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公开(公告)号：CN120006603A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411829439.5
申请日：2024-12-12
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明涉及一种便于快速更换的组合桥面板及其施工方法，属于土木建筑、桥梁工程等施工技术领域。该组合桥面板用于桥梁上部结构的主梁和横梁间，采用微弯的钢底板作为永久模板。钢底板与钢梁间，及同一钢底板的各组成板块间，通过螺钉连接，螺钉从组合桥面板的下方安装。在组合桥面板需要拆除修复时，破除该桥面板的混凝土层，从组合桥面板的下方卸下螺钉，即可卸下钢底板；换上新的钢底板，并重新浇筑混凝土，不需拆除和重新安装钢筋网，快速完成修复工作。采用本发明中的技术方案，桥面上下可同时作业，加快了组合桥面板的更换速度，现场作业操作简单，不需要特殊技能的工人，节约成本。采用UHPC使组合桥面板结构和施工方法得到进一步简化。
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公开(公告)号：CN119465728A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411121517.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明涉及一种提升水泥混凝土路面固碳性能的施工方法，属于道路施工技术领域，本发明利用异佛尔酮二胺(IPDA)对水泥混凝土路面表面进行处理，有机胺中的氨基官能团与二氧化碳产生反应，提升了水泥混凝土路面的固碳性能；IPDA与二氧化碳反应促进混凝土生成的碳酸钙在基材间形成许多机械键合，使其与基材牢固粘结在一起；同时碳酸钙会填补水泥混凝土路面内部的孔隙，形成连续的任意方向的增强面，提高水泥混凝土路面的密实性和界面强度，使原来多孔体系变成较致密的体系。本发明提高了水泥混凝土路面捕集固定二氧化碳的能力，且固碳后提高了路面的抗折强度、抗压强度、防水性能和耐久性能。
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公开(公告)号：CN119163277A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411576878.X
申请日：2024-11-06
Applicant: 郑州大学
IPC: E04G23/02 , E01D22/00 , E04G19/00 , E04C3/34 , E04C5/07 , E04C5/16 , E04C5/08 , E04C5/12 , E01D19/02 , E01D101/28 , E01D101/26 , E01D101/40
Abstract: 本发明涉及一种钢筋混凝土柱采用FRP材料的加固施工方法，属于土木建筑、桥梁工程、古建筑、水利工程领域的给水排水工程等施工技术领域。钢筋混凝土柱当采用FRP套筒法加固时，目前要么用FRP布多层缠绕并粘贴，要么FRP布拼接并在竖向接缝处用夹具等作为连接装置。前者长时间后随着粘贴胶的老化会粘胶失效，进而脱落；后者的连接装置将FRP套筒中沿接缝处的线荷载转化成了多个集中荷载，且连接装置也会腐蚀失效。本发明采用自制的FRP条带，现场编织FRP编织网，涂敷基体介质后成为FRP套筒，套筒内侧浇筑超高性能混凝土。本方案制作的FRP套筒为一体的，可提供更大的承载能力，且不需要特殊技能的工人，节约成本。
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公开(公告)号：CN117904965A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410144734.0
申请日：2024-02-01
Applicant: 郑州大学
IPC: E01D19/16 , E01D19/00 , B32B1/08 , B32B9/04 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/30 , B32B27/36 , B32B3/08 , A62C31/00 , A62C31/28
Abstract: 本发明公开了一种桥梁拉索的水力抗火装置及方法，针对现有技术中桥梁拉索的防火效果仍须改善的问题。该发明含有位于拉索附近的射水装置和多个沿拉索相连的抗火单元；抗火单元环绕在拉索的外表面，含有彼此扣接的上半管和下半管，下半管与拉索间有间隙；上半管设有多个透水孔和绕流孔，下半管设有多个透水孔；透水孔连通抗火单元的内表面和外表面；绕流孔环向设置在上半管内，与上半管内的多个透水孔相连通。绕流孔位于上半管外表面的开口大，位于上半管内侧面的尾端小，呈喇叭状。该技术的下半管通过多种材料的组合，实现主动防火，实现对拉索的初步保护。抗火单元可以标准化制作，重量轻，上半管和下半管连接方便，便于在紧急状态下单人操作。
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公开(公告)号：CN111305053B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202010282132.3
申请日：2020-04-11
