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公开(公告)号：CN105370390A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510830213.1
申请日：2015-11-25
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明公开一种增压中冷内燃机进气旁通控制装置，包括空气过滤器(1)以及和空气过滤器(1)顺次连接的等径三通管(2)、环道管组件(3)、压气机(4)、中冷器(5)、稳压腔(6)、节气门(7)、内燃机气缸通道管(8)，在所述环道管组件(3)和稳压腔(6)之间连接有循环管(9)，在所述循环管(9)上设置有旁通阀(10)。有益效果：设备结构简单，装置成本低，在不改变内燃机组机械部件条件下进行改造，进气量可控变化范围大，适用范围广，适应度高，避免了游车现象。
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公开(公告)号：CN105435669A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510815141.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
CPC classification number: B01F5/0428 , B01F3/02 , B01F5/048 , B01F2005/004 , B01F2215/0086
Abstract: 本发明公开了一种具有引流作用的文丘里混合器，包括外管道、内管道和垂直设置在外管道上的燃气进气道，所述外管道和内管道之间形成封闭的环道腔，该内管道包括缩口段、喉口段和扩口段，所述喉口段沿周向一圈均匀设置有进气孔，所述进气孔沿内管道壁倾斜设置，所述燃气进气道为渐缩型的管道。使燃气先从燃气进气道进入环道腔再通过一圈均匀分布于喉口段的进气孔进入主流道，与从主流道入口进入的空气汇合，在保证燃气进气顺畅的同时实现了喉口全周较均匀进气，实现对燃气缓冲、稳压，使环道腔与主流道形成稳定压差，维持了主流道流场的均匀稳定，喉口段上的进气孔倾斜设置，能够使燃气呈一定角度汇流，减小对空气进气的影响，减少了气流碰撞损失。
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公开(公告)号：CN103437905B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310389482.X
申请日：2013-08-30
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种船用主推柴油机前端系统，包括前端箱、燃油滤清器、滑油温控箱、滑油冷却器、自净式滑油滤器、高温冷却水泵、低温冷却水泵、恒温水箱及集燃油和润滑油于一体并分别进行加压的双联泵，该双联泵与高温冷却水泵、低温冷却水泵集成于前端箱的正面下部，恒温水箱、滑油温控箱由下到上依次集成于前端箱的正面上部，滑油冷却器通过冷却器安装座集成于前端箱的正面顶部，自净式滑油滤器集成于冷却器安装座的顶面上；而燃油滤清器集成于前端箱的侧面下部，且与双联泵的燃油出口管路连通。完成了对整个船用主推柴油机的燃油、冷却、润滑等供给工作，集成度较高，且降低了箱体的铸造加工难度，减少了废品率，方便后期的维护及安装。
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公开(公告)号：CN105370458A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510827460.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开一种进气稳压腔，包括腔体(1)，在所述腔体(1)的前壁底端设置有进气口(2)，在所述腔体(1)的侧壁顶端设置有出气口(3)，在所述腔体(1)的后壁上还设置有防爆阀(4)，所述防爆阀(4)位于所述进气口(2)和出气口(3)的水平位置之间。有益效果，安全性能高，防爆能力强，安装简单，稳定效果好，结构设计合理，避免了进气干扰和较大的气压波动。
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公开(公告)号：CN102410073A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110442372.6
申请日：2011-12-26
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开一种柴油机恒温水箱结构，其包括恒温水箱箱体，该恒温水箱箱体上具有与柴油机辅助支承箱相固连的平面，该平面上具有高、低温水回流口，其分别与前述柴油机辅助支承箱上从整个柴油机内部引出的高、低温回水口相连通；本恒温水箱箱体内具有高、低温水循环区域各三层中空结构，并通过设于其内的恒温阀进行冷却水流向调节，在高、低温水循环区域之间通过一弓形罩盖或平面罩板及在连接高、低温水循环区域中空结构之间的螺孔安设螺塞来灵活转换整个恒温水箱箱体内的冷却水单、双循环。本发明从辅助支承箱上独立出来，降低了铸造和加工难度；降低了废品率；集成度高，辅助管路少，简化了装配工艺，便于维修，发现故障时的检修安装都极为方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106593557A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710023860.0
