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公开(公告)号：CN108749624A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810629739.7
申请日：2014-06-11
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M10/48 , B60L53/11 , B60L53/60 , B60L53/80 , B60L58/12 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , B60S5/06 , G06Q50/10 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/0027 , H02J7/04 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明解决课题在于适当地控制蓄电池的劣化度及电池残余容量。本发明的解决手段为，本发明的系统具备：载设有可交换的蓄电池的电动车辆；可将蓄电池充电的蓄电池站；以及统括系统整体的管理伺服器。管理伺服器在从电动车辆接收到蓄电池的交换要求时，至少依据电动车辆的位置信息，预测该电动车辆到达蓄电池站的时间。接着，管理伺服器至少依据电动车辆到达蓄电池站的预计时间，决定装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的充电速度。
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公开(公告)号：CN108749624B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201810629739.7
申请日：2014-06-11
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
Abstract: 本发明解决课题在于适当地控制蓄电池的劣化度及电池残余容量。本发明的解决手段为，本发明的系统具备：载设有可交换的蓄电池的电动车辆；可将蓄电池充电的蓄电池站；以及统括系统整体的管理伺服器。管理伺服器在从电动车辆接收到蓄电池的交换要求时，至少依据电动车辆的位置信息，预测该电动车辆到达蓄电池站的时间。接着，管理伺服器至少依据电动车辆到达蓄电池站的预计时间，决定装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的充电速度。
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公开(公告)号：CN112272909B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201980026543.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
Abstract: 本发明提供一种适用于共享服务的电动车辆的电池管理系统。电池管理系统(100)包括：能够通过可更换的电池(1)驱动电机而行驶的电动车辆(2)；能够调节充电速度并对电池(1)进行充电的电池站(3)；以及经由通信网与电动车辆(2)和电池站(3)连接的管理服务器(4)。管理服务器(4)至少基于电动车辆(2)的位置以及搭载于该电动车辆(2)的电池(1)的电池余量，定量地评价电池站(3)中储存的电池(1)的更换可能性，基于该电池(1)的更换可能性的评价値决定该电池站(3)对该电池(1)的充电速度，并将与所决定的充电速度相关的控制信息发送至该电池站(3)。
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公开(公告)号：CN112272909A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201980026543.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
Abstract: 本发明提供一种适用于共享服务的电动车辆的电池管理系统。电池管理系统(100)包括：能够通过可更换的电池(1)驱动电机而行驶的电动车辆(2)；能够调节充电速度并对电池(1)进行充电的电池站(3)；以及经由通信网与电动车辆(2)和电池站(3)连接的管理服务器(4)。管理服务器(4)至少基于电动车辆(2)的位置以及搭载于该电动车辆(2)的电池(1)的电池余量，定量地评价电池站(3)中储存的电池(1)的更换可能性，基于该电池(1)的更换可能性的评价値决定该电池站(3)对该电池(1)的充电速度，并将与所决定的充电速度相关的控制信息发送至该电池站(3)。
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公开(公告)号：CN105493378B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201480047422.2
申请日：2014-06-11
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
CPC classification number: H01M10/48 , B60L11/1822 , B60L11/1838 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , B60S5/06 , G06Q50/10 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/0027 , H02J7/04 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明解决课题在于适当地控制蓄电池的劣化度及电池残余容量。本发明的解决手段为，本发明的系统具备：载设有可交换的蓄电池的电动车辆；可将蓄电池充电的蓄电池站；以及统括系统整体的管理伺服器。管理伺服器在从电动车辆接收到蓄电池的交换要求时，至少依据电动车辆的位置信息，预测该电动车辆到达蓄电池站的时间。接着，管理伺服器至少依据电动车辆到达蓄电池站的预计时间，决定装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的充电速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114084032B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111357827.4
申请日：2014-06-11
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
