的模拟测试装置及测试方法，用于对包含有减振单元的道床进行模拟测试，其包括基底以及测试机构，其中测试机构包括质量块、力锤、响应传感器和数据采集单元，减振单元设置在质量块和基底之间，因此能够模拟采用该减振单元的减振道床的结构及工况，并通过力锤的锤击模拟列车驶过该减振道床时产生的振动，再通过响应传感器及数据采集单元采集得到相应的振动信号，根据采集得到的振动信号即可分析计算得到相应的减振道床的固有频率。如上所述，本发明通过模拟真实工况，能够测得更接近实际工况的振动信号及固有频率，从而能够为减振道床的设置、减振单元的选择提供理想的参考数据。
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公开(公告)号：CN116497647A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210872577.6
申请日：2022-07-23
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种规制型隔振器，由于具有贯通的外套筒以及多个包含有橡胶弹簧的弹簧组件，因此能够通过多个橡胶弹簧隔断道床结构和基底结构之间的刚性连接，吸收列车运行时的冲击能量，实现减振降噪。橡胶弹簧的刚度易于调节，可适用于多种具有不同减振需要的路段。橡胶弹簧一般具有垂向、横向、纵向、扭转等多个方向的自由度，而在本发明中的弹簧组件中，橡胶弹簧设置在规制用上壳体和规制用下壳体嵌合形成的包覆结构中，通过包覆结构对橡胶弹簧的横向及纵向自由度进行了合理约束，相当于强化了橡胶弹簧的横向刚度，使得橡胶弹簧能起到稳定理想的减振效果，且能够对橡胶弹簧起到保护作用，延长橡胶弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109454802A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811541811.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模具结构，属于模具技术领域，具体是涉及一种橡胶粉末成型的模具结构。包括：上模、中套、下模，其中所述中套的上下两面分别设置有上模上模主导套，下模主导套；所述上模底面上设置与上模主导套配合的上模主导柱，所述下模的上面设置与下模主导套配合的下模主导柱；所述上模与中套之间设置有弹簧。因此，本发明通过增加投料桶设计，模板间配备耐高温(300℃)的中荷重弹簧机构和半自动液压机构彻底解决了模具无法成型问题，为用于低密度原材料生产高密度制品提供理想方案。
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