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公开(公告)号：CN102022245B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201010282995.7
申请日：2010-09-16
Applicant: 博格华纳贝鲁系统有限责任公司
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/022 , F02D2041/2027 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2200/503
Abstract: 本发明涉及一种通过脉宽调制来操作机动车辆中的加热元件的方法，其中通过调节占空比来补偿供给电压的波动，以实现所期望的加热输出。根据本发明，在电压脉冲期间确定一个和值，其随通过电压脉冲输入到加热元件中的能量而增加，其中在指定的时间间隔处测量加热元件处的电压和/或流经加热元件的电流，并将测量值或从测量值中确定的值相加以计算所述和值，以及最晚在所述和值已经达到一目标值时终止所述电压脉冲。本发明还涉及一种用于执行本发明方法的电热塞。
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公开(公告)号：CN101956640A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010233411.7
申请日：2010-07-19
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
Inventor： 斯蒂法诺·卡萨尼
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/023 , F02P19/022 , F02P19/025
Abstract: 一种用于使用柴油发动机(134)中的电热塞(32、34、36、38)的方法，包括：第一步骤，提供电源(52)，用于供应通过电热塞(32、34、36、38)的电流；第二步骤，测量该电流；第三步骤，使用被测电流值计算跨过电热塞(32、34、36、38)的电压；和第四步骤，利用被计算电压控制通过电热塞(32、34、36、38)的电流。
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公开(公告)号：CN1653264A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03810752.X
申请日：2003-05-13
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
CPC classification number: F02P19/025 , F02D41/22 , F02D2041/2027 , F02D2041/2031 , F02P19/022 , F23Q7/001
Abstract: 提供一种用于电热塞的控制部件，其通过能在因燃料喷射和燃气而冷却加热器时保持良好的电阻控制响应的电阻控制过程来控制对该电热塞的电阻加热器的供电，从而稳定地控制该加热器产生的热量。该电阻加热器包括1000℃下的电阻R1000与20℃下的电阻R20的比值为6或更大的电阻加热元件，并且该电热塞安装成使至少一部分的电阻加热元件突出地位于发动机燃烧室中。在这种条件下，该控制部件以稳定控制方式控制电阻加热器供电，以按把该加热器的电阻保持在预定范围内的方式调节对该电阻加热器提供的电功率。
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公开(公告)号：CN101994631B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010260724.1
申请日：2010-08-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： 斯蒂法诺·卡萨尼
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/025 , F02D35/026 , F02D2041/2027 , F02P19/022
Abstract: 本发明提供了一种用于控制压燃式发动机内一个或者多个电热塞的方法。电热塞的控制包括预测电热塞的温度以控制电热塞的电源。确定电热塞的电源和燃烧室温度。预测电热塞的温度，且该预测的电热塞温度值用于控制电热塞的电源。预测的电热塞温度从一关于电热塞温度的微分方程的数值解推导出来。该微分方程关于电热塞温度是非线性的。
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公开(公告)号：CN101994630B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201010259043.3
申请日：2010-08-19
Applicant: 博格华纳贝鲁系统股份有限公司
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/022 , F02D2041/2027 , F02P19/026
Abstract: 本发明涉及一种用于在发动机运转时操作电热塞的方法，其中通过脉宽调制从车辆电力系统电压产生有效电压，该有效电压施加于电热塞并且作为发动机参数的函数而改变，规定取决于发动机参数的有效电压的目标值并且有效电压改变为该有效电压的目标值，规定有效电压的实际值在至少一个方向上改变的最大增量，并且该实际值在至少一个方向上向以大于最大增量从实际值偏离的目标值的改变分多步执行。本发明还涉及在操作过程中执行该方法的控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101586518B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200910138992.3
