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公开(公告)号：CN118861335A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410746469.3
申请日：2024-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种处理车道数据的方法、装置、电子设备及存储介质，该方法应用于数据处理技术领域，该方法包括：获取多个车道段以及各个所述车道段的车道段数据，所述车道段数据为车辆行驶在对应车道段上采集的数据，所述多个车道段分布在多个地图瓦片内；确定各个所述车道段所属的地图瓦片；基于各个所述车道段所属的地图瓦片，对各个所述车道段的车道段数据进行处理。该方法能够减少车道段数据的噪声和误差，提高展示车道段数据的更新速度。
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公开(公告)号：CN118247620B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410664790.7
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06V10/80 , G06V20/56 , G06V10/74 , G06V10/764 , G06F16/29 , G06F16/9537 , G01C21/00
Abstract: 本申请提供一种车道线的融合方法、电子设备及存储介质，涉及地图融合技术领域，所述方法包括获取多个原始车道线，基于多个原始车道线，确定基础车道线，其中，所述基础车道线中包含多个基础点。基础车道线能够表征原始车道线的走向。基于多个原始车道线，分别确定与每个基础点对应的融合点，基础点与融合点是一一对应的。沿所述基础车道线的延伸方向，依次连接所述融合点，形成与多个原始车道线对应的融合车道线，融合车道线的走向与基础车道线走向相同。本申请提供的车道线的融合方法，通过原始车道线直接计算生成融合点，且得到的融合点准确性较高，无需采用传统几何模型拟合得到车道线，提升了车道线融合的精度和速度。
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公开(公告)号：CN112448925A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910818065.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L29/06
Abstract: 发明实施例提供一种账号管理方法、装置和系统，应用于用户数据管理平台，所述用户数据管理平台与车载客户端之间通信连接，所述方法包括：接收所述车载客户端发送的账号登录请求，所述账号登录请求包括至少两个子账号；确认所述至少两个子账号相对应的目标组合账号；向所述车载客户端返回所述目标组合账号，以使得所述车载客户端将当前登录状态显示为所述目标组合账号的登录状态。通过在用户数据管理平台将至少两个子账号进行绑定并生成相应的目标组合账号供客户端登录，实现了车载客户端可同时登录多个账号，提高了车载客户端账号管理的灵活性。
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公开(公告)号：CN111444028A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010132465.8
申请日：2020-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网技术领域，提供一种智能接站方法、服务器及系统。所述方法应用于针对车机端的服务器，且包括：从第三方云服务器或由被接方操作的移动终端接收所述被接方的行程实时信息；从由接站方操作的车机端接收接站方针对所述行程实时信息的请求信息和/或应答信息；以及基于从所述第三方云服务器、所述移动终端和/或所述车机端接收的信息，实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互；其中，所述接站场景包括接站前场景、接站时场景和/或到站后场景。本发明能够实现接站这一场景的全过程，提升了用户的接站体验。
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公开(公告)号：CN118262317B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410663325.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V10/762
Abstract: 本申请适用于数据处理技术领域，提供了一种道路识别方法、装置、终端设备及介质，所述方法包括：获取车道线数据和车辆的轨迹数据；基于车道线数据，确定道路的至少一个目标路口的路口位置；基于至少一个目标路口的路口位置对道路进行识别，得到道路的路口区域和非路口区域；基于车道线数据对非路口区域进行识别，得到多个第一道路集合；基于轨迹数据对所述路口区域进行识别，得到路口区域的停止线和虚拟车道线。与现有技术相比，本方法不仅可以明确道路中的路口区域和非路口区域，还可以进一步得到非路口区域的第一道路集合，以及路口区域的停止线和虚拟车道线，从而提高了基于众源建图得到的众源地图的完整度，也提高了众源地图的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118230276A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410663421.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06V20/56 , G06F16/29 , G06F16/9537 , G01C21/00
Abstract: 本申请提供了一种检测车道线交叉点的方法、装置、云服务器和存储介质，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：从地图数据中获取第一路段的第一车道线对应的至少一个第一数据点以及第一路段的第二车道线对应的多个第二数据点；根据至少一个第一数据点和多个第二数据点，确定第一车道线和第二车道线之间是否存在至少一个候选交叉点；在第一车道线和第二车道线之间存在至少一个候选交叉点的情况下，根据至少一个候选交叉点，确定第一车道线和第二车道线之间的目标交叉点，目标交叉点用于表示第一车道线和第二车道线的实际交叉位置。该方法能够简单高效识别两条车道线的交叉点，为车辆行驶提供了准确的道路信息。
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公开(公告)号：CN112995249A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911275390.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明提供了一种车联网数据处理方法、装置及系统，其中，所述方法应用于车联网中的车载通信终端，所述车联网还包括车联网服务器。本发明通过设置车载通信终端仅需要向车联网服务器发送周期性信号、以及发送第一事件型信号和与第一事件型信号不匹配的第二事件型信号，省去了向车联网服务器发送大量与第一事件型信号匹配的第二事件型信号，可以在保证车联网服务器存储数据内容不变、有效数据不减少的前提下，大大减少车载通信终端与车联网服务器之间的数据通讯流量。
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公开(公告)号：CN102678893B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210171412.2
申请日：2012-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H3/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种手动变速器，涉及汽车技术领域，为使汽车在怠速运转和不摘下最高档的条件下实现安全滑行，以节省燃油消耗而发明。所述手动变速器包括输入来自发动机的驱动力的输入轴和与所述输入轴平行设置的输出轴以及套设在所述输入轴与输出轴上的多个齿轮组，所述多个齿轮组包括最高档齿轮组和最高档以外的齿轮组，所述最高档齿轮组包括啮合连接的最高档驱动齿轮和最高档从动齿轮，其中，所述最高档驱动齿轮空套在所述输入轴上并能够通过与所述输入轴刚性连接的同步机构固定在所述输入轴上，所述最高档从动齿轮空套在所述输出轴上并能够通过单向离合器实现与所述输出轴结合或分离。本发明用来输出发动机的动力，传递扭矩。
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公开(公告)号：CN102678849A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210173960.9
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/72
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，涉及变速器领域，为能够简化加工，降低制造成本而发明。所述混合动力变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体内固定有相互平行的输入轴和输出轴，所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴连接有第一动力源，第二输入轴上连接有第二动力源，所述第一输入轴、第二输入轴和所述输出轴上均套设有齿轮，所述第一输入轴和所述第二输入轴上的齿轮与所述输出轴上的齿轮啮合连接，由所述第一动力源驱动所述第一输入轴带动所述输出轴输出动力，或由所述第二动力源驱动所述第二输入轴带动所述输出轴输出动力。本发明用于汽车换挡。
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公开(公告)号：CN111143658A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911423068.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/953 , G06F21/31 , H04L29/08
Abstract: 本发明提供了一种查询车辆状态信息的方法、装置及车辆，其中，所述方法应用于车联网中的车载通信终端，所述车联网还包括查询终端及云处理平台，所述方法包括：接收查询终端经由云处理平台发送的查询指令，查询指令包括目标状态信息标识及当前查询来源标识，目标状态信息标识用于标识目标状态信息，当前查询来源标识用于标识所述查询终端；根据目标状态信息标识及当前查询来源标识，对查询指令进行权限验证；在查询指令验证通过时，根据目标状态信息标识获取车辆的目标状态信息，并将目标状态信息通过云处理平台反馈至所述查询终端。本发明无需驾驶员通过短信或者电话等方式将车辆的目标状态信息反馈至查询终端，从而给驾驶员带来了方便。
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