公开(公告)号：CN116547170A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202180076125.0

申请日：2021-11-25

Applicant: 采埃孚商用车系统全球有限公司

Inventor： 扬·科尔斯 ,  雅尼克·里克

IPC: B60R11/04

Abstract: 本发明涉及用于视镜替代系统(900)的模块壳体(420)，模块壳体具有容纳体(422)，容纳体具有：‑至少一个容纳开口(423)和用于紧固相机(410)的相机保持部(424)的至少一个视野开口(414)，其中，至少一个视野开口(414)能够实现相机(410)从模块壳体(420)中看出去。根据本发明设置的是，容纳体(422)还具有：‑用于清洁组件(500)的保持装置(426)，其中，清洁组件(500)具有至少一个清洁喷嘴(318、320、322)和用于清洁流体(RF、DL、F)的具有至少一个线路体(335、337)的流体线路(332、334、336)，其中，保持装置(426)具有：‑用于流体线路(332、334、336)的线路容纳部(441)，‑用于清洁喷嘴(318、320、322)的喷嘴容纳部(340、342、344)，喷嘴容纳部被以如下方式布置，即，‑使得清洁流体(RF、DL、F)能从清洁喷嘴(318、320、322)向至少一个视野开口(414)加载。

公开(公告)号：CN119816439A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202380066222.0

申请日：2023-09-08

Applicant: 采埃孚商用车系统全球有限公司

Inventor： 罗伯特·奥特伦巴 ,  扬·科尔斯 ,  彼得·拜尔 ,  克里斯托夫·莫里茨 ,  朱利安·万蒂勒

IPC: B60T13/74 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明涉及用于车辆（1）的制动系统（2），制动系统具有：机电式的制动模块（11.1、11.2）；第一能量存储单元（15）；用于将第一能量存储单元（15）与制动模块（11.1、11.2）连接起来的运行供应回路（100）。本发明提出与冗余供应回路（200、200.1）连接的第二能量存储单元（25、25.1）、以及与运行供应回路（100）和冗余供应回路（200、200.1）连接的控制模块（16.1、16.2）。控制模块（16.1、16.2）被设立成用于从第一切换状态切换到第二切换状态，在第一切换状态下，第一能量存储单元（15）经由运行供应回路（100）向制动模块（11.1、11.2）供应能量，在第二切换状态下，进行经由第二能量存储单元（25、25.1）和冗余供应回路（200、200.1）的能量供应。控制模块（16.1、16.2）被设立成用于监控运行供应回路（100）和第一能量存储单元（15），并且在出现故障的情况下切换到第二切换状态中。

公开(公告)号：CN119173426A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202280095442.1

申请日：2022-04-29

Applicant: 采埃孚商用车系统全球有限公司

Inventor： 彼得·拜尔 ,  扬·科尔斯 ,  克里斯托夫·莫里茨 ,  罗伯特·奥特伦巴 ,  朱利安·万蒂勒

IPC: B60T13/74

Abstract: 用于车辆（100a）的机电式的制动系统（10），机电式的制动系统包括：第一供能装置（20）和第二供能装置（21）、第一系统控制设备（30）和第二系统控制设备（31）、多个机电式的制动执行器设备（41）、第一多个电子的制动控制部和第二多个电子的制动控制部（40a、40b），其中，其中每个电子的制动控制部均被设立成用于机电式的制动执行器设备之一，其中，第一供能装置与第一系统控制设备连接并且与其中每个第一电子的制动控制部连接，并且第一系统控制设备与其中每个第一电子的制动控制部连接，以传达控制信号，并且第二供能装置与第二系统控制设备连接并且与其中每个第二电子的制动控制部连接，并且第二系统控制设备与其中每个第二电子的制动控制部连接，以传达控制信号，其中，制动系统的控制设备（32、47）至少与第一电子的制动控制部之一和/或第二电子的制动控制部之一连接，以传达控制信号。

