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公开(公告)号：CN102285381A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110140412.1
申请日：2011-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板，本体为成型塑料装饰件，在本体上设有背门锁装配槽，背门锁与该背门锁装配槽定位配合，其特征是：在本体上设有一弱化结构，该弱化结构位于背门锁装配槽上部的边缘，并与背门锁上的紧急解锁孔相对应。所述弱化结构为一凹槽，凹槽底部的厚度为本体厚度的1/3－1/2。本发明利用了塑料材料的特性，根据需要通过合理减少零件部分区域料厚，达到弱化零件部分区域的目的，从而在不影响外观、不需要破坏整个零件的前提下达到紧急解锁目的；有了这种结构也避免了安装紧急解锁盒的需求，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN117864002A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410126595.9
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种具有可升降桌板的中控箱及汽车，包括中控箱本体，其顶部设置有开口；内安装支架，设置于中控箱本体内；桌板，位于内安装支架的上方，并可对折和展开；支撑结构，分别与桌板和内安装支架活动连接，以在桌板对折和展开时对桌板进行支撑；桌板升降装置，设置于中控箱本体内，并与内安装支架连接，以通过驱动内安装支架升降，带动桌板自开口滑入和滑出中控箱本体；触控面板，设置于中控箱本体上，并与桌板升降装置电连接；当桌板处于对折状态且位于中控箱本体内时，桌板呈开口向上的V型，并可在滑出中控箱本体外时因自重而展开，不需要布置控制桌板展开的驱动机构，也无需手动对桌板进行展开，提升了操作便利性和空间利用率。
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公开(公告)号：CN102167096A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110080426.9
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轿车备胎右减震构件，其特征是：右减震构件本体为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部右侧空间对应配合；在右减震构件本体上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔,用于存放随车工具；在每道间隔上至少设有一个凹槽。本发明利用了EPP发泡零件有减震、缓冲作用的特性，有效地防止了车辆行驶过程中备胎与行李箱钣金摩擦发出异响；同时利用了EPP发泡材料弹性大、硬度低的特点，合理利用其内部空间布置随车工具，又遮盖了行李箱钣金，起到了装饰行李箱的作用，该发明可谓一举多得。
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公开(公告)号：CN118761150A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410792719.7
申请日：2024-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车设计技术领域，公开了一种车辆轻量化仿真设计方法、装置、设备、介质及程序产品，方法包括：创建车辆部件的第一有限元模型；根据第一有限元模型的一阶模态求解第一有限元模型的第一结构优化路径；根据第一结构优化路径对第一有限元模型进行第一阶段减重调整，以使调整后得到的第二有限元模型的一阶模态分析结果满足模态标准；根据第二有限元模型的刚度和一阶模态求解第二有限元模型的第二结构优化路径；根据第二结构优化路径和第一结构优化路径综合对第二有限元模型进行第二阶段减重调整；输出第二阶段减重调整后的第三有限元模型。本发明降低了车辆的轻量化设计周期。
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公开(公告)号：CN102275549A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110144415.2
申请日：2011-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明提供一种轿车后轮毂包隔音垫，本体的外形呈薄壳状，与后轮毂包的内壁合，其特征是：本体为层状结构，由上层和下层组合而成；在本体上设有多个安装沉台，在每个安装沉台的底部设有一通孔，各通孔与设在后轮毂包上的凸焊螺柱对应配合，并通过螺母固定在后轮毂包上。本发明通过增加声学包装零件—后轮毂包隔音垫，降低了汽车在行使过程中后轮产生的噪声；同时本发明结构简单，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102167095A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110080409.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轿车备胎左减震构件，其特征是：左减震构件本体为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部左侧空间对应配合；在左减震构件本体上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔,用于存放随车工具；在每道间隔上至少设有一个凹槽。本发明利用了EPP发泡零件有减震、缓冲作用的特性，有效地防止了车辆行驶过程中备胎与行李箱钣金摩擦发出异响；同时利用了EPP发泡材料弹性大、硬度低的特点，合理利用其内部空间布置随车工具，又遮盖了行李箱钣金，起到了装饰行李箱的作用，该发明可谓一举多得。
