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公开(公告)号：CN104455382B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410493943.2
申请日：2014-09-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/18 , F16H61/688
CPC classification number: F16D21/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/3065 , F16D2500/3068 , F16D2500/3101 , F16D2500/3165 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044 , Y10T477/745 , Y10T477/747 , Y10T477/75 , Y10T477/78
Abstract: 本发明公开一种系统和方法，其可控制车辆的干式双离合器变速器(dDCT)。该方法包括基于计算的离合器扭矩和命令的离合器扭矩之间的计算的离合器扭矩差修改记录的扭矩‑位置(TTP)图表。命令的离合器扭矩由变速器控制模块提供，并且限定为在制动器施加装置已经被释放之后，加速器施加装置没有施加的情况下，足以使车辆运动的离合器扭矩。计算的离合器扭矩为实际发动机扭矩值、发动机惯量和发动机加速度的函数。
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公开(公告)号：CN105937617B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610113220.4
申请日：2016-02-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆，其包括发动机、具有受位置控制的离合器的变速器，变速器具有同步器套筒和同步器叉，具有输入速度的输入构件和具有输出速度的输出构件，以及控制器。控制器被编程为在输入速度落入经校准速度范围内且输出速度保持低于经校准临界速度时记录滑差离开情况。响应于经记录的滑差离开情况，控制器记录表示同步器套筒脱开的诊断代码，让同步器套筒的接合位置改变一经校准的量，以由此调整接合位置，且在增加接合位置之后命令离合器脱开和命令同步器叉操作所述同步器套筒运动到与所述齿轮元件脱开的中性位置。控制器还让同步器套筒朝向调整接合位置运动和在同步器套筒获得调整接合位置时施加离合器。
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公开(公告)号：CN102289210A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110135104.X
申请日：2011-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02 , G05B2219/23446
Abstract: 本发明涉及具有软件在环旁路控制的车辆仿真系统。车辆仿真系统包括第一仿真模型，当被运行时其模拟软件环以及车辆模块的其他软件。车辆仿真系统还包括软件环的第二仿真模型。具有第一状态和第二状态的旁路开关。旁路转换模块基于旁路信号和环启动信号在第一仿真模型和第二仿真模型之间转换旁路开关。仿真控制模块执行车辆仿真模型代码，包括基于旁路开关状态针对第一仿真模型和第二仿真模型中选定一者的软件在环测试，即SIL测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103419773B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310189076.9
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/182
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18063 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2720/106 , Y10T477/639 , Y10T477/6418
Abstract: 一种从静止状态控制车辆性能的方法，包括在司机操作的制动装置脱开之后让车辆动力传动系以缓动模式运行;和在司机操作的制动装置脱开后司机操作的加速度装置接合之后以起步模式运行车辆动力传动系。以缓动模式运行车辆动力传动系:应动力传动系用摩擦离合器以将车辆动力传动系的发动机曲轴与变速器的输入轴连接;确定扭矩命令，以让车辆动力传动系以预定速率加速;提供扭矩命令到发动机控制器，以可控地增加去往变速器的输入扭矩;且运行闭环发动机速度控制模块，以防止曲轴速度低于预定发动机空转速度。
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公开(公告)号：CN104455382A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410493943.2
申请日：2014-09-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/18 , F16H61/688
CPC classification number: F16D21/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/3065 , F16D2500/3068 , F16D2500/3101 , F16D2500/3165 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044 , Y10T477/745 , Y10T477/747 , Y10T477/75 , Y10T477/78 , F16H61/18 , F16H61/688 , F16H2302/00
Abstract: 本发明公开一种系统和方法，其可控制车辆的干式双离合器变速器(dDCT)。该方法包括基于计算的离合器扭矩和命令的离合器扭矩之间的计算的离合器扭矩差修改记录的扭矩-位置(TTP)图表。命令的离合器扭矩由变速器控制模块提供，并且限定为在制动器施加装置已经被释放之后，加速器施加装置没有施加的情况下，足以使车辆运动的离合器扭矩。计算的离合器扭矩为实际发动机扭矩值、发动机惯量和发动机加速度的函数。
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公开(公告)号：CN105937617A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610113220.4
申请日：2016-02-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16H59/44 , F16H61/12 , F16H2059/366 , F16H2061/0087 , F16H2061/1208 , F16H2061/283 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/26 , F16H63/30
Abstract: 一种车辆，其包括发动机、具有受位置控制的离合器的变速器，变速器具有同步器套筒和同步器叉，具有输入速度的输入构件和具有输出速度的输出构件，以及控制器。控制器被编程为在输入速度落入经校准速度范围内且输出速度保持低于经校准临界速度时记录滑差离开情况。响应于经记录的滑差离开情况，控制器记录表示同步器套筒脱开的诊断代码，让同步器套筒的接合位置改变一经校准的量，以由此调整接合位置，且在增加接合位置之后命令离合器脱开和命令叉运动到中性位置。控制器还让同步器套筒朝向调整接合位置运动和在同步器套筒获得调整接合位置时施加离合器。
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公开(公告)号：CN102289210B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110135104.X
申请日：2011-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02 , G05B2219/23446
Abstract: 本发明涉及具有软件在环旁路控制的车辆仿真系统。车辆仿真系统包括第一仿真模型，当被运行时其模拟软件环以及车辆模块的其他软件。车辆仿真系统还包括软件环的第二仿真模型。具有第一状态和第二状态的旁路开关。旁路转换模块基于旁路信号和环启动信号在第一仿真模型和第二仿真模型之间转换旁路开关。仿真控制模块执行车辆仿真模型代码，包括基于旁路开关状态针对第一仿真模型和第二仿真模型中选定一者的软件在环测试，即SIL测试。
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公开(公告)号：CN103419773A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310189076.9
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/182
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18063 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2720/106 , Y10T477/639 , Y10T477/6418
Abstract: 一种从静止状态控制车辆性能的方法，包括在司机操作的制动装置脱开之后让车辆动力传动系以缓动模式运行;和在司机操作的制动装置脱开后司机操作的加速度装置接合之后以起步模式运行车辆动力传动系。以缓动模式运行车辆动力传动系:应动力传动系用摩擦离合器以将车辆动力传动系的发动机曲轴与变速器的输入轴连接;确定扭矩命令，以让车辆动力传动系以预定速率加速;提供扭矩命令到发动机控制器，以可控地增加去往变速器的输入扭矩;且运行闭环发动机速度控制模块，以防止曲轴速度低于预定发动机空转速度。
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