IPC: B60L53/80 , B60L58/12 , B60L53/10 , B60L53/66 , G06Q50/10 , B60S5/06 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及蓄电池交换系统、计算机程序介质、管理伺服器及蓄电池管理方法。该蓄电池交换系统，具备：电动车辆，通过利用可交换的蓄电池驱动马达来行驶；蓄电池站，将蓄电池充电；以及管理伺服器，将电动车辆及蓄电池站透过通讯网路相互连接，蓄电池站具有多个充电器，多个充电器可以利用装设于其他充电器的蓄电池作为电源，对装设于自身的蓄电池进行充电；管理伺服器依据蓄电池站内的蓄电池的电池残余容量相关的信息，决定将装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的电力供给至其他蓄电池的供给量，并将蓄电池的供给量相关的信息传送到蓄电池站；蓄电池站依据与从管理伺服器所接收到的蓄电池的供给量相关的信息，控制装设于充电器的蓄电池的充电。
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公开(公告)号：CN108973744B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201810874679.5
申请日：2014-06-11
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
IPC: B60L53/80 , B60L58/12 , B60L53/10 , B60L53/66 , G06Q50/10 , B60S5/06 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M10/48
Abstract: 本发明解决课题在于适当地控制蓄电池的劣化度及电池残余容量。本发明的解决手段为，本发明的系统具备：载设有可交换的蓄电池的电动车辆；可将蓄电池充电的蓄电池站；以及统括系统整体的管理伺服器。管理伺服器在从电动车辆接收到蓄电池的交换要求时，至少依据电动车辆的位置信息，预测该电动车辆到达蓄电池站的时间。接着，管理伺服器至少依据电动车辆到达蓄电池站的预计时间，决定装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的充电速度。
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公开(公告)号：CN114084032A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111357827.4
申请日：2014-06-11
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
IPC: B60L53/80 , B60L58/12 , B60L53/10 , B60L53/66 , G06Q50/10 , B60S5/06 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及蓄电池交换系统、计算机程序介质、管理伺服器及蓄电池管理方法。该蓄电池交换系统，具备：电动车辆，通过利用可交换的蓄电池驱动马达来行驶；蓄电池站，将蓄电池充电；以及管理伺服器，将电动车辆及蓄电池站透过通讯网路相互连接，蓄电池站具有多个充电器，多个充电器可以利用装设于其他充电器的蓄电池作为电源，对装设于自身的蓄电池进行充电；管理伺服器依据蓄电池站内的蓄电池的电池残余容量相关的信息，决定将装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的电力供给至其他蓄电池的供给量，并将蓄电池的供给量相关的信息传送到蓄电池站；蓄电池站依据与从管理伺服器所接收到的蓄电池的供给量相关的信息，控制装设于充电器的蓄电池的充电。
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公开(公告)号：CN105493378A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480047422.2
申请日：2014-06-11
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
CPC classification number: H01M10/48 , B60L11/1822 , B60L11/1838 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , B60S5/06 , G06Q50/10 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/0027 , H02J7/04 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明解决课题在于适当地控制蓄电池的劣化度及电池残余容量。本发明的解决手段为，本发明的系统具备：载设有可交换的蓄电池的电动车辆；可将蓄电池充电的蓄电池站；以及统括系统整体的管理伺服器。管理伺服器在从电动车辆接收到蓄电池的交换要求时，至少依据电动车辆的位置信息，预测该电动车辆到达蓄电池站的时间。接着，管理伺服器至少依据电动车辆到达蓄电池站的预计时间，决定装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的充电速度。
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公开(公告)号：CN108973744A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810874679.5
申请日：2014-06-11
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M10/48 , B60L11/1822 , B60L11/1838 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , B60S5/06 , G06Q50/10 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/0027 , H02J7/04 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明解决课题在于适当地控制蓄电池的劣化度及电池残余容量。本发明的解决手段为，本发明的系统具备：载设有可交换的蓄电池的电动车辆；可将蓄电池充电的蓄电池站；以及统括系统整体的管理伺服器。管理伺服器在从电动车辆接收到蓄电池的交换要求时，至少依据电动车辆的位置信息，预测该电动车辆到达蓄电池站的时间。接着，管理伺服器至少依据电动车辆到达蓄电池站的预计时间，决定装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的充电速度。
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