公开(公告)号：CN107798778A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710800685.1

申请日：2017-09-07

Applicant: 昶洧新能源汽车发展有限公司

Inventor： 弗朗西斯科·马斯特兰德雷亚

IPC: G07F15/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1816 ,  B60L53/14 ,  B60L53/30 ,  B60L53/50 ,  B60L53/60 ,  B60L53/63 ,  B60L53/65 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/66 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/72 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2260/58 ,  G06Q10/02 ,  G06Q30/0639 ,  G07C5/008 ,  H04W64/00 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14 ,  G07F15/005

Abstract: 实施例可提供一种用于促进电动车辆(EV)充电站的网络的系统。关于个别EV站的信息可被收集并且存储在一个或多个数据库中。此信息可以用于促进向EV充电站发出个别EV充电的安排和/或调度。可以通过网络接收对EV充电的请求。响应于接收到该请求，可以将网络中的一个或多个充电站确定为可用于对EV充电。关于一个或多个充电站的信息可以被“推送”至EV和/或与EV相关联的客户端计算装置以供选择。可接收特定EV充电站的选择，且可相应地预订所选定的EV充电站以对EV进行充电。

公开(公告)号：CN103863131B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201310045377.4

申请日：2013-02-05

Applicant: 财团法人工业技术研究院

Inventor： 冯世安 ,  林怡君 ,  林育辉 ,  陈瑄易 ,  张俊哲

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L11/1838 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/72 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/14 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2260/58 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

Abstract: 本发明公开了一种电动车充电后的行驶范围预估方法、装置及驾驶辅助装置。该方法包括：电力补充站选取步骤、计划充电时长的决定步骤、充电后总电量预估步骤及充电后可行驶范围预估步骤。计划充电时长的决定步骤计算抵达各电力补充站的预估行车时长、预估充电等待时长，并决定在各电力补充站的计划充电时长。充电后总电量预估步骤依照各计划充电时长计算预估增加电量、及预估充电后总电量。充电后可行驶范围预估步骤根据当前行车信息及各预估充电后总电量，计算电动车以各电力补充处为中心的预估充电后可行驶范围。

公开(公告)号：CN104837668B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380061539.1

申请日：2013-11-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 幸节慎太郎

IPC: B60L3/12 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L3/12 ,  B60L15/20 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L53/00 ,  B60L53/14 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/14 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/58 ,  H02J7/0073 ,  H02J7/0088 ,  H02J7/02 ,  H02J7/041 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种车辆(1)构造成执行使用来自车辆外部的装置的电力对车内电池(70)充电的外部充电操作。该车辆包括车内电池、充电器(300)和控制装置(200)。所述充电器构造成向所述车内电池输出来自车辆外部的装置的电力。该控制装置构造成将充电器控制成使得外部充电操作在由使用者设定的时间前完成。此外，该控制装置构造成以由使用者设定的优先时间段、紧接在所述优先时间段之后的在后时间段和紧在所述优先时间段之前的在前时间段的次序优先分配执行所述外部充电的时间。

公开(公告)号：CN102738855B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210080843.8

申请日：2012-03-23

Applicant: 索尼公司

Inventor： 阿部友一

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60L11/1844 ,  B60L2200/26 ,  B60L2260/58 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 本发明提供了蓄电装置、蓄电方法及程序，该蓄电装置包括：二次电池；获取单元，获取用于对二次电池进行充电的充电时间信息；充电控制单元，基于充电时间信息计算充电功率并控制用于对二次电池进行充电的充电功率，使得该充电功率等于计算出的充电功率。

公开(公告)号：CN102682343B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201210057791.2

申请日：2012-03-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： 小爱德华.D.泰特 ,  史蒂文.A.塔诺夫斯基

IPC: G06Q10/02

CPC classification number: B60L11/1846 ,  B60L11/1816 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/72 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2260/58 ,  G06Q10/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及充电站预约系统和方法，预约车辆充电站的方法包括接收期望的目的地，和自动地验证指定站在预期到达时间的可用性。该方法还包括，当指定站在预期到达时间可用时预约指定站，以及将电子令牌传送至客户装置。该令牌确认预约和唯一地识别车辆。用于预约站的系统包括服务器，其与所述站、与客户装置通信，所述客户装置配置为用于将期望目的地传输至服务器。服务器自动地验证指定充电站在期望目的地的预期到达时间的可用性，当其在预期达到时间可用时预约指定站，以及随后生成令牌并将令牌传送至客户装置。

公开(公告)号：CN103620658B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201280032286.0

