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公开(公告)号：CN118858765A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411028052.X
申请日：2024-07-30
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本申请涉及一种共模阻抗测量装置，包括：电机；电控；滤波器，包括：电路板；电容组，电容组的第一端与电机电性连接，电容组包括多个并联的电容；电阻，电阻包括：第一电阻，第一电阻的第一端和电容组的第二端电性连接，第一电阻的第二端接地；测量仪，当测量仪与滤波器电性连接时，测量仪用于测量电阻的频域电压；当测量仪与电机、电控相连时，测量仪用于测量共模电流；补偿模块，补偿模块与测量仪电性连接，补偿模块用于对频域电压进行补偿，以得到共模电压；以及计算模块，计算模块与补偿模块电性连接，计算模块用于根据共模电压和共模电流，确定电机的共模阻抗。采用本装置可以提高共模阻抗测量的效率。
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公开(公告)号：CN114228463A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111490118.3
申请日：2021-12-08
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本申请涉及一种支撑结构，其包括：支撑侧梁，支撑侧梁包括侧梁本体、上梁板和下梁板，侧梁本体用于与电池包固定连接，上梁板或者下梁板用于与车身相抵接；螺栓组件将支撑侧梁与车身固定连接；和支撑组件，设置于上梁板和下梁板之间，并对上梁板和下梁板形成支撑，支撑组件的高度可调节。本申请公开的支撑结构，通过支撑组件实现了对支撑侧梁的刚度的加强，而无需考虑支撑组件与支撑侧梁之间的作用力的分摊，以使得螺栓组件提供的预紧力全部作用在支撑侧梁上，真正做到作用在支撑侧梁的正压力在前期设计阶段已知且可设计以及在后期装配阶段可测试和可监控，进而在保障电池包在车身上的稳固性的同时，避免支撑侧梁因受压过度而异常变形。
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公开(公告)号：CN119596721A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411512840.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器滤波器的仿真方法及装置、仿真装置，所述方法包括：获取电机控制器滤波器的初始仿真模型，并确定初始仿真模型中铜排搭接区域的长度和接触电阻、以及确定铜排的横截面积；其中，铜排搭接区域由铜排搭接形成；在铜排搭接区域设置铜排补偿区域，并利用铜排搭接区域的长度和接触电阻，以及铜排的横截面积确定目标电阻率；按照目标电阻率修改铜排补偿区域的材料参数，以将接触电阻补偿至电机控制器滤波器的初始仿真模型中，得到目标仿真模型。本发明旨在提高电机控制器滤波器的仿真结果的精度，使得仿真结果更接近实测结果。
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公开(公告)号：CN114722678A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210454803.9
申请日：2022-04-27
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种用于泡棉类部件在有限元数值模拟中的优化实现方法，包括以下步骤：S1:根据压缩设计参数将有限元数值模拟模型中泡棉类部件的尺寸由初始尺寸优化为装配完成后的尺寸；S2：对现有的泡棉类部件的应力‑应变曲线进行处理，得到转换后的压缩压力‑应变曲线；S3：对转换后的压缩压力‑应变曲线进行调整处理得到实际工况的压缩压力‑应变曲线。考虑了泡棉类部件的初始压缩状态，对于泡棉类部件后续持续的压缩作用能够准确模拟；降低因为泡棉类部件及其部件在有限元建模中的处理不当对虚拟仿真结果的影响，提升对产品真实性能判断的准确性。
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公开(公告)号：CN114335817A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111646104.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种电池包温度管理方法及相关设备。其中，该方法包括：确定增程器启动后，获取车载设备的工作状态信息，所述车载设备至少包括制冷机和水泵；根据所述车载设备的工作状态信息确定是否满足预设执行条件；如果满足所述预设执行条件则获取电池包顶部多个检测点的温度以及所述电池包底部多个检测点的温度；如果所述电池包顶部多个检测点中的最高温度在预设温度区间内，并且所述电池包顶部多个检测点之间的最大温度差值大于第二阈值，执行电池热害管理策略，所述电池热害管理策略根据所述电池包顶部最高温度、电池包底部最高温度以及所述电池包顶部多个检测点之间的最大温度差值调整冷却液的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114093441A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111361697.1
申请日：2021-11-17