申请日：2009-05-21
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/023 , F02P19/022
Abstract: 一种控制与迪塞尔发动机缸室关联的电热塞的方法和设备，所述方法包括步骤：在时间周期内以开关方式驱动电子开关，所述开关与所述电热塞串联连接在直流电压供应件(B)的端子之间；感知所述电热塞上的电压(V)以及流过所述电热塞的电流(I)；和实施电压闭环控制，以控制所述电热塞的温度。所述方法的特征在于步骤：根据所述感知到的电流(I)计算归一化电流误差(εI)；根据所述感知到的电压(V)计算归一化电压误差(εV)；根据预定参数(α、β、n)计算权重函数(K)；根据所述归一化电流误差(εI)、所述归一化电压误差(εV)和所述权重函数(K)，计算全局误差(ε)；根据所述全局误差(ε)结合所述电压闭环控制和所述电流闭环控制。
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公开(公告)号：CN101555857A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910130743.X
申请日：2009-01-23
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/025 , F02D2041/2027 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02P19/022 , F02P19/023
Abstract: 本发明提供一种用于控制电热塞内温度的电热塞控制单元和方法。该电热塞控制单元包括用于将电源线(pwr，gnd)连接至电热塞的第一开关。该电热塞控制单元进一步包括用来测量电源线处电压的电压测量单元。电流测量单元被构造成用来测量通过第一开关的电流，以及控制电路被构造成用来在电流控制模式下控制第一开关，以用来调节通过第一开关的电流。用于控制电热塞内温度的方法包括以下步骤：提供所述电热塞控制单元；测量通过所述第一开关的电流；在电流控制模式下将通过所述第一开关的电流调至预定值。
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公开(公告)号：CN100516507C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN03810752.X
申请日：2003-05-13
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
CPC classification number: F02P19/025 , F02D41/22 , F02D2041/2027 , F02D2041/2031 , F02P19/022 , F23Q7/001
Abstract: 提供一种用于电热塞的控制部件，其通过能在因燃料喷射和燃气而冷却加热器时保持良好的电阻控制响应的电阻控制过程来控制对该电热塞的电阻加热器的供电，从而稳定地控制该加热器产生的热量。该电阻加热器包括1000℃下的电阻R1000与20℃下的电阻R20的比值为6或更大的电阻加热元件，并且该电热塞安装成使至少一部分的电阻加热元件突出地位于发动机燃烧室中。在这种条件下，该控制部件以稳定控制方式控制电阻加热器供电，以按把该加热器的电阻保持在预定范围内的方式调节对该电阻加热器提供的电功率。
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公开(公告)号：CN105143663A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380072749.0
申请日：2013-02-27
CPC classification number: F02P19/022 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02P15/02 , F02P15/08 , F02P19/02 , F02P19/021 , F02P19/025 , F23Q7/001 , H05B1/0236
Abstract: 公开了在内燃发动机中使用电阻加热元件开始燃烧的点火系统、设备和方法。在一个实施例中，点火系统包括具有布置成定位在该内燃发动机的燃烧室内部的部分的导电构件，且其包括由低电阻部分分隔的至少两个高电阻部分，该高电阻部分布置成达到足够在该发动机内引起点火的温度。在一些情况下，定位在燃烧室内且布置成点燃空气/燃料混合物的导电构件部分包括内部分和外部分，该内部分包括布置成从该外部分移除足够防止预先点火的热量的热量移除部分。公开了其他实施例。
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公开(公告)号：CN102105678B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200980128744.9
申请日：2009-07-01
Applicant: 博格华纳贝鲁系统有限责任公司
CPC classification number: F02P19/022 , F02D41/009 , F02D2041/2027 , F02P19/025 , F02P19/028
Abstract: 本发明涉及一种用于在运转的压缩点火发动机中在达到电热塞的工作温度后使用一系列电流脉冲(1)来给电热塞提供电流的方法，其中发动机的活塞执行包括多个冲程的工作循环(3)，并且根据工作循环(3)的冲程来给电热塞提供电流，使得在每个工作循环(3)中所提供的电流主要是在活塞的相同的预定冲程发生时提供，其中定义了连续的控制时间间隔(4)，在此期间通过控制装置来触发多达两个转换过程，以便使电热塞与电压源相连以产生电流脉冲(1)，或者与电压源断开以结束电流脉冲(1)。根据本发明，控制时间间隔(4)具有通过控制装置根据发动机转速来改变的持续时间。
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