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公开(公告)号：CN117302360A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210713877.X
申请日：2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车减震器支座及汽车，本发明的汽车减震器支座包括支座本体，支座本体具有顶壁，以及与顶壁相连的两个侧壁，两个侧壁相对布置，并在顶壁上设有减震器安装部；同时，两个侧壁的底部均设有供车身纵梁嵌入的连接槽，以及位于连接槽一侧的下凸部分，各下凸部分上分别设有豁口，豁口的开口位于下凸部分的底部。本发明的汽车减震器支座，可减少支座本体与车身纵梁连接的根部位置应力集中，能够提高结构的耐久性，降低失效风险，并能够降低重量，而可提高减震器支座的使用效果。
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公开(公告)号：CN117302167A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311267502.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/22
Abstract: 本发明提出一种车辆的动力负荷调节方法、车辆及可读存储介质，该方法用于动力总成，动力总成包括前桥驱动轴，该方法包括：获取车辆的当前驱动模式；确定车辆处于设定路面工况；切换当前驱动模式为后桥驱动模式，以断开前桥驱动轴。本发明可以通过对车辆的当前驱动模式及所处的路面工况进行检测，在车辆处于设定路面工况时，将当前驱动模式切换为后桥驱动模式，断开前桥驱动轴，通过断开前桥驱动轴，使得前桥驱动轴与驱动电机之间的传力路径断开，使得路面冲击力无法正常传递至驱动电机，以在路面激励与动力总成模态耦合时，降低动力总成的悬置载荷，提升悬置支架与动力总成壳体的耐久性能，从而提高其的耐久性能和稳定性能。
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公开(公告)号：CN118246147A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410360574.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种轮心载荷的确定方法、装置、电子设备及车辆，采集初始悬架二力杆载荷，基于预先构建的载荷关系模型，确定与所述初始悬架二力杆载荷对应的初始轮心载荷；将所述初始轮心载荷输入至预先构建的仿真模型，得到与所述初始轮心载荷对应的仿真悬架二力杆载荷；将所述仿真悬架二力杆载荷与初始悬架二力杆载荷进行比较，得到比较结果，根据所述比较结果确定目标轮心载荷。本公开无需利用传感器进行轮心载荷的采集，避免因传感器损坏导致无法准确采集轮心载荷的问题，使得后续车辆底盘零部件的设计更加精准。
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公开(公告)号：CN222793624U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421455382.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架横梁、副车架及车辆，本实用新型的副车架横梁包括横梁本体；横梁本体的一侧设有沿横梁本体长度方向延伸的内凹部，且内凹部中设有多个连接臂；多个连接臂沿内凹部的延伸方向依次排布，且各连接臂均连接在内凹部的两个相对内壁之间，任意相邻的两个连接臂均在内凹部的其中一侧内壁处交叉相连。本实用新型的副车架横梁，可使横梁本体自身构成类似桁架结构，并利用类似桁架结构的特性来实现轻量化，以及提升横梁本体的结构性能，进而利于副车架安全性能及轻量化的提升，由此可利于提升整车品质及市场竞争力。
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公开(公告)号：CN222388252U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420535794.0
申请日：2024-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和车辆，车架包括：横梁，所述横梁在横向上延伸设置；纵梁，所述纵梁设置于所述横梁的纵向一侧且在纵向上延伸设置；安装支架，所述安装支架设置于所述纵梁且用于安装控制臂；加强板，所述加强板设置于安装支架，所述加强板、所述安装支架和所述纵梁之间共同形成有加强腔。由此，通过将加强板设置于安装支架，并且使加强板、安装支架和纵梁之间共同形成有加强腔，如此设置，加强板自身不仅可以增大安装支架的结构强度，而且还可以通过形成的加强腔进一步地提升安装支架的结构强度。另外，这样还可以提升安装支架与纵梁与纵梁之间的连接强度，以及安装支架与控制臂之间的连接强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222040166U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420376440.