申请日：2012-07-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 宫崎泰仁

IPC: G08G1/09 ,  B60L3/00 ,  G01C21/26

CPC classification number: G08G1/09 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/72 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/14 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2260/58 ,  G01C21/26 ,  G01C21/3469 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/096725 ,  G08G1/096758 ,  G08G1/096775 ,  G08G1/096791 ,  H04L67/12 ,  H04L67/2814 ,  H04W4/046 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 具有：车间通信单元，其在本车辆与其它车辆之间，通过无线通信发送/接收车辆信息；存储器，其保存本车辆的车辆信息、以及通过车间通信单元接收到的其它车辆的车辆信息；以及服务器通信单元，其将保存在存储器中的本车辆的车辆信息以及其它车辆的车辆信息发送至服务器。由此，即使在车辆的位置处于服务器的通信圈外的情况下，也能够发送该车辆的车辆信息。

公开(公告)号：CN104842993A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201510085090.3

申请日：2015-02-16

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 森田知洋

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/28 ,  B60W30/18 ,  H01M10/42

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/126 ,  B60L11/14 ,  B60L15/209 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/42 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/66 ,  B60L2240/68 ,  B60L2250/28 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/58 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种电池电压的控制装置及电池电压的控制方法。本发明的电池电压控制装置具备：升压转换器(1600)，将高电压电池(1500)的电压升高并施加到驱动马达(1800)；获取通过拍摄而得到的车辆外部的图像信息并进行分析的控制装置(1200)；和控制装置(1400)，根据对图像信息进行分析而得到的车辆外部的环境信息来预测包括车辆的起动或停止的运转状态，基于预测的运转状态控制借助于升压转换器(1600)的升压。

公开(公告)号：CN104648280A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410653515.1

申请日：2014-11-17

Applicant: F·波尔希名誉工学博士公司

Inventor： M·格罗斯

IPC: B60R16/02

CPC classification number: G07C5/008 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00778 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L2240/34 ,  B60L2260/56 ,  B60L2260/58 ,  B60W50/0098 ,  B60W2050/0064 ,  H04W4/046 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  B60R16/02

Abstract: 公开一种用使用模块控制机动车辆的至少一个功能的方法，模块可放置在至少一个存放位置处，该位置各自定位于车辆外部的一个装置处，该模块与该位置各自具有一个识别界面，该车辆具有一个第一通讯模块，为该使用模块及该位置提供了至少一个第二通讯模块，其中在该使用模块被放置在该位置处时该使用模块的识别界面与该位置的识别界面发生联系，其中，在为该使用模块记录了一次存放位置改变的情况下，将带有执行该机动车辆的该功能的指令的一个消息从用于该使用模块和该位置的该第二通讯模块传输至该车辆的该第一通讯模块。

公开(公告)号：CN104602949A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380046187.2

申请日：2013-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村达也 ,  松原亨 ,  熊崎健太 ,  北畑刚 ,  日浅康博 ,  田端淳

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/12

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60L1/08 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/58 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 在电动车辆中，自动变速部(30)被设置在差动部(20)和驱动轮(44)之间。差动部(20)包括电动发电机及动力分配装置，并且电动发电机通过自动变速部(30)的润滑剂来冷却。充电器(56)可操作为使用在车辆外部的电源给蓄电装置(54)充电。当在使用充电器(56)执行蓄电装置(54)的充电时润滑剂的温度低于预定温度，并且当自动变速部(30)处于空档状态或动力切断状态时，控制器(60)使差动部(20)的电动发电机旋转，从而实行用于升高润滑剂的温度的升温控制。

公开(公告)号：CN104583719A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201380044194.9

申请日：2013-08-16

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝解决方案株式会社

Inventor： 川野晋一郎 ,  铃木裕之 ,  加纳诚 ,  采泰臣 ,  山本纯一 ,  保坂范和 ,  关根智 ,  岛田毅

IPC: G01C21/26 ,  B60L11/18 ,  G06Q30/02 ,  G06Q50/10 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1846 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/58 ,  G01C21/26 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/06315 ,  G06Q50/06 ,  H02J7/0027 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 根据实施方式，充电管理系统中，根据包含多个电动车辆各自的剩余电量、当前位置、目的地的车辆信息以及道路上的电动车辆的充电设备的场所信息的设备信息，对多个电动车辆分别计算与到目的地的路线有关的到达充电设备的到达时刻、以及到达充电设备的情况下的剩余电量的推定值。该充电管理系统中，根据剩余电量，计算与到电动车辆各自的目的地的路线有关的充电设备中、推荐利用的充电设备的候选以及从电动车辆到达充电设备起的充电的推定所需时间。该充电管理系统根据计算结果，将与到目的地的路线有关的充电设备中的、从多个电动车辆到达起到充电完成为止的最大等待时间最小的充电设备决定为推荐利用的充电设备，将表示该决定的充电设备的信息通知给到达该充电设备前的电动车辆。