申请日：2017-01-13
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/06 , F01L1/34413 , F01L2001/0473 , F01L2800/18
Abstract: 本发明公开了一种可调相位角的凸轮轴结构，包括轴和依次装设于轴上的轴盘、定轴套、凸轮、调整套和定位套。调整套的两端分别设有齿数不同的第一端面花键和第二端面花键，凸轮的右端对应第一端面花键设有凸轮端面花键，定位套的左端对应第二端面花键设有定位套端面花键，定位套的定位套端面花键与调整套的第二端面花键啮合，凸轮的凸轮端面花键与调整套的第一端面花键啮合。轴的左端设有螺母。本发明通过依次调节调整套和凸轮的齿数，并利用齿差原理计算出相位角的调节度数，从而达到精确的调整凸轮的初始角度，实现相位角可调，从而确保大功率柴油机开发试验时进气、排气、喷油之间多种相位角关系的对比试验。
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公开(公告)号：CN103437905A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310389482.X
申请日：2013-08-30
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种船用主推柴油机前端系统，包括前端箱、燃油滤清器、滑油温控箱、滑油冷却器、自净式滑油滤器、高温冷却水泵、低温冷却水泵、恒温水箱及集燃油和润滑油于一体并分别进行加压的双联泵，该双联泵与高温冷却水泵、低温冷却水泵集成于前端箱的正面下部，恒温水箱、滑油温控箱由下到上依次集成于前端箱的正面上部，滑油冷却器通过冷却器安装座集成于前端箱的正面顶部，自净式滑油滤器集成于冷却器安装座的顶面上；而燃油滤清器集成于前端箱的侧面下部，且与双联泵的燃油出口管路连通。完成了对整个船用主推柴油机的燃油、冷却、润滑等供给工作，集成度较高，且降低了箱体的铸造加工难度，减少了废品率，方便后期的维护及安装。
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公开(公告)号：CN105403350A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510828355.4
申请日：2015-11-25
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
IPC: G01L19/00
CPC classification number: G01L19/00
Abstract: 本发明公开一种缸压测定装置，包括连接管(1)，在所述连接管(1)的一端连接有示功阀(2)和传感器转接头(3)，在所述传感器转接头(3)上连接有压力传感器(4)。有益效果：当要测定气缸缸压时，将该设备的连接管直接通过气缸盖上的小孔，与气缸连通，设备结构简单，使用方便，减小了对传感器的破坏，减小了压力波的干扰，提高了缸压测定精度，减少了对压力传感器的伤害。
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公开(公告)号：CN105402023A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510827647.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
IPC: F02B37/16
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/16 , F02B37/162
Abstract: 本发明公开一种进气控制系统，其特征在于：包括空气过滤器(1)以及和空气过滤器(1)顺次连接的等径三通管(2)、环道管组件(3)、压气机(4)、中冷器(5)、稳压腔(6)、节气门体(7)、内燃机气缸通道管(8)以及气缸(9)，在所述环道管组件(3)和稳压腔(6)之间连接有循环管(10)。有益效果：控制简单，易于实现，旁通阀体积小，系统成本低，实现智能控制进气，使用方便，无需人们操作，系统适用范围广、适应度高，有效克服游车现象。
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公开(公告)号：CN105370446A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510817788.X
申请日：2015-11-23
Applicant: 重庆普什机械有限责任公司
IPC: F02M21/04
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/047
Abstract: 本发明公开了一种新型气体混合装置，包括外管道和设置在外管道内部的内管道，所述外管道和内管道的一端通过螺栓连接，另一端出口处的曲面通过过盈配合固接，该外管道和内管道之间形成封闭的环道腔，该内管道包括缩口段、喉口段和扩口段，所述缩口段、喉口段和扩口段处于该环道腔内，所述喉口段沿周向一圈均匀设置有进气孔，所述进气孔沿内管道壁倾斜设置。如此设计，一端采用螺栓连接，结构简单，拆装容易，另一端通过过盈配合固接，形成密封面，有效降低了混合气的压力损失，实现对燃气缓冲、稳压，使环道腔与主流道形成稳定压差，喉口段上的进气孔倾斜设置，能够使燃气呈一定角度汇流，减小对空气进气的影响，减少了气流碰撞损失。
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