公开(公告)号：CN116600908A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202180083782.8

申请日：2021-12-02

Applicant: 采埃孚商用车系统全球有限公司

Inventor： 扬·科尔斯 ,  雅尼克·里克

IPC: B08B3/02

Abstract: 本发明涉及用于车辆(1000)的清洁设备(100)，清洁设备具有：‑至少一个清洁喷嘴(320)，清洁喷嘴被构造成用于向至少一个传感器(300)的待清洁的表面(AR)加载清洁流体(RF、DL、F)，‑流体调节器件(270)，尤其是流体阀(272)或泵(276)，流体调节器件被构造成用于有选择地将清洁流体(RF)提供给清洁喷嘴(320)，‑用于产生清洁喷嘴(320)的清洁运动(BR)的调节执行器(140)。根据本发明，在该清洁设备(100)中设置的是，‑清洁设备(100)具有切换器件(160)用于控制调节执行器(140)，‑使得能够不依赖于流体调节器件(270)地产生清洁运动(BR)。

公开(公告)号：CN116157305A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202180061252.3

申请日：2021-07-08

Applicant: 采埃孚商用车系统全球有限公司

Inventor： 扬·科尔斯 ,  扬·菲布兰特 ,  雅尼克·里克

IPC: B60S1/56

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1000)的传感器清洁系统(100)，其具有：‑至少一个传感器清洁模块(200)，其中，传感器清洁模块(200)具有阀单元(270)，其中，‑阀单元(270)被设计成用于经由模块压缩空气端口(272)来接收压缩空气(DL)并且用于通过清洁压缩空气端口(274)来有选择地输出压缩空气清洁脉冲(DRI)。按照本发明规定：‑传感器清洁模块(200)具有模块储存器(260)和泵送机构(220)，其中，‑模块储存器(260)被设计成用于接收和储存经由模块液体端口(618)提供的清洁液(F)，并且与泵送机构(220)以引导流体的方式连接，而且‑泵送机构(220)被设计成用于依赖于控制信号(S)来在清洁流体端口(222)处以液体清洁脉冲(FRI)的形式提供清洁液(F)。

公开(公告)号：CN115835990A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202180048838.6

申请日：2021-07-08

Applicant: 采埃孚商用车系统全球有限公司

Inventor： 扬·科尔斯 ,  扬·菲布兰特

IPC: B60S1/48

Abstract: 本发明涉及一种针对车辆(1000)的用于为至少一个清洁喷嘴(320)提供液体清洁脉冲(FRI)和/或压缩空气清洁脉冲(DRI)的清洁设备(100)，其具有：‑用于接受压缩空气(DL)的模块压缩空气端口(272)，‑具有缸容积(VZ)的压力缸(220)，压力缸具有能运动的分隔器件(226)，分隔器件以流体密封方式将缸容积(VZ)分成接收压缩空气(DL)的空气腔室(222)和接收清洁液(F)的液体腔室(224)，其中，‑空气腔室(222)具有空气腔室端口(222.1)，空气腔室端口能被加载压缩空气(DL)用来填充空气腔室(222)，其中，在空气腔室(222)被填充时，通过分隔器件(226)抵抗复位力(FR)的运动和空气腔室(222)的增大来实现液体腔室(224)的缩小，由此经由液体腔室(224)的液体腔室端口(224.1)将清洁液(F)以液体清洁脉冲(FRI)的形式提供给液体喷嘴线路(626)。根据本发明设置有切换阀(270)，切换阀被构造成用于在进气位置(270A)中在模块压缩空气端口(272)与空气腔室端口(222.1)之间建立气动连接。根据本发明还设置有旁通阀(330)，旁通阀被构造成用于在打开位置(330B、332B、334B)中在模块压缩空气端口(272)与压缩空气喷嘴线路(278)之间建立从切换阀(270)旁经过的气动连接，以用于提供旁路压缩空气流(BDS)。