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公开(公告)号：CN116379377A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310317284.6
申请日：2023-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车灯罩、车灯、车辆、车灯罩设计方法和车灯罩模具，其中，车灯罩，包括：车灯罩壳体，车灯罩壳体包括灯罩壳体本体和设置在灯罩壳体本体的外壁面上的多个凸台，各凸台相间隔地设置在灯罩壳体本体的外壁上，各凸台远离灯罩壳体本体的一端的端面具有花纹结构。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的车灯罩外观比较单调，不美观的问题。
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公开(公告)号：CN118927479A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411272071.7
申请日：2024-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B29C33/38 , B60Q1/04 , F21S41/00 , F21S43/00 , B29C45/16 , B29C45/76 , B29C45/27 , B29C45/77 , B29C45/78 , F21W107/10 , B29L11/00
Abstract: 本发明涉及灯具制造技术领域，具体涉及一种用于配光镜的工艺方法、配光镜、车灯和车辆。工艺方法，包括：进行配光镜的结构设计，构建配光镜结构的三维模型；基于配光镜结构的三维模型，进行结构的可行性分析，可行性分析包括工装分析和工艺分析；根据合格的可行性分析结果，进行工装方案设计和制造；利用制造得到的工装，进行注塑，并在注塑过程中进行成型注塑工艺调试；注塑完成，得到配光镜。本公开结合工装、工艺对配光镜整个开发过程进行系统性的可行性分析，针对配光镜结构在设计、制造生产过程中存在的问题进行梳理、对接优化，缩短了模具的整改次数，缩短了配光镜结构的设计生产周期，进而降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN117094186A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310603084.7
申请日：2023-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种汽车座椅舒适性仿真优化方法和系统，方法包括获取汽车座椅总成的三维数据并利用计算机辅助工程技术建立座椅总成有限元模型；设置座椅总成有限元模型的材料属性，将假人模型与座椅总成有限元模型建立接触关系并设置约束条件，获取汽车座椅舒适性仿真模型；利用求解器进行求解计算，最后判断计算结果是否满足预设条件，若不满足，则重新设置材料属性和约束条件，再次求解计算；否则获取最优的汽车座椅模型，完成汽车座椅的舒适性仿真优化；本发明中的汽车座椅舒适性仿真模型能够对不同类型的汽车座椅H点进行仿真分析，具有较强的稳定性；另外，本发明中的方法能够有效提高汽车座椅的设计效率和舒适性优化效果。
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公开(公告)号：CN116956466A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310959865.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车门外护板及其设计方法和制造工艺。设计方法的步骤为：门外护板A面数据进行SE分析，判断A面的R角、前门外护板A面到车轮轮眉和后门外护板A面的最小距离、后门外护板A面到前门外护板A面的最小距离和拔模角是否均满足设定要求；建立汽车门外护板3D模型并分析，判断门外护板的壁厚和分型线是否满足要求；选取门外护板材料，并判断门外护板上的加强筋、Doghouse和凸台的壁厚，以及加强筋的脱模角度是否满足设定要求；计算门外护板的总变形量，并判断最小间隙是否满足设定要求；进行样件制作，判断产品是否满足设定要求。本发明解决了现有门外护板的设计方法设计出的门外护板的A面存在凹凸不平、光影不顺的问题。
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公开(公告)号：CN118761150A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410792719.7
申请日：2024-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车设计技术领域，公开了一种车辆轻量化仿真设计方法、装置、设备、介质及程序产品，方法包括：创建车辆部件的第一有限元模型；根据第一有限元模型的一阶模态求解第一有限元模型的第一结构优化路径；根据第一结构优化路径对第一有限元模型进行第一阶段减重调整，以使调整后得到的第二有限元模型的一阶模态分析结果满足模态标准；根据第二有限元模型的刚度和一阶模态求解第二有限元模型的第二结构优化路径；根据第二结构优化路径和第一结构优化路径综合对第二有限元模型进行第二阶段减重调整；输出第二阶段减重调整后的第三有限元模型。本发明降低了车辆的轻量化设计周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116738597A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310596713.8
