公开(公告)号：CN113984276B

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202111232152.0

申请日：2021-10-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张春波 ,  赵勤 ,  贾文宇 ,  李兴泉 ,  朱晓燕

IPC: G01L23/08 ,  G01M15/08

Abstract: 本发明公开的一种检测怠速工况下发动机各气缸压力不均匀性的方法，包括以下步骤：在待测发动机气缸内布置缸压传感器，并连接发动机曲轴转角传感器信号；采集发动机在稳定怠速工况下传感器数据信息；根据所测试燃烧压力与曲轴转角数据，计算出发动机各气缸每个工作循环下的平均指示有效压力；计算出每一循环下各气缸有效压力的最小值与平均值的比值,并将该值定义为抖振参数(LNV)；根据计算得到的每一循环下抖振参数来绘制出该值随循环数的变化趋势图；根据Chebyshen不等式计算气缸压力在一定范围内波动的概率，并将该概率值作为抖振参数的检测标准；根据检测标准来客观衡量怠速发动机各气缸压力不均匀性。

公开(公告)号：CN113984276A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202111232152.0

申请日：2021-10-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张春波 ,  赵勤 ,  贾文宇 ,  李兴泉 ,  朱晓燕

IPC: G01L23/08 ,  G01M15/08

Abstract: 本发明公开的一种检测怠速工况下发动机各气缸压力不均匀性的方法，包括以下步骤：在待测发动机气缸内布置缸压传感器，并连接发动机曲轴转角传感器信号；采集发动机在稳定怠速工况下传感器数据信息；根据所测试燃烧压力与曲轴转角数据，计算出发动机各气缸每个工作循环下的平均指示有效压力；计算出每一循环下各气缸有效压力的最小值与平均值的比值,并将该值定义为抖振参数(LNV)；根据计算得到的每一循环下抖振参数来绘制出该值随循环数的变化趋势图；根据Chebyshen不等式计算气缸压力在一定范围内波动的概率，并将该概率值作为抖振参数的检测标准；根据检测标准来客观衡量怠速发动机各气缸压力不均匀性。

公开(公告)号：CN115563703A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211163715.X

申请日：2022-09-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 朱晓燕 ,  唐禹 ,  贾文宇 ,  李兴泉 ,  张春波

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G01M17/007 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于部件参数的整车动力总成的NVH性能分析方法，其包括如下步骤：S1，获取动力总成的边界载荷；S2，获取动力总成振动传递路径上各个相关部件的参数，S3，基于计算式得到车内目标点的加速度at，以at作为动力总成的NVH性能表征数据。其能够在项目开发早期发现潜在的NVH问题，并进行整车级的优化；也能够根据整车NVH性能要求设计各个部件的参数，缩短项目开发周期，降低成本。

公开(公告)号：CN119811351A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510037371.5

申请日：2025-01-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 朱晓燕 ,  廖祥凝 ,  杨宪武 ,  李捷

IPC: G10K11/178

Abstract: 本发明涉及一种车辆的降噪方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆降噪技术领域。该方法包括：采集车辆内部的目标区域的误差噪声信号以及车辆的散热装置的转速信息；对转速信息生成的参考信号进行滤波处理，确定第一噪声信号；第一噪声信号与误差噪声信号的相位不同；根据第一噪声信号，控制目标区域对应的扬声器输出抗噪声信号；抗噪声信号用于抵消目标区域内的噪声信号。由此，可以通过对参考信号进行滤波处理，调整噪声信号的相位，消除扬声器输出抗噪声信号到目标位置(例如，人耳位置)之间的传输时延，使得抗噪声信号到达目标位置的情况下可以抵消噪声信号，更有效的消除车辆内的噪声。

公开(公告)号：CN116215542A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310002907.0

申请日：2023-01-03

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李兴泉 ,  庞剑 ,  杨亮 ,  邓仁伟 ,  朱晓燕

IPC: B60W30/192 ,  B60W30/20 ,  B60W50/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/22 ,  G06F17/10 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明涉及一种降低汽车启动抖动程度的控制方法及系统，所述方法具体为：在绕曲轴旋转方向上施加单位力矩；计算动力总成在质量矩阵作用下的6个自由度的位移，并获得扭矩轴；计算悬置系统在刚度矩阵作用下的6个自由度的位移，并获得弹性轴；判断弹性轴和扭矩轴的夹角是否满足小于额定值，若不满足，则调整悬置系统的位置和刚度。本发明通过动力系统质心处施加绕曲轴方向的单位激励，计算动力总成仅作惯性运动的扭矩轴，和仅在悬置弹性系统约束下作弹性运动的弹性轴，相比较于现有技术，本发明结合悬置的影响，全面反应动力总成在悬置系统位置及刚度共同约束下的运动特征，增加了判断是否产生启动抖动的准确性，有利于提高判断精度。