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公开(公告)号：CN115046002B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111437499.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本申请实施例在于提供一种控制变速器换档的方法、装置、电子设备与存储介质，属于车辆技术领域。在检测到车辆满足在第二档位和第三档位之间切换的条件下，控制发动机的转速从当前转速调整至第一目标转速，第一目标转速为发动机在第一档位下的转速；控制偶数离合器与奇数离合器进行第一扭矩交互；控制变速器执行拨叉动作，切换至第二档位或第三档位，并在切换完毕后，控制偶数离合器与奇数离合器进行第二扭矩交互；控制发动机的转速从第一目标转速降低至第二目标转速，第二目标转速为发动机在第二档位或第三档位下的转速。使用本申请提供的一种控制变速器换档的方法，可以避免发动机与变速器之间动力中断的问题，避免变速器换档不平顺。
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公开(公告)号：CN115046002A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111437499.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本申请实施例在于提供一种控制变速器换档的方法、装置、电子设备与存储介质，属于车辆技术领域。在检测到车辆满足在第二档位和第三档位之间切换的条件下，控制发动机的转速从当前转速调整至第一目标转速，第一目标转速为发动机在第一档位下的转速；控制偶数离合器与奇数离合器进行第一扭矩交互；控制变速器执行拨叉动作，切换至第二档位或第三档位，并在切换完毕后，控制偶数离合器与奇数离合器进行第二扭矩交互；控制发动机的转速从第一目标转速降低至第二目标转速，第二目标转速为发动机在第二档位或第三档位下的转速。使用本申请提供的一种控制变速器换档的方法，可以避免发动机与变速器之间动力中断的问题，避免变速器换档不平顺。
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公开(公告)号：CN113928299A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010675789.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113928299B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010675789.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN114593203A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110680802.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种挡位切换的控制方法、装置、电子设备、介质和车辆。挡位切换的控制方法应用于DCT变速器，该控制方法包括：在当前挡位为倒挡的情况下，若接收到用于指示切换至前进挡的控制指令，则控制所述DCT变速器切换至2挡。如此，在DCT变速器由倒挡切换至前进挡时，直接控制DCT变速器切换至2挡。由于DCT变速器的倒挡通过奇数轴实现动力输入，2挡通过偶数轴实现动力输入。因此，在挡位切换时，可以在奇数轴离合器断开的同时，控制偶数轴离合器接合，以使DCT变速器从倒挡直接切换至2挡，避免动力中断，进而能够减少车辆溜坡的可能。
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公开(公告)号：CN114572200A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011372345.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W50/14
Abstract: 本申请提供一种行车保护方法、装置及车辆，属于汽车技术领域。包括：检测到在预设距离范围内存在障碍物时，获取障碍物距离车辆的距离；在距离小于第一预设距离阈值且车辆的油门开度大于预设开度阈值的情况下，触发行车保护模式；响应于行车保护模式，控制车辆停止行进；在再次检测到车辆的启动信号时，根据车辆当前的档位、车速以及距离，确定车辆当前面临的碰撞风险等级；根据碰撞风险等级，降低车辆的车速至与碰撞风险等级对应的预设车速。使用本申请提供的行车保护方法，当满足行车保护条件时，自动触发行车保护模式，解决了由于车辆起步速度过快，驾驶员对障碍物与车辆之间距离的误判等因素造成车辆碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN114593203B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202110680802.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种挡位切换的控制方法、装置、电子设备、介质和车辆。挡位切换的控制方法应用于DCT变速器，该控制方法包括：在当前挡位为倒挡的情况下，若接收到用于指示切换至前进挡的控制指令，则控制所述DCT变速器切换至2挡。如此，在DCT变速器由倒挡切换至前进挡时，直接控制DCT变速器切换至2挡。由于DCT变速器的倒挡通过奇数轴实现动力输入，2挡通过偶数轴实现动力输入。因此，在挡位切换时，可以在奇数轴离合器断开的同时，控制偶数轴离合器接合，以使DCT变速器从倒挡直接切换至2挡，避免动力中断，进而能够减少车辆溜坡的可能。
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公开(公告)号：CN115946694A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310010666.4
申请日：2023-01-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种蠕行控制方法、装置及车辆，蠕行控制方法包括：当车辆由怠速充电工况进入蠕行起步工况时，发出离合器传递扭矩增加指令，用于增加离合器传递扭矩；实时获取车辆的离合器传递扭矩，当离合器传递扭矩大于预设扭矩阈值时，发出充电扭矩减小指令，充电扭矩减小指令用于减小充电扭矩；当车辆由蠕行起步工况进入蠕行工况时，实时获取车辆车速，当车辆车速大于预设车速阈值时，发出充电扭矩增加指令，充电扭矩增加指令用于增加充电扭矩。本申请提供的蠕行控制方法、装置及车辆，能够避免由于充电扭矩和离合器传递扭矩之和超过发动机当前转速调节的最大输出扭矩，进而导致蠕行起步过程中动力响应慢和跌转速等问题。
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