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧安装组件，所述板簧安装组件包括：安装支架和加强支架，安装支架和加强支架均适于连接于车架的纵梁外侧，安装支架设有用于与板簧相连的连接部；其中，加强支架包括顶板部和两个沿纵向间隔开且相对分布的侧板部，侧板部连接于所述安装支架的顶部，至少一个侧板部的底边设有朝下凸出延伸的连接凸边，连接凸边搭接至安装支架的纵向外侧且与安装支架焊接相连。根据本实用新型的板簧安装组件，通过在加强支架的侧板部的底边设置朝下凸出延伸的连接凸边，连接凸边搭接至安装支架的纵向外侧且与安装支架焊接相连，可延长加强支架与安装支架的焊缝长度，提高安装支架的刚度和焊缝的耐久性，进而提高车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN221023153U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202323144931.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机安装支架、电机安装总成及车辆，包括安装横杆以及安装座，安装横杆连接于车架的下方，安装座连接于安装横杆的后侧，安装座包括第一支臂和第二支臂，第一支臂包括至少两个分别与安装横杆相连的分支部，第二支臂具有与第一支臂相连的第一端以及与安装横杆相连的第二端，第二支臂用于安装电机。本实用新型提供的电机安装支架，利用安装座的第一支臂和第二支臂分别与安装横杆相连，第一支臂设置了多个分支部，可增大第一支臂与安装横杆之间的连接点，增强了结构的连接强度，同时也增大了拖拽过程中结构抵抗横向以及纵向变形的能力，满足了电机的安装需求，提升了车辆的拖拽性能。
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公开(公告)号：CN217892424U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202222196267.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前悬下摆臂总成及汽车，其中，该下摆臂总成包括具有多个端部的下摆臂，其一所述端部设有用于安装球销的安装部，弱化部设置在下摆臂上，并靠近安装部布置；所述安装部在外力作用下，因所述弱化部的弯曲形变而能够朝向所述弱化部所在侧运动。本实用新型的汽车前悬下摆臂总成，当下摆臂受到侧向的冲击力时，弱化部处发生形变并弯曲，此时下摆臂上的安装部则会朝向下摆臂一侧弯曲，从而避免球销脱出，防止因球销脱出而导致的车辆失控，有利于车辆行驶安全性的提升。
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公开(公告)号：CN222496262U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421421920.6
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：保险杠；防撞梁，防撞梁在左右方向上延伸设置且连接于保险杠的后方；辅助安装支架组件，辅助安装支架组件包括：第一辅助安装支架和第二辅助安装支架，第一辅助安装支架设置于防撞梁的前方且连接于防撞梁和保险杠之间，第二辅助安装支架设置于防撞梁的后方且连接于防撞梁和保险杠之间。由此，通过使第一辅助安装支架设置于防撞梁的前方且连接于防撞梁和保险杠之间，第二辅助安装支架设置于防撞梁的后方且连接于防撞梁和保险杠之间，这样可以使保险杠和防撞梁之间形成相互牵拉的结构布局，从而可以在不改变防撞梁尺寸和结构，以满足安全碰撞的情况下，抑制保险杠绕左右方向的扭转，提升保险杠的振动模态。
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公开(公告)号：CN222432401U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420234436.6
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的转向节以及车辆，转向节包括：转向节本体、束杆安装部以及第一加强结构、第二加强结构和第三加强结构，转向节本体适于与车辆的轮毂轴承连接，束杆安装部用于安装车辆的束杆控制臂，束杆安装部与转向节本体连接，第一加强结构和第三加强结构均连接在束杆安装部和转向节本体之间，第一加强结构和第三加强结构间隔开，第二加强结构连接在束杆安装部和转向节本体之间且位于第一加强结构和第三加强结构之间。根据本申请实施例的转向节，通过设置第一加强结构、第二加强结构和第三加强结构，提升了束杆安装部的承载力，使得转向节能够在满足轻量化需求的同时保证结构强度，降低转向节的失效概率，保障了行车安全。
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