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/655 , H01M10/6567 , H01M50/218 , H01M50/244 , G06F119/08
Abstract: 本申请涉及电池管理技术领域，尤其涉及一种电池包配材选择方法和装置。一种电池包的配材选择方法，包括：预先搭建电池包总成模型，所述电池包总成模型依次包括：电池模组、散热层、液冷板、保温层和箱体；为所述散热层和所述保温层分别配置材料参数，以及对所述电池模组模拟施加预紧力；在模拟施加所述预紧力的场景下，调整所述散热层和所述保温层的材料参数，直至所述散热层和所述保温层分别满足各自对应的压溃条件和导热条件；根据所述散热层和所述保温层均满足压溃条件和导热条件时的材料参数，确定所述散热层和所述保温层的目标选材参数。本发明实施例完成对各个牌号的散热层和保温层的材料参数选择，利于电池包的热设计与成本降低。
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公开(公告)号：CN118914661A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410988817.8
申请日：2024-07-23
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本申请涉及一种源阻抗测量系统，其特征在于，系统包括示波器、信号分离器件、电流注入探头以及计算机设备，信号分离器件分别与示波器和电流注入探头连接，示波器还与计算机设备连接，电流注入探头套设于连接待测设备的线缆，其中：电流注入探头用于接收输入信号，将输入信号注入待测设备，并接收待测设备返回的反射信号，信号分离器件用于将输入信号和反射信号分离，并分别将输入信号和反射信号传递至示波器进行测量，示波器用于将输入信号和反射信号的测量结果发送至计算机设备，计算机设备用于根据测量结果确定回波损耗，并根据回波损耗确定待测设备的源阻抗。采用本方法能够实现在高压环境下对源阻抗进行测量。
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公开(公告)号：CN114394083B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210193532.6
申请日：2022-03-01
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本申请提出了一种混合动力汽车扭矩分配方法和系统，涉及新能源汽车技术领域。其中，上述混合动力汽车扭矩分配方法包括：检测到满足并联助力模式的切换条件后，根据发动机的助力模式第一效率曲线，确定发动机第一参考扭矩，并根据发动机第一参考扭矩与驾驶员需求扭矩的差值，确定驱动电机第一参考扭矩。如果驱动电机处于高效工作区间，则控制目标输出扭矩等于上述扭矩值；如果驱动电机未处于高效工作区间，则根据驱动电机的预设扭矩门限，更新上述扭矩值，并控制目标输出扭矩等于更新后的扭矩值。通过上述方案，可使发动机和驱动电机同时处于高效率区间，有利于在保证整车动力性的同时，降低电驱系统能量损耗，提升整车经济性。
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公开(公告)号：CN115615597A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211287679.8
申请日：2022-10-20
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: G01L3/24
Abstract: 本发明公开了一种电机机械损耗的测量方法，包括：S1.使得电机从设定的转速开始进行空载自由滑行；S2.采集电机在空载自由滑行状态下的转速以及转速对应的时间；S3.对转速以及转速对应的时间进行数据拟合，得到转速与时间的关系函数；S4.对转速与时间的关系函数进行时间求导，得到加速度与时间的变化关系；S5.根据加速度与时间的变化关系，构建摩擦阻力矩与转速的关系函数；S6.将转速代入摩擦阻力矩与转速的关系函数，得到转速对应的摩擦阻力矩；将转速以及转速对应的摩擦阻力矩作为参数代入电机机械损耗功率计算公式，得到电机的机械损耗功率。本发明能够实现低成本、简单、高精度的电机机械损耗测量。
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公开(公告)号：CN115329624A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210855749.9
申请日：2022-07-20
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/00 , G06Q50/06 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请涉及电机转子仿真技术领域，具体公开了一种电机转子温升仿真方法，仿真方法包括以下步骤：构建转子模型，转子模型内设置有冷却油道；构建散热模型，散热模型包括：内部散热模型，内部散热模型设置于冷却油道中，对内部散热模型进行传热特性赋值；外部散热模型，包覆于转子模型上，对外部散热模型进行传热特性赋值，外部散热模型包括：气隙模型，包覆于转子模型的外周面上并与内部散热模型之间设置有换热交界面；内腔模型，包覆于气隙模型和转子模型的外侧；仿真模拟。本方法保障了温升的仿真精度，将电机内部流场分为转子内部流场和外部流场，并将其抽象为单相介质，可以采用大时间步长进行求解，效率高。
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