公开(公告)号：CN119173426A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202280095442.1

申请日：2022-04-29

Applicant: 采埃孚商用车系统全球有限公司

Inventor： 彼得·拜尔 ,  扬·科尔斯 ,  克里斯托夫·莫里茨 ,  罗伯特·奥特伦巴 ,  朱利安·万蒂勒

IPC: B60T13/74

Abstract: 用于车辆（100a）的机电式的制动系统（10），机电式的制动系统包括：第一供能装置（20）和第二供能装置（21）、第一系统控制设备（30）和第二系统控制设备（31）、多个机电式的制动执行器设备（41）、第一多个电子的制动控制部和第二多个电子的制动控制部（40a、40b），其中，其中每个电子的制动控制部均被设立成用于机电式的制动执行器设备之一，其中，第一供能装置与第一系统控制设备连接并且与其中每个第一电子的制动控制部连接，并且第一系统控制设备与其中每个第一电子的制动控制部连接，以传达控制信号，并且第二供能装置与第二系统控制设备连接并且与其中每个第二电子的制动控制部连接，并且第二系统控制设备与其中每个第二电子的制动控制部连接，以传达控制信号，其中，制动系统的控制设备（32、47）至少与第一电子的制动控制部之一和/或第二电子的制动控制部之一连接，以传达控制信号。

公开(公告)号：CN114787007A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202080084938.X

申请日：2020-12-01

Applicant: 采埃孚商用车系统全球有限公司

Inventor： 乌韦·本施 ,  托马斯·迪克曼 ,  约翰尼斯·黑塞丁 ,  克里斯托夫·莫里茨 ,  格尔德·舒内曼

IPC: B60T8/172 ,  B60T8/1755 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明涉及用于对通过电驱动器驱动的车轮进行滑移调节的方法，其至少具有以下步骤：‑在力矩控制步骤(St1)中，在力矩控制中，以实际驱动力矩(M2)操控车轮的电驱动器，‑获知车轮的车轮转速(n)和车轮滑移(s)，并且通过不稳定标准(K1)评估车轮滑移(s)以得知是否存在不稳定(St3)，‑在识别到不稳定时，通过操控电驱动器直接或间接转换为将车轮滑移(s)调节到额定滑移(s‑soll)的滑移调节(St4，上级的滑移调节步骤)，‑获知是否满足用于结束滑移调节的终止标准(K3)(St5)，‑如果满足终止标准(K3)，那么返回力矩控制步骤(St1)中的力矩控制。

公开(公告)号：CN119816439A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202380066222.0

申请日：2023-09-08

Applicant: 采埃孚商用车系统全球有限公司

Inventor： 罗伯特·奥特伦巴 ,  扬·科尔斯 ,  彼得·拜尔 ,  克里斯托夫·莫里茨 ,  朱利安·万蒂勒

IPC: B60T13/74 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明涉及用于车辆（1）的制动系统（2），制动系统具有：机电式的制动模块（11.1、11.2）；第一能量存储单元（15）；用于将第一能量存储单元（15）与制动模块（11.1、11.2）连接起来的运行供应回路（100）。本发明提出与冗余供应回路（200、200.1）连接的第二能量存储单元（25、25.1）、以及与运行供应回路（100）和冗余供应回路（200、200.1）连接的控制模块（16.1、16.2）。控制模块（16.1、16.2）被设立成用于从第一切换状态切换到第二切换状态，在第一切换状态下，第一能量存储单元（15）经由运行供应回路（100）向制动模块（11.1、11.2）供应能量，在第二切换状态下，进行经由第二能量存储单元（25、25.1）和冗余供应回路（200、200.1）的能量供应。控制模块（16.1、16.2）被设立成用于监控运行供应回路（100）和第一能量存储单元（15），并且在出现故障的情况下切换到第二切换状态中。