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公开(公告)号：CN115519975B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211304159.3
申请日：2020-07-02
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 发明公开了一种汽车空调进风箱的补风方法，涉及汽车空调技术领域，空调进风箱包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。
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公开(公告)号：CN115519975A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211304159.3
申请日：2020-07-02
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 发明公开了一种汽车空调进风箱的补风方法，涉及汽车空调技术领域，空调进风箱包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。
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公开(公告)号：CN112421164B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011291740.7
申请日：2020-11-18
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 伍旭东 , 吴勇 , 檀生辉 , 蒋立伟 , 王东 , 朱岳松 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 王铭 , 陶振 , 孙鸿健 , 胡珍珠 , 姜敏 , 郝玉峰 , 何志维 , 齐红青
IPC: H01M50/209 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/242 , H01M50/505 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开了一种电池模组快速组装及快速散热结构，包括电池壳体、汇流排、散热组件和若干单体电池，单体电池的电极结构包括电极头部、柔性导电部和电极套，电极套套在电极头部外，电极头部一端从电极套露出与汇流排的电极插孔插接通电，另一端通过柔性导电部与单体电池的电极接片焊接固定，汇流排在设有电极插孔一侧底部设有凸出部，电极套下部与凸出部通过侧面插入的工字型固定塞卡接固定，散热组件的散热部上侧设有从侧面接触电极套和凸出部的电极散热部，电极散热部在电极结构连接后挡住工字型固定塞。本发明能在保证电池电极连接处安全性、可靠性的前提下让电池组装过程更加简单方便，便于之后进行拆卸维护。
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公开(公告)号：CN112366389B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011244506.9
申请日：2020-11-10
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 朱岳松 , 吴勇 , 檀生辉 , 伍旭东 , 王东 , 孙鸿健 , 蒋立伟 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 王铭 , 陶振 , 胡珍珠 , 姜敏 , 郝玉峰 , 何志维 , 齐红青
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种自动保温与散热的液冷电池，涉及电池领域，包括变压装置、液冷板、电池外壳以及电池，电池与液冷板相互交替安装在电池外壳内，液冷板中空，且其顶部通过气体管道与变压装置中的内活塞缸的上腔连通，液冷板的底部与液冷管道连通，活塞杆由上活塞和下活塞组成，上活塞与内活塞缸滑动连接，下活塞与外活塞缸滑动连接，内活塞缸固定连接在外活塞缸内，外活塞缸内且位于下活塞的上方盛装有膨胀液体。利用变压装置以及镍钛合金记忆弹簧对冷热不同的表现，来实现切换冷凝与保温的方式，此种方式不需要任何的电控机构，结构简单节约能源。
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公开(公告)号：CN113437389A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110698047.X
申请日：2021-06-23
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/48 , G01F23/00 , G01B21/32 , B60L3/00 , B60L58/26 , B60Q9/00 , A62C3/16 , A62C3/07
Abstract: 本发明公开了一种带变形检测和灭火功能的电池液冷系统，包括电池模组外壳、电芯，冷却板，外循环组件以及报警模块，电池模组外壳内固定有若干电芯，电芯的两侧设有冷却板，冷却板内设有冷却管路，冷却板上设有若干安装槽，冷却管路在安装槽处断开，并用软管连接，安装槽内设有切断装置，切断装置用于切断软管。冷却板可以通过车外壳以及散热板两个散热路线进行散热，节约能源，切断装置，一方面可以防止电芯变形之后起火燃烧，另一方面可以提醒驾驶员电池已经发生变形，尽快停车检查，避免车辆起火造成人员伤亡，切断装置设计成与冷却板可分离的结构，减少了维护成本，节约资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111577511B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010455074.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60K15/077 , F03B13/00 , F03B11/00 , F03B15/00 , B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种利用油箱晃动的发电装置,包括安装在油箱中的传动杆一，所述传动杆一横跨于油箱中，所述传动杆一的两端均与油箱的内壁滑动连接，所述传动杆一通过驱动机构与发电机连接，所述传动杆一上固定有叶片组，所述叶片组在油箱晃动的情况下，通过油箱内的汽油驱动驱动机构运动，使发电机进行发电，所述发电机固定于油箱的外侧顶部。本发明的有益效果在于利用油箱中汽油晃动产生的能量进行发电并且在发电过程中减弱油箱的晃动，不仅符合现在节能环保的理念，还能够解决油箱在汽车行驶中晃动过大的问题。
