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公开(公告)号：CN110962590A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811152173.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆传动部件领域，提供一种电驱动桥和车辆，其中，所述电驱动桥包括壳体、设置在所述壳体中的输入轴和驻车机构，所述驻车机构包括空套于所述输入轴的齿套、固定于所述输入轴的制动盘以及平行于所述输入轴且固定于所述壳体中的支撑杆，所述齿套能够沿所述输入轴在锁定位置和解锁位置之间轴向移动，在所述锁定位置，所述齿套和所述制动盘彼此贴合锁定，在所述解锁位置，所述齿套和所述制动盘彼此脱离。本发明所述的电驱动桥中，采用与同步器结构相似的驻车机构，其他部分结构与混合动力电驱动桥基本相同或相似，从而提高了本发明的纯电动电驱动桥与混合动力电驱动桥的部件通用率，节省了设计成本，实现平台化，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110410496A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810394814.6
申请日：2018-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构及其使用方法和车辆，所述的驻车机构包括与传动装置的输出构件联动的驻车齿轮，以及在驱动部件和复位装置的作用下构成与驻车齿轮卡合或脱离而使驻车机构处于驻车位置或驻车解除位置的驻车臂，其中，驱动部件承载动力装置的输出动力。还包括设于驻车臂上的阻挡配合部以及设于动力装置和驱动部件之间的驱动连接件。在复位装置故障的情况下，阻挡配合部与驱动连接件上的随动部形成阻挡配合，抑制阻挡配合部或驱动连接件的进一步运动，防止车辆运动时意外卡合或车辆驻车时的驻车解除，避免严重损坏车辆或车辆故障情况下用车。
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公开(公告)号：CN106555874A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510631522.6
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0293
Abstract: 本发明提供了一种手动变速器空挡定位系统、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，以解决霍尔式空挡开关发出的在挡或空挡信号失真的问题。该手动变速器空挡定位系统包括空挡定位座、电感式接近开关、传感器以及换挡感力块；空挡定位座中滚珠与换挡感力块的感力面相接触，推杆伸入空挡定位座的壳体内的一端设有感应体；电感式接近开关设在壳体内与感应体相对的面上；传感器设在空挡定位座外，传感器与电感式接近开关的输出端连接。由于壳体内除了推杆上的感应体随着在挡或空挡接近或原理电感式接近开关，没有其他可移动体或产生磁场的线束，因此，电感式接近开关在发出在挡或空挡信号时不会失真。本发明提供的手动变速器空挡定位系统用于汽车领域。
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公开(公告)号：CN110410496B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201810394814.6
申请日：2018-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构及其使用方法和车辆，所述的驻车机构包括与传动装置的输出构件联动的驻车齿轮，以及在驱动部件和复位装置的作用下构成与驻车齿轮卡合或脱离而使驻车机构处于驻车位置或驻车解除位置的驻车臂，其中，驱动部件承载动力装置的输出动力。还包括设于驻车臂上的阻挡配合部以及设于动力装置和驱动部件之间的驱动连接件。在复位装置故障的情况下，阻挡配合部与驱动连接件上的随动部形成阻挡配合，抑制阻挡配合部或驱动连接件的进一步运动，防止车辆运动时意外卡合或车辆驻车时的驻车解除，避免严重损坏车辆或车辆故障情况下用车。
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公开(公告)号：CN207790199U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820149204.5
