-
公开(公告)号：CN119262009A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411541962.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行方法、装置、存储介质及产品。该列车运行方法包括：从车载电子地图中获取虚拟应答器提供的虚拟报文信息；每一虚拟应答器与一个信号机同坐标，用于反应所述信号机内方进路状态；基于所述虚拟报文信息进行列车的降级运行。本发明提供的列车运行方法、装置、存储介质及产品，设计虚拟应答器代替传统点式中的实体有源应答器，并在车载电子地图中模拟车载和应答器交互过程，在满足传统点式后备模式功能的前提下，减少了轨旁设备，降低了建设运营成本。
-
公开(公告)号：CN116866099A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310789170.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L12/28 , H04L41/0813 , H04L41/084 , H04L69/08
Abstract: 本发明提供一种运维数据接入方法及装置，该方法包括：将第一厂家信号系统中信号设备信息的格式转换为第二厂家信号系统中信号设备信息的格式；将所述第一厂家信号系统中信号设备信息的内容转换为所述第二厂家信号系统中信号设备信息的内容；将所述第一厂家信号系统中信号设备信息的精度转换为所述第二厂家信号系统中信号设备信息的精度；将所述格式、内容和精度转换后的所述第一厂家信号系统中的信号设备信息发送至所述第二厂家信号系统对应的智能运维服务器。本发明通过统一不同厂家信号系统的信号设备信息格式、内容和精度，实现将不同厂家信号系统的信号设备信息接入同一智能运维系统。
-
公开(公告)号：CN116062009A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211518134.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/50
Abstract: 本发明提供一种故障分析方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，包括：获取城市轨道交通信号系统中城市轨道交通信号系统中的故障信息；在信号运维系统故障处置模块的故障数据库中确定所述故障信息对应的N个故障原因及各所述故障原因的故障发生概率，并在故障统计分析界面按照各个所述故障发生概率的大小排序，显示所述N个故障原因，N为正整数。
-
公开(公告)号：CN116001870A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211504822.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种针对地面空气动力驱动列车的列车控制方法、装置及系统，该方法包括：接收目标列车的车载ATP设备发送的目标列车的位置和速度信息；基于目标列车的运行计划以及目标列车的位置和速度信息，生成目标列车的控制方案；向目标轨旁ATO设备发送控制方案，以使得目标轨旁ATO设备基于控制方案，控制目标风机；其中，目标列车为地面空气动力驱动列车；目标风机，用于驱动所述目标列车。本发明提供的针对地面空气动力驱动列车的列车控制方法及装置，通过接收目标列车位置和速度的实时信息，生成控制方案，控制风机驱动列车，避免固定化程序运行过程中突发故障所导致的事故，提高列车运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN115871737A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211494401.8
申请日：2022-11-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种计轴复位方法、装置、电子设备和存储介质，方法包括：在第一时刻接收用户的第一输入，第一输入指示复位第一子区段的计轴；在第二时刻接收用户的第二输入，第二输入指示复位第二子区段的计轴，第一时刻早于第二时刻；响应于第一输入和第二输入，在确定第一时刻和第二时刻之间的间隔时长小于间隔时长阈值，且第一子区段和第二子区段相同时，输出计轴复位命令，计轴复位命令指示复位第一子区段的计轴。通过接收两次用户的复位操作，且两次复位操作的间隔在间隔时长阈值内，判断两次复位的子区段是否相同，若相同，则输出计轴复位命令，把子区段的计轴复位，可以避免因误操作而把对应区段直接复位的情况，提高复位系统的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119218275A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411270166.5
申请日：2024-09-11
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种增强型联锁运行等级下列车升级控制方法和装置，应用于轨道交通技术领域。该方法包括：在授权申请距离内向计算机联锁发送报文信息，所述报文信息包括列车位置信息；若列车自动防护系统检测到具有升级属性的目标应答器，且所述计算机联锁返回的报文信息中信号机状态信息为允许信号，则进入增强型联锁模式BM升级流程；其中，所述目标应答器位于信号机前方的预设位置，所述预设位置为根据车地通信延时信息和列车车速计算得到的。
-
公开(公告)号：CN119363575A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411265541.7
申请日：2024-09-10
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L41/0677 , H04L12/437 , H04B10/275 , H04Q11/00 , H04L43/0811
Abstract: 本发明提供一种DCS有线网通信链路故障诊断方法及装置，包括：确定各个站点对应的信号设备和交换机；将各个站点对应的所述信号设备的端口分别与所述站点对应的交换机的端口通信连接；将各个站点对应的交换机的端口以串联方式通信连接，以组成一个环网；当发生通信中断时，基于网管系统报出的针对端口的故障，对所述端口对应的所述信号设备或所述交换机进行故障诊断，其中，所述网管系统与每个所述信号设备的端口通信连接，并与每个所述交换机的端口通信连接。通过将DCS系统与信号设备进行关联，提高了故障诊断的准确性，为通信中断故障提供了更加详细的排查方法。
-
公开(公告)号：CN115942365A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211486017.3
申请日：2022-11-24
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车通信质量分析方法及装置，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：在第一列车在通过第一站点时，获取所述第一列车的通信场强信息；在所述通信场强信息低于第一预设场强阈值的情况下，根据所述通信场强信息与所述第一预设场强阈值的差值生成提示信息；其中，所述第一预设场强阈值是根据目标列车型号的通信场强历史测量值确定的，所述目标列车型号为所述第一列车的列车型号。
-
公开(公告)号：CN116654060A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310791524.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种山地轨道交通列车控制系统，包括：控制中心，车载设备，轨旁设备，非设备集中站和设备集中站；其中，所述控制中心包括信号设备室和中央控制室，所述信号设备室内设有列车控制系统LCS设备、列车自动监控ATS设备和无线核心网设备；所述车载设备包括车载列车自动防护ATP设备、车载列车自动运行ATO设备和自主感知设备，所述自主感知设备用于判断轮齿切换时机，以实现轮齿自动切换；所述非设备集中站包括第一车站控制室和第一室外设备；所述设备集中站包括电源室、第二车站控制室、设备室和第二室外设备，所述设备室设有全电子联锁模块柜、计轴主机柜和集中监测柜；所述非设备集中站受控于所述设备集中站。
-
公开(公告)号：CN115170657A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210709236.7
申请日：2022-06-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种钢轨识别方法及装置，其中，该方法包括：基于线段检测器算法对第一图像进行线检测，得到多个特征点；基于多个特征点，获取选择框每次移动的目标位置，并获取每一有效的目标位置对应的拟合点；对各拟合点进行曲线拟合，获取第一图像中的钢轨；其中，有效的目标位置，指选择框位于目标位置时位于选择框内的特征点的数量大于或等于数量阈值的目标位置；有效的目标位置对应的拟合点，是基于选择框位于目标位置时，位于选择框内的各特征点确定的。本发明提供的钢轨识别方法及装置，能克服深度学习实施过程中样本多、实时性不高以及传统的基于图像处理的方法可能发生重大错误等问题，从而能实现实时性和识别准确率均较高的钢轨识别。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.034 seconds)