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公开(公告)号：CN112524567A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011434831.1
申请日：2020-12-10
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: F21S41/141 , F21S43/14 , F21S45/465 , F21S45/30 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开了一种新型的汽车大功率光源，涉及照明设备配套设施技术领域，包括灯体和面罩，所述面罩安装于灯体的端部，灯体内部安装有LED光源板，灯体内部还通过透镜支架安装有LED光源透镜，所述透镜支架的另一端安装有光源反射镜，还包括驱动座、液冷管道、新型冷凝后盖以及刮液机构。本发明通过设置液冷管道和新型冷凝后盖，采用了液冷的散热方式取代传统的风冷散热，极大地提高了散热效率，减重的同时节约了成本，同时可实现强化冷凝；通过在新型冷凝后盖内设置刮液机构，实现往复刮液头在锯齿冷凝板齿槽内往往复刮擦的目的，防止了锯齿冷凝板上附着冷凝水的再次汽化回流，进一步保证了除雾效果。
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公开(公告)号：CN112366389A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011244506.9
申请日：2020-11-10
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 朱岳松 , 吴勇 , 檀生辉 , 伍旭东 , 王东 , 孙鸿健 , 蒋立伟 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 王铭 , 陶振 , 胡珍珠 , 姜敏 , 郝玉峰 , 何志维 , 齐红青
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种自动保温与散热的液冷电池，涉及电池领域，包括变压装置、液冷板、电池外壳以及电池，电池与液冷板相互交替安装在电池外壳内，液冷板中空，且其顶部通过气体管道与变压装置中的内活塞缸的上腔连通，液冷板的底部与液冷管道连通，活塞杆由上活塞和下活塞组成，上活塞与内活塞缸滑动连接，下活塞与外活塞缸滑动连接，内活塞缸固定连接在外活塞缸内，外活塞缸内且位于下活塞的上方盛装有膨胀液体。利用变压装置以及镍钛合金记忆弹簧对冷热不同的表现，来实现切换冷凝与保温的方式，此种方式不需要任何的电控机构，结构简单节约能源。
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公开(公告)号：CN112265517A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011153873.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 檀生辉 , 陶振 , 吴勇 , 王东 , 蒋立伟 , 朱岳松 , 伍旭东 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 孙鸿健 , 王铭 , 胡珍珠 , 姜敏 , 郝玉峰 , 何志维 , 齐红青
Abstract: 本发明公开了一种玻璃除雾系统，涉及汽车领域，包括气源组件，主轴以及凸轮，所述气源组件包括内胆，活塞、外壳以及弹簧，所述内胆固定连接在外壳内，所述内胆上设有若干通气口，所述外壳的顶部以及下部分别设有进气口以及出气口，所述活塞滑动连接在内胆内，所述活塞的上方与内胆之间设有弹簧，所述活塞的底端设有万向球，所述凸轮滑动连接在主轴上并通过液压系统驱动。在需要除雾时，液压系统驱动凸轮右移，主轴旋转，从而驱动凸轮使得活塞上下运动，再与单向阀配合实现原本风扇的功能，而气源组件的进风风道是设于散热风扇前的，这样可以充分利用散热风扇处的热风，无需打开空调，减少油耗，也避免了压缩机因频繁启停带来的损害。
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公开(公告)号：CN111942226A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010854928.1
申请日：2020-08-24
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种高效智能的电动汽车热管理系统，涉及电动汽车电池热管理技术领域，包括水箱、电动机冷却系统、水暖PTC、冷水机、电池冷却系统、汽车机舱散热器、前舱盖散热组件以及后备箱盖散热组件，本发明利用汽车前后盖板的空间，并配合整车热管理系统，实现了既能高效散热又能高效利用热量的目的，不仅利用了太阳能，也利用了雨雪天气以及低温的散热特性，并配合汽车前后盖板，实现了高效控温。
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