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公开(公告)号：CN102953853B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201210297574.0
申请日：2012-08-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2710/0616 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D2041/1412 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/669 , Y10T477/67 , Y10T477/675
Abstract: 提供一种用于与车辆中的发动机和变速器一起使用的控制系统，其包括至少一个控制器，该控制器具有包括至少一个存储的算法的处理器，该算法确定与不同的相应扭矩促动器相关的不同曲轴扭矩容量，且扭矩促动器包括相对较慢的扭矩促动器和至少一个相对较快的扭矩促动器。算法确定扭矩促动范围，在变速器的将发生的换挡过程中在所述扭矩促动范围上改变曲轴扭矩。扭矩促动范围可至少部分地基于向上换挡的目标档位、希望的换挡持续时间，以及表明关于换挡持续时间的操作者意图的车辆操作状况。随后进行通过扭矩促动器的使用进行的扭矩改动的请求，以提供扭矩促动范围。
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公开(公告)号：CN102953853A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210297574.0
申请日：2012-08-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2710/0616 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D2041/1412 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/669 , Y10T477/67 , Y10T477/675
Abstract: 本发明是在变速器换挡过程控制曲轴扭矩的系统和方法。提供一种用于与车辆中的发动机和变速器一起使用的控制系统，其包括至少一个控制器，该控制器具有包括至少一个存储的算法的处理器，该算法确定与不同的相应扭矩促动器相关的不同曲轴扭矩容量，且扭矩促动器包括相对较慢的扭矩促动器和至少一个相对较快的扭矩促动器。算法确定扭矩促动范围，在变速器的将发生的换挡过程中在所述扭矩促动范围上改变曲轴扭矩。扭矩促动范围可至少部分地基于向上换挡的目标档位、希望的换挡持续时间，以及表明关于换挡持续时间的操作者意图的车辆操作状况。随后进行通过扭矩促动器的使用进行的扭矩改动的请求，以提供扭矩促动范围。
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公开(公告)号：CN102951156A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210298045.2
申请日：2012-08-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2710/0605 , B60W2710/0627 , B60W2710/0633 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/023 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F16H63/50 , Y02T10/42
Abstract: 一种控制车辆上发动机曲轴扭矩方法，其在单个命令换挡期间（例如向上换档）和之前使用多个类型的扭矩促动器请求进行曲轴扭矩修改。用于所述请求的适当扭矩修改水平以及与促动器类型和做出曲轴扭矩减少请求有关的进行判断的适当次数是根据换挡期间关键事件的正时确定的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114084135A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110339026.9
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 根据示例性实施例，提供了一种车辆，包括车身、驱动系统以及用于控制车辆的自适应巡航控制功能的控制系统。驱动系统设置在车身内并具有自适应巡航控制功能。控制系统包括：一个或多个传感器，其设置在车辆上，并且配置为在自适应巡航控制操作期间，同时在车辆前方的目标车辆已经停止时，当车辆停止时，获得用于监视车辆的驾驶员的传感器数据；以及处理器，其耦合到一个或多个传感器，并且配置为基于车辆的驾驶员的监视，当目标车辆恢复运动时，提供用于自动恢复车辆运动的指令。
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公开(公告)号：CN102313004B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110190717.3
申请日：2011-07-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/061 , F16H2061/0496 , Y10T477/6425 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及负扭矩增挡待分离离合器控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的离合器控制系统包括换挡命令模块和待分离离合器控制模块。当发动机扭矩小于预定负扭矩时，换挡命令模块命令离合器-离合器型变速器的增挡。待分离离合器控制模块响应于所述命令将待分离离合器压力增大到高于预定应用压力。当待分离离合器压力大于预定应用压力时，待分离离合器被完全接合。
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公开(公告)号：CN114084135B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202110339026.9
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 根据示例性实施例，提供了一种车辆，包括车身、驱动系统以及用于控制车辆的自适应巡航控制功能的控制系统。驱动系统设置在车身内并具有自适应巡航控制功能。控制系统包括：一个或多个传感器，其设置在车辆上，并且配置为在自适应巡航控制操作期间，同时在车辆前方的目标车辆已经停止时，当车辆停止时，获得用于监视车辆的驾驶员的传感器数据；以及处理器，其耦合到一个或多个传感器，并且配置为基于车辆的驾驶员的监视，当目标车辆恢复运动时，提供用于自动恢复车辆运动的指令。
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公开(公告)号：CN102951156B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210298045.2
申请日：2012-08-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2710/0605 , B60W2710/0627 , B60W2710/0633 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/023 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F16H63/50 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及在变速器换挡期间使用同一次换挡期间的多个扭矩促动器请求曲轴扭矩修改的方法，和执行该方法的控制系统，其在单个命令换挡期间（例如向上换档）和之前使用多个类型的扭矩促动器请求进行曲轴扭矩修改。用于所述请求的适当扭矩修改水平以及与促动器类型和做出曲轴扭矩减少请求有关的进行判断的适当次数是根据换挡期间关键事件的正时确定的。
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公开(公告)号：CN102313004A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110190717.3
申请日：2011-07-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/061 , F16H2061/0496 , Y10T477/6425 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及负扭矩增挡待分离离合器控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的离合器控制系统包括换挡命令模块和待分离离合器控制模块。当发动机扭矩小于预定负扭矩时，换挡命令模块命令离合器-离合器型变速器的增挡。待分离离合器控制模块响应于所述命令将待分离离合器压力增大到高于预定应用压力。当待分离离合器压力大于预定应用压力时，待分离离合器被完全接合。
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