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种保险杠制造方法、系统、电子设备及存储介质，通过采用第一客户端确定针对保险杠的A级曲面数据；第一客户端用于将A级曲面数据发送至第二客户端；采用第二客户端生成针对A级曲面数据的汽车同步工程分析结果；当通过汽车同步工程分析结果判定A级曲面数据符合预设审核指标时，采用第二客户端确定针对保险杠的三维数据；采用第二客户端生成针对三维数据的三维数据审查报告；当通过三维数据审查报告判定三维数据符合预设审核指标时，通过三维数据控制浇注设备进行模具制造，从而实现了在保险杠制作时对多岗位技术人员进行人力统筹，提升了针对定制化保险杠的生产效率。
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公开(公告)号：CN116720412A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310936114.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了车辆总成的仿真分析方法、装置、电子设备及可读介质，基于用户输入的车辆总成的尺寸参数、零件的自由度、零件之间的连接关系和空隙参数，构建车辆总成对应的车辆总成模型；基于用户选择的单元尺寸，对车辆总成模型进行网格划分；基于用户输入的零件的材料样条的材料属性，为车辆总成模型添加材料属性；基于用户输入的温度信息和重力信息，为车辆总成模型添加用于模拟的温度和重力；对车辆总成模型进行分析得到车辆总成模型的变形图像，可以使车辆总成模型在温度和重力耦合作用的变形情况更加准确，提高分析精度，缩短对车辆的优化周期，降低为解决车辆在高温和重力耦合作用下产生的变形和干涉的问题的研发成本。
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公开(公告)号：CN116595649A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310613750.5
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆轻量化设计方法、系统、电子设备及存储介质，通过构建针对目标模块总成的三维模型；目标模块总成包括多个目标模块；在三维模型中确定出用于表达目标模块的有限元模型；获取有限元模型的材料属性参数和初始尺寸参数，并通过材料属性参数和初始尺寸参数确定针对有限元模型的刚强度参数；确定针对目标模块的目标工况，并生成针对目标模块在目标工况下的模态分析结果；模态分析结果包括针对目标模块的位移信息；当通过位移信息判定刚强度参数符合预设条件时，通过有限元模型生成针对目标模块的拓扑结构，以基于拓扑结构对目标模块进行轻量化设计，从而提升了车辆轻量化设计的效率。
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公开(公告)号：CN116394451A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310315813.9
申请日：2023-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及注塑技术领域，具体涉及一种改善天窗支架翘曲变形的方法，包括：建立天窗支架的三维数据，初步确定天窗支架的匹配面及粘接要求；将产品数据导入模流分析软件进行仿真分析，以最小化翘曲变形量为目标，通过试验设计方法对影响天窗支架翘曲变形的注塑工艺参数进行优化分析；计算产品的翘曲变形量，如果翘曲变形量小于或等于第一评价阈值，则对产品数据做预变形分析；将预变形分析后的三维实体数据再次导入模流分析软件进行仿真分析，并将仿真分析结果与理论数据进行比较，得到变形量面差值，如果变形量面差值小于或等于第二评价阈值，则判断数据合格。由此在制作模具之前预先提出改善天窗支架翘曲变形的措施，节省人力及修模成本。
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公开(公告)号：CN206840646U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720774200.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 李仁勇
Abstract: 本实用新型涉及一种保险杠模具的顶出结构，包括底板、设在底板上面的动模板、设在动模板上面的型芯，动模板为中空结构，其四周突起；型芯的右侧设有两条导向条；一顶针面板的两端分别设有两道斜顶安装滑动槽，顶针面板设在动模板的中空结构内；一大斜顶的两侧设有导向槽，大斜顶两侧设有导向槽和型芯右侧的两条导向条一一对应配合；两块呈倒“T”型的滑动连接块分别通过螺栓与大斜顶的下端连接，并与顶针面板右端的两道斜顶安装滑动槽配合，将大斜顶和顶针面板连接在一起；一顶出油缸的固定端连接在动模板的后侧面上、伸缩端与顶针面板连接。本实用新型能够降低模具的厚度低、增强稳定性、降低制造成本、缩短加工周期。
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