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公开(公告)号：CN117302360A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210713877.X
申请日：2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车减震器支座及汽车，本发明的汽车减震器支座包括支座本体，支座本体具有顶壁，以及与顶壁相连的两个侧壁，两个侧壁相对布置，并在顶壁上设有减震器安装部；同时，两个侧壁的底部均设有供车身纵梁嵌入的连接槽，以及位于连接槽一侧的下凸部分，各下凸部分上分别设有豁口，豁口的开口位于下凸部分的底部。本发明的汽车减震器支座，可减少支座本体与车身纵梁连接的根部位置应力集中，能够提高结构的耐久性，降低失效风险，并能够降低重量，而可提高减震器支座的使用效果。
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公开(公告)号：CN217835753U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222130447.3
申请日：2022-08-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎梁、车架及车辆，备胎梁包括：安装部，所述安装部上设置有第一过孔，所述第一过孔用于安装备胎升降器；两个连接部，两个所述连接部分别设置于所述安装部的两侧，所述连接部在前后方向上的横截面由至少两个拱形段构成，至少两个所述拱形段相互连接且所述拱形段朝向上方凸起。其中，通过在连接部上设计两个拱形段，提升备胎梁整体结构的扭转刚度，使备胎梁在承受备胎和轮毂重力以及安装打紧力较大时，不容易变形。
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公开(公告)号：CN217598678U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202222062574.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车架的过渡连接结构、车架及车辆，包括支撑壳和加强件；支撑壳的外端与纵梁连接，支撑壳的内端形成供横梁插入的插口，支撑壳的下表面形成开口延伸至插口下缘的避位缺口，定义避位缺口前侧缘和外侧缘之间，及避位缺口后侧缘和外侧缘之间过渡连接的拐角区域为转角；加强件设于支撑壳的侧壁和底壁之间，加强件临近避位缺口外端的转角设置。本实用新型通过在支撑壳内腔中临近避位缺口转角的位置设置加强件，在该区域形成有效的结构加强，提高该区域的承载能力，有利于消除因转角区域开裂造成的失效风险；同时，本实施例可实现在现有的支撑壳结构上进行优化，无需改变支撑壳的生产模具，有利于控制生产成本。
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公开(公告)号：CN216331253U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122451021.3
申请日：2021-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/02
Abstract: 本申请公开了一种拖车钩，本拖车钩包括牵引件和安装件。牵引件包括连接部和与连接部连接的牵引部，牵引部相对于连接部倾斜设置。安装件包括第一安装部和与第一安装部连接的第二安装部，第一安装部与连接部固定连接，第二安装部与牵引部固定连接，牵引部远离连接部的一端凸出于第二安装部。如此，本申请提供的拖车钩结构简单，牵引部的部分凸出于第二安装部以形成牵引孔，可利用牵引绳穿过牵引孔以实现对车辆的牵引。安装件与牵引件的连接部和牵引部进行固定连接可提升拖车钩的整体刚度及承载能力，使得拖车钩在用于牵引车辆时不易产生变形。
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公开(公告)号：CN217835756U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222184867.X
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：纵梁，纵梁为两个，两个纵梁横向间隔设置；横梁，横梁设置于两个纵梁之间，横梁的横向两端分别与两个纵梁搭接连接，横梁的横向两端设置有搭接延伸部，搭接延伸部朝向靠近纵梁的方向延伸设置且与纵梁搭接连接。由此，通过在横梁的横向两端设置搭接延伸部，使搭接延伸部朝向纵梁的方向延伸设置，并且使搭接延伸部与纵梁搭接连接，这样可以增大横梁和纵梁的搭接面积，从而在将横梁和纵梁焊接相连时，可以增加横梁和纵梁的焊接面积，提高焊接强度，降低横梁和纵梁之间连接失效的风险，进而提高副车架总成的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN217495773U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221690906.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种扭力梁式悬架、加强构件及车辆，本实用新型的扭力梁式悬架包括一对间隔设置的纵臂，连接在一对纵臂间的横梁，还包括加强构件和成型于加强构件的角部，加强构件具有相对于其一纵臂固定设置的纵侧端，以及相对于横梁固定设置的横侧端。角部成型于横侧端的尾端，角部和纵侧端分别位于横侧端两侧，横侧端远离纵侧端的一侧为横侧端的尾端；角部固定设于横梁上，角部沿着趋于横梁承受的往复拉力方向倾斜设置。本实用新型的扭力梁式悬架，通过加强构件的设置，以可提高扭力梁式悬挂的强度和承载力，进而降低横梁、纵臂和弹簧托盘的焊缝处开裂的风险。
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公开(公告)号：CN217553679U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221789828.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的悬置支撑结构和具有其的车辆，悬置支撑结构包括：第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板与车辆的纵梁的顶壁和侧壁固定连接，第二支撑板设置在第一支撑板的下方且与第一支撑板相连，第二支撑板与纵梁的侧壁固定连接。通过将第一支撑板同时与纵梁的顶壁和侧壁固定连接，提高悬置支撑结构的结构强度、刚度，悬置支撑结构与纵梁连接稳定，提升悬置支撑结构的承压能力，并且通过在第一支撑本的下端设置第二支撑板并与第一支撑板相连，可提升第一支撑板与纵梁的连接稳定性，进一步提升悬置支撑结构的承压能力，耐久性较高。
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公开(公告)号：CN217553608U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221776980.0
申请日：2022-07-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种拖车钩及车辆，适用于车架，所述车架包括横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁通过连接板相连，所述拖车钩包括：主体部，所述主体部适于与横梁的底部相连且具有伸至所述横梁的外侧的挂接口；第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述主体部相连，所述第一连接部适于与所述横梁的顶部相连，所述第二连接部适于与所述连接板相连。本实用新型的拖车钩，通过在主体部连接设置第一连接部和第二连接部，可避免出现拖车钩与横梁连接断裂的问题，且使得拖车钩不仅与横梁相连还与连接板相连，极大地增强拖车钩与车架的连接稳定性，尤其可避免出现横梁和连接板的连接位置出现连接断裂的情况。
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