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公开(公告)号：CN114335877B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110512270.0
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/383 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/659
Abstract: 本发明涉及温度降低和火花减少装置。一种电化学组件，包括限定内部区域的箱体、电化学电芯、装置和减压阀。电化学电芯设置在内部区域内。装置包括发散器部件。发散器部件包括聚合物基体和嵌入聚合物基体中的添加剂。添加剂包括吸热相变材料、阻燃材料、膨胀性材料或其任意组合。装置限定装置出口。减压阀具有流体连接到内部区域的阀入口和流体连接到装置的阀出口。减压阀被配置成当内部区域中的压力超过预定压力时将气体从内部区域转移到该装置。发散器部件被配置成与气体流体连通，并将气体导向至装置出口。
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公开(公告)号：CN112779490B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202011224109.5
申请日：2020-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了聚合物层与金属层的界面处的焓驱动自硬化过程。一种产生界面的方法，包括:a)将有机金属化合物添加到聚合物材料以产生界面层；b)将具有界面层的聚合物材料放置于模具中；c)加热沉积材料，直到沉积材料具有预定的最小体积密度；和d)将沉积材料沉积在界面层上。熔融的金属材料的潜热转移到界面层，以在界面层与金属材料之间产生化学结合和物理互锁。沉积材料冷却以在界面层上形成固化层。
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公开(公告)号：CN115207525A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210384724.5
申请日：2022-04-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/658 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及具有多模块电池包和模块间热障的电动动力总成系统。一种多模块电池包包括：限定多个电池托盘隔室的电池托盘；各自设置在对应的一个隔室内的电池模块；以及布置在通过托盘的相邻的一对电池模块之间的预定热传递路径中的热障。该热障具有至少大约1mm的厚度和小于大约4W/m‑K的热导率，使得该热障阻挡热传递路径，以缓解该相邻的一对电池模块中的一个的热失控事件。一种电动动力总成系统包括具有相引线和输出构件的旋转电机、耦接到该输出构件的从动负载以及该多模块电池包。一种方法包括提供该托盘，识别该热传递路径以及将该热障布置在该热传递路径中。
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公开(公告)号：CN110890807A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910476289.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K5/24 , H02K11/30 , G10K11/162
Abstract: 一种构造成减轻噪声、振动和不平顺性的集成功率电子元件包括由金属形成的壳体，该壳体构造成衰减具有第一频率和第一振幅的并且可沿第一方向传播的声波。壳体具有第一表面和与第一表面间隔开的第二表面，以及第一刚度和第一强度，第一第二表面均包括在其间限定有多个凹陷的结构。该元件包括固化聚合物，该固化聚合物由设置在多个凹陷中的每个凹陷中的第一表面和第二表面中的至少一个上的组合物形成，从而可将声波沿第一方向及垂直于第一方向的第二方向衰减到小于第一频率的第二频率和小于第一振幅的第二振幅。
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公开(公告)号：CN110890084B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910502753.5
申请日：2019-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G10K11/168
Abstract: 一种用于减轻噪音、振动和刺耳声的复合制品包括具有第一刚度的衬底。该复合制品包括结构膜，该结构膜由组合物形成并以图饰设置在衬底上，该图饰用于将具有第一频率和第一振幅的声波衰减至小于第一频率的第二频率和小于第一振幅的第二振幅并沿第一方向传播。所述复合制品包括涂层，所述涂层设置在所述图饰上并且用于在所述第一方向上和在垂直于所述第一方向的第二方向上衰减所述声波。复合制品具有大于第一刚度的第二刚度。还描述了复合制品的制造方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116742213A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211288717.1
申请日：2022-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/658 , H01M10/625 , H01M50/231
Abstract: 提供一种被配置成用于减轻电池中的热事件的电池单元绝热体。电池单元绝热体包括被配置成用于向电池单元绝热体提供刚度的金属板。电池单元绝热体进一步包括安置在金属板的一侧上、被配置成用于提供热阻率的无机膨胀复合材料层。
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公开(公告)号：CN112708873B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202011148773.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: C23C16/46 , C23C16/455
Abstract: 本发明涉及用于在复杂几何形状部件上改进的气相沉积的系统和方法。一种在复杂几何形状部件的内部基底表面上沉积材料层的示例性方法包括以下步骤：提供具有孔口的复杂几何形状部件，该孔口限定了复杂几何形状部件的内部基底表面的边缘，内部基底表面的至少一部分限定了从孔口不可见的第一区域；提供邻近复杂几何形状部件的第一区域的加热元件；将加热元件通电以升高第一区域的表面温度并在第一区域和相邻区域之间建立热梯度；以及提供气相沉积设备，该气相沉积设备被配置成在对应于复杂几何形状部件的第一区域的内部基底表面上沉积材料层。
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公开(公告)号：CN114335877A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110512270.0
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/383 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/659
Abstract: 本发明涉及温度降低和火花减少装置。一种电化学组件，包括限定内部区域的箱体、电化学电芯、装置和减压阀。电化学电芯设置在内部区域内。装置包括发散器部件。发散器部件包括聚合物基体和嵌入聚合物基体中的添加剂。添加剂包括吸热相变材料、阻燃材料、膨胀性材料或其任意组合。装置限定装置出口。减压阀具有流体连接到内部区域的阀入口和流体连接到装置的阀出口。减压阀被配置成当内部区域中的压力超过预定压力时将气体从内部区域转移到该装置。发散器部件被配置成与气体流体连通，并将气体导向至装置出口。
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公开(公告)号：CN115799738A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211055047.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M50/229 , H01M50/231 , H01M50/227 , H01M50/224 , H01M50/222 , H01M10/658 , H01M10/613
Abstract: 提供了一种电池组的杂化材料外壳以减轻或最小化热失控传播。所述外壳包括复合结构，其容纳电池组并任选包括选自环氧树脂、酚醛树脂、聚酯、乙烯基酯及其组合的聚合物基质和选自玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维、芳族聚酰胺KEVLAR®纤维及其组合的增强材料。沿复合结构的外表面设置金属层，其包括铝、钢、不锈钢、合金及其组合。在第一模式下，所述金属层接触复合结构，并且在第二模式下在暴露于大于或等于约500℃的热负荷之后，所述金属层至少部分地从外表面层离并形成绝缘气隙以限定热障。还提供了形成所述杂化材料外壳的方法。
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公开(公告)号：CN109385595A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810851214.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种涂布发动机缸膛的内表面的方法包括清洁该表面以除去碳，导致该表面最大具有30原子％的碳，对该表面进行纹理化处理以实现至少100％的显影界面面积比以及将该表面加热到100摄氏度到200摄氏度之间。然后将热喷涂层粘附到该表面。在一些情况下，需要在热喷涂层上刮擦25+牛顿的力以从该表面除去该热喷涂层。当该涂层涂覆于以下项时，实现最大的粘附强度：1)加热后表面，其具有2)至少100％的Sdr和3)在该表面上的最多20原子％的碳。当这三个标准全部存在时，粘附强度可以是50牛顿或更高，并且在该界面处有冶金扩散/结合的迹象。
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