申请日：2018-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆传动机构的领域，提供一种驱动桥和车辆，其中，所述驱动桥包括：壳体；输入轴，所述输入轴的第一端能够连接于驱动装置，并且第二端插入所述壳体中；轴承，所述轴承可转动地套设在所述输入轴上；一级主动齿轮，所述一级主动齿轮设置在所述壳体中，并且所述一级主动齿轮可转动地套设在所述轴承上；其中，所述输入轴中设置有彼此连通的轴向油道和三个以上沿周向均匀分布的径向油道。本实用新型所述的驱动桥中，输入轴设置三个以上的径向油道，保证总是存在位于轴向油道之下的径向油道，以通过重力作用向轴承输送润滑油，实现轴承的润滑，解决了润滑油不能从外部到达轴承的问题，延长了轴承的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207466365U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721646680.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种电驱动桥及车辆，其中电驱动桥包括壳体(10)和设置在壳体中的减速器与差速器，壳体中容纳有润滑液，减速器包括：输入轴(20)；第一齿轮(21)；同步器(23)；叶轮(24)；输出轴(30)；第二齿轮(31)；第三齿轮(32)；驱动件，差速器包括齿圈(40)。车辆低速行驶时，齿圈将润滑液搅起，输入轴的转动将部分润滑液吸入其中空部分，对第一轴承润滑冷却。叶轮转动，叶片起到泵的作用，加大吸入输入轴的润滑液量。车辆高速行驶时，输出轴高速转动，叶轮高速转动，叶片使润滑液被吸入到输入轴的中空部分，对第一轴承润滑冷却。从而解决车辆在高速行驶时电驱动桥润滑效果差的问题，同时提高车辆在低速行驶时电驱动桥的润滑效果。
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公开(公告)号：CN206889662U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720894833.6
申请日：2017-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及变速器的技术领域，提供了一种变速器的驻车装置、变速器及车辆，其中，所述驻车装置包括电动机、凸轮、驻车臂以及驻车齿轮，所述凸轮包括大端和小端，所述电动机能够驱动所述凸轮在第一位置和第二位置之间移动，其中，在所述第一位置，所述齿轮的大端的外周面接合于所述驻车臂，并且所述驻车臂与所述驻车齿轮啮合，在所述第二位置，所述凸轮的小端的外周面接合于所述驻车臂，所述驻车臂与所述驻车齿轮脱离啮合。本实用新型所述的驻车装置使用丝杠机构代替推杆来驱动驻车臂，可以简化结构并缩小整体占用空间，从而可以适用于体积更小的变速器，为变速器及车辆的结构设计节省了空间，并且以电动机作为动力源也可以适用于电动车辆。
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公开(公告)号：CN207644149U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721847474.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后驱动桥装置及汽车，所述后驱动桥装置包括电机和减速器，所述电机的输出轴连接所述减速器的输入轴，所述减速器包括：一级主动齿轮，所述一级主动齿轮空套在所述减速器的输入轴上；同步器，所述同步器包括同轴设置的齿套、齿毂和同步环，所述齿毂套接在所述齿套的内侧，所述同步环设于所述齿毂的一侧，所述齿毂固定套接在所述减速器的输入轴上；接合齿，所述接合齿固定套接在所述一级主动齿轮的端部，且所述接合齿位于所述同步环远离所述齿毂的一侧；换挡执行机构，所述换挡执行机构与所述同步器连接，所述换挡执行机构根据车速控制所述同步器与所述接合齿接合或者断开。本实用新型所述的后驱动桥装置可保护电机。
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公开(公告)号：CN204900794U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520350728.7
申请日：2015-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种手动变速器及车辆，该手动变速器包括：检测单元，检测单元包括挡位传感器和温度传感器，温度传感器用于检测手动变速器的温度；接插件，接插件包括供电接口和检测信号输出接口，检测信号输出接口与检测单元相连；以及变速器壳体，其中，检测单元和接插件均设置在变速器壳体上。本实用新型的手动变速器，具有温度传感器，能够实时检测内部温度，进而提高整车安全性，同时，空挡开关和温度传感器一体集成，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN210344291U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201921044709.6
申请日：2019-07-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3284
Abstract: 本实用新型提供了一种密封组件，属于动力驱动系统领域。本实用新型所述的密封组件包括防护罩和油封，防护罩包括固定连接的盖体和筒体，盖体设有轴孔半轴穿设于防护罩，并与轴孔同轴，驱动桥壳体与筒体配合连接，油封位于筒体的内腔中，且油封套装在半轴上。这样，由于油封位于筒体的内腔，油封将整体处于防护罩的内腔中，油封和外界环境不直接接触，在车辆通过特殊路段，如有积水或者泥泞的路段时，泥沙等会附着在防护罩表面，不会附着在油封表面和油封发生摩擦，进而油封的结构不会造成损坏，不会影响油封的密封性。
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