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公开(公告)号：CN109798262B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910122820.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种隧道通风系统的动态控制方法，其特征在于：包括如下步骤：S1：建立隧道通风控制系统的传递函数；S2：采集目标隧道通风系统的通风参数；S3：将所述通风参数代入所述控制系统的传递函数，获得目标隧道内的气体压力与目标隧道内的风机频率的比值；S4：根据所述目标隧道内的气体压力与目标隧道内的风机频率的比值控制风机工作频率。本发明可根据隧道内交通情况及空气质量实时动态调整风机工作频率，在保障隧道内良好的空气环境的基础上，避免隧道内的风机长时间处于满负荷运行状态，实现对隧道内风机的实时动态控制。
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公开(公告)号：CN119647129A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411797294.5
申请日：2024-12-09
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种公路隧道火灾时变温度场重建方法，包括以下步骤：S1：确定隧道火灾不同火源功率车辆引燃范围，S2：确定隧道火灾发展过程中火源附近车辆引燃时间，S3：标定隧道火灾缩尺试验多火源热释放速率，S4：设定隧道火势蔓延数值仿真热释放速率曲线，S5：建立隧道火灾温度场数据库，S6：设计隧道火灾重建温度场传感器阵列布局方式，S7：提出隧道火灾温度场重建的插值方法，S8：生成隧道火灾温度场实时温度云图，S9：绘制不同传感器列阵布局与插值方法组合的重建温度场云图，S10：评价隧道火灾温度场重建各布局插值精度，根据温度场重建方法预测火势蔓延距离与时间，提高消防救援智慧化程度，最大限度保证人民生命财产安全。
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公开(公告)号：CN105545345A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610113102.3
申请日：2016-02-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E21F1/18
Abstract: 本发明涉及一种基于烟囱效应的公路隧道自然通风方法及系统，属于公路隧道运营通风技术领域。该方法通过在公路隧道中设置太阳能烟囱，利用太阳辐射加热烟囱通道内的空气，为隧道中空气流动提供浮升力，提高温差从而强化自然通风；该通风系统整体呈烟囱形状，整个系统贴壁安装在隧道纵向通风井中，通风系统下端与隧道内空气相通，上端与隧道外大气相通；该通风系统的安装倾角为α，便于更好的吸收太阳辐射；通风系统上部面向太阳的部分采用吸光材料构成，下部为吸热板，中间为空气流道；工作时，通风井内的空气会接收被吸热板吸收的太阳能热量，空气热量的增加，会加速其向上排除隧道的趋势，从而达到增强排风的作用。
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公开(公告)号：CN109828457B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910123225.9
申请日：2019-02-19
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明提供一种隧道通风系统的时滞补偿控制方法，其特征在于：包括如下步骤：S1：建立隧道通风控制系统的时滞补偿传递函数；S2：采集目标隧道通风系统的通风参数；S3：将所述通风参数带入所述时滞补偿传递函数，获得具有时滞补偿的目标隧道内的气体压力与目标隧道内的风机频率的比值；S4：根据所述具有时滞补偿的目标隧道内的气体压力与目标隧道内的风机频率的比值控制风机工作频率。本发明通过计算隧道通风系统的实时滞后时间，从而提前对隧道内的风机工作频率进行调整，从而解决传统隧道通风控制系统中不能解决的时滞性问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109798262A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910122820.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种隧道通风系统的动态控制方法，其特征在于：包括如下步骤：S1：建立隧道通风控制系统的传递函数；S2：采集目标隧道通风系统的通风参数；S3：将所述通风参数代入所述控制系统的传递函数，获得目标隧道内的气体压力与目标隧道内的风机频率的比值；S4：根据所述目标隧道内的气体压力与目标隧道内的风机频率的比值控制风机工作频率。本发明可根据隧道内交通情况及空气质量实时动态调整风机工作频率，在保障隧道内良好的空气环境的基础上，避免隧道内的风机长时间处于满负荷运行状态，实现对隧道内风机的实时动态控制。
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公开(公告)号：CN118576925A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410644276.7
申请日：2024-05-23
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种悬挂式公路隧道自动灭火系统，固定轨道的两侧均开设有移动槽；多个移动组件分别设置在多个矩形腔室的内部；消防轨道车的底部中间第一安装腔的内部设置有储藏箱；救援组件设置在储藏箱的内部并用于放置救援物资；消防轨道车的内部开设的两个第二安装腔均位于第一安装腔的上方并与第二安装腔相连通；升降组件设置在第二安装腔的内部并用于控制储藏箱的升降；灭火组件设置在滑动柱的底部并用于实现灭火操作；解决目前隧道内的灭火装置通常采用固定式设置在某个位置，不方便对隧道多个地方发生的火灾进行及时灭火，同时救援物资不能及时送达，不便于受灾人员救护的问题。
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公开(公告)号：CN118341015A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410629773.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种公路隧道轨道式自动旋转定点灭火系统，隧道体连接轨道底部固定轨道的底部U型块和动力车之间通过同一个连接支撑连接；行走组件设置在动力车的内部，连接支撑的底部固定连接有灭火箱，灭火箱的底部转动连接有空心盒；灭火组件设置在空心盒的顶部并位于灭火箱的内部；灭火箱的顶部一侧固定连接有固定盒，隧道体的顶部一侧设置有消防支管；供水组件设置在隧道体的底部一侧并用于对消防支管进行供水；多组喷淋组件呈环形设置在空心盒的外壁；解决目前隧道内固定式和移动式灭火装置，无法根据火灾类型、火源位置、火势大小和火灾蔓延形势等进行灵活调整、高效灭火，使用不便的问题。
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公开(公告)号：CN109828457A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910123225.9
申请日：2019-02-19
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明提供一种隧道通风系统的时滞补偿控制方法，其特征在于：包括如下步骤：S1：建立隧道通风控制系统的时滞补偿传递函数；S2：采集目标隧道通风系统的通风参数；S3：将所述通风参数带入所述时滞补偿传递函数，获得具有时滞补偿的目标隧道内的气体压力与目标隧道内的风机频率的比值；S4：根据所述具有时滞补偿的目标隧道内的气体压力与目标隧道内的风机频率的比值控制风机工作频率。本发明通过计算隧道通风系统的实时滞后时间，从而提前对隧道内的风机工作频率进行调整，从而解决传统隧道通风控制系统中不能解决的时滞性问题。
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公开(公告)号：CN205638526U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620152459.8
申请日：2016-02-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E21F1/18
Abstract: 本实用新型涉及一种基于烟囱效应的公路隧道自然通风系统，属于公路隧道运营通风技术领域。该系统通过在公路隧道中设置太阳能烟囱，利用太阳辐射加热烟囱通道内的空气，为隧道中空气流动提供浮升力，提高温差从而强化自然通风；该通风系统整体呈烟囱形状，整个系统贴壁安装在隧道纵向通风井中，通风系统下端与隧道内空气相通，上端与隧道外大气相通；该通风系统的安装倾角为α，便于更好的吸收太阳辐射；通风系统上部面向太阳的部分采用吸光材料构成，下部为吸热板，中间为空气流道；工作时，通风井内的空气会接收被吸热板吸收的太阳能热量，空气热量的增加，会加速其向上排除隧道的趋势，从而达到增强排风的作用。
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