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明公开了一种主航道与副航道间桥墩的防船撞装置及其建造方法，包括防撞构件、滑道构件、铰接杆。当一侧的防撞构件受到船的撞击后，该防撞构件转动，其铰接杆的远端沿滑道构件中的滑道滑动，带动另一个防撞构件也发生转动。受撞击的防撞构件通过缓冲层及其它组件的变形消耗一部分能量，通过与水之间的相对运动再消耗一部分能量，通过带动另一个防撞构件变形及在水中运动，又消耗一部分能量。该防船撞装置通过两个防撞构件的联动，利用水体消耗能量，充分利用了环境中可免费利用的资源，无论船从主航道侧或是副航道侧撞向桥墩，均能有效地消耗能量，并改变船舶的行驶方向，保证桥墩免受撞击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114960422A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210731707.4
申请日：2022-06-25
Applicant: 郑州大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明涉及一种正交异性桥面板，属于桥梁结构技术领域。该桥面板包括主钢板、横肋、U形肋和混凝土板，横肋与主钢板下表面连接，U形肋与主钢板上表面连接，混凝土板与U形肋连接，混凝土板上铺筑沥青混凝土层。本发明将U形肋反置，简化了主钢板下的结构设计，使横肋和横隔板不再受到常规设计中的U形肋的干扰，简化了制作工艺，加快了制作进度；避免了常规的正交异性桥面板中发生在U形肋和横隔板处的疲劳开裂，提高了结构寿命；在U形肋上焊接剪力连接件后，可安装预制混凝土板，提高了桥面板的抗弯能力，主钢板和混凝土板的材料性能得到充分发挥；在U形肋内灌注混凝土，可进一步正交异性桥面板的刚度和整个钢箱梁的刚度。
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公开(公告)号：CN108546028A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810804926.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明公开一种纳米SiO2和PVA纤维增强地聚合物砂浆的制备方法，属于无机聚合材料领域，该方法包括：将经过预处理的偏高岭土、粉煤灰和石英砂在搅拌机中搅拌2min，在不断搅拌的情况下，加入碱激发剂，继续搅拌2min，加入纳米SiO2混合液，继续搅拌2min，在不断搅拌的情况下，将PVA纤维分两次加入，每次搅拌2min，即得纳米SiO2和PVA纤维增强地聚合物砂浆。该纳米SiO2和PVA纤维增强地聚合物砂浆具有良好的力学性能和优良的粘结特性，在建筑、路桥、水利、军事等领域具有十分广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN119466379A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411831426.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 郑州大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明涉及一种钢筋混凝土柱加固的FRP套筒预应力装置及施工方法，属于土木建筑、桥梁工程、古建筑、给水排水工程等施工技术领域。采用FRP套筒法加固时，只有施加预应力才能发挥FRP材料高强的特性，提高材料利用效率。本发明采用FRP卷材制作FRP套筒，并通过位于套筒内部的机构，对整个FRP套筒施加周向预应力，FRP套筒内侧浇筑超高性能混凝土。加固后外观简洁，耐久美观，FRP套筒本身没有外置的夹具和锚具等连接件，也没有对接缝，确保内部混凝土的耐久性。施工不需要大型张拉设备，操作简单。本方案制作的FRP套筒为一体的，可大幅度提高加固后的钢筋混凝土柱的承载能力，且不需要特殊技能的工人，节约成本。
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公开(公告)号：CN118061356A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410031731.6
申请日：2024-01-09
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明涉及一种预应力混凝土梁的制作方法，属于土木建筑、水利与交通等多个工程领域。近几年，为了简化施工，无腹筋的超高性能纤维混凝土预制梁开始出现并得到推广。采用本发明的技术方案，梁的底板或下翼缘内有先张法预应力筋；在浇筑腹板前，设置不影响腹板混凝土浇筑的腹板缓粘结预应力筋；在腹板混凝土浇筑后，再使缓粘结预应力筋移动到预定位置；混凝土达到设定强度后，在缓粘结预应力筋的张拉适用期内，张拉缓粘结预应力筋。并可在靠近两端的端部区段，向腹板内插入加强筋，以增强腹板与翼缘板间的连接强度。在保持施工方便的同时，本方案可延迟腹板的开裂，避免裂纹快速扩展，提高梁的承载力和延性，且施工便捷。
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公开(公告)号：CN116377904A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310455119.7
申请日：2023-04-25
Applicant: 郑州大学
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明涉及一种保全空心板的空心板桥拆除施工方法，属于桥梁施工技术领域。目前的空心板拆除需要大量人工，容易破坏空心板，使拆下来的空心板不能被再次使用。本发明首先从桥面下，用风镐清除铰缝下部马蹄部位缝中的砂浆，再用高压水刀清除马蹄上方的铰缝混凝土，随后在桥面上靠近将要拆除的空心板向下切割，再沿切割缝凿出多个凹槽，放入液压劈裂钳，从桥跨的一端向另一端劈裂，将要拆除的空心板就会脱离铰缝混凝土。本方案桥下作业少且工具简单，可确保拆下来的空心板完整，且能保全空心板的外伸钢筋，便于修整后再次使用，避免资源浪费，有助于实现“双碳”目标。
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