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公开(公告)号：CN101716917B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200910191355.2
申请日：2009-11-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R7/08
Abstract: 本发明提出一种汽车搁物板吊绳固定座安装结构，其具有吊绳固定座，吊绳固定座为柱状塑料件。该吊绳固定座通过下部的外螺纹与汽车背门钣金上的带凸焊螺母的装配孔装配固定，通过上端的圆盘底座从外部盖住汽车背门内饰板上的安装孔，搁物板吊绳挂接在圆盘底座和装配头之间限位卡槽中。该结构采用螺柱和螺母配合的原理，巧妙的将吊绳固定座牢固的安装在带有金属螺母的车体钣金件上，提高了零件装配的可靠性。而塑料材质的吊绳固定座又可以十分方便地选择与汽车内饰板同一种颜色和皮纹，与汽车内饰板协调一致，有效提高汽车内饰的档次。
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公开(公告)号：CN101716917A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910191355.2
申请日：2009-11-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R7/08
Abstract: 本发明提出一种汽车搁物板吊绳固定座安装结构，其具有吊绳固定座，吊绳固定座为柱状塑料件。该吊绳固定座通过下部的外螺纹与汽车背门钣金上的带凸焊螺母的装配孔装配固定，通过上端的圆盘底座从外部盖住汽车背门内饰板上的安装孔，搁物板吊绳挂接在圆盘底座和装配头之间限位卡槽中。该结构采用螺柱和螺母配合的原理，巧妙的将吊绳固定座牢固的安装在带有金属螺母的车体钣金件上，提高了零件装配的可靠性。而塑料材质的吊绳固定座又可以十分方便地选择与汽车内饰板同一种颜色和皮纹，与汽车内饰板协调一致，有效提高汽车内饰的档次。
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公开(公告)号：CN118927479A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411272071.7
申请日：2024-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B29C33/38 , B60Q1/04 , F21S41/00 , F21S43/00 , B29C45/16 , B29C45/76 , B29C45/27 , B29C45/77 , B29C45/78 , F21W107/10 , B29L11/00
Abstract: 本发明涉及灯具制造技术领域，具体涉及一种用于配光镜的工艺方法、配光镜、车灯和车辆。工艺方法，包括：进行配光镜的结构设计，构建配光镜结构的三维模型；基于配光镜结构的三维模型，进行结构的可行性分析，可行性分析包括工装分析和工艺分析；根据合格的可行性分析结果，进行工装方案设计和制造；利用制造得到的工装，进行注塑，并在注塑过程中进行成型注塑工艺调试；注塑完成，得到配光镜。本公开结合工装、工艺对配光镜整个开发过程进行系统性的可行性分析，针对配光镜结构在设计、制造生产过程中存在的问题进行梳理、对接优化，缩短了模具的整改次数，缩短了配光镜结构的设计生产周期，进而降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN117864001A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410126593.X
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N3/00 , B60N2/02 , B60N2/14 , B60N2/75 , B60R16/037
Abstract: 本申请公开了汽车及会议场景控制方法、会议场景控制装置、车载终端，会议场景控制方法包括步骤：当接收到进入会议场景指令时，获取汽车的当前荷载信息；荷载信息包括电量和副驾座椅承重；判断荷载信息是否满足预设条件；当荷载信息满足预设条件时，控制中控箱向后滑动并控制副驾座椅向前滑动；当中控箱滑动至预定位置时，控制桌板升至中控箱外，以使桌板展开；当副驾座椅滑动至目标位置时，控制副驾座椅折叠至预备旋转姿态，并控制副驾座椅向后旋转180°以进入会议场景；使得桌板向后滑动并展开可供使用的同时，副驾座椅的乘客可以转向后排空间，扩宽了会议场景交流空间，解决了会议场景模式下前后排乘客交流空间受限的问题。
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