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公开(公告)号：CN118544806A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410846352.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王雷
IPC: B60K35/233 , B60K35/235 , B60K35/28 , B60K35/81
Abstract: 本申请提供了一种信息显示方法、装置、车辆及介质，该方法应用于车辆技术领域，该方法包括：响应于针对注视检测的触发操作，实时采集车辆中用户的头部图像，提取头部图像中用户的瞳孔中心的位置信息；基于瞳孔中心的位置信息，确定用户在投影区域的注视区域信息，投影区域位于车辆的前挡风玻璃的预设区域内；若注视区域信息所指示的坐标位置与投影区域中的目标子区域的坐标范围信息相匹配，则在投影区域的显示子区域显示目标子区域对应的目标车辆功能信息。该方法可以提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN114162212A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010949920.3
申请日：2020-09-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供了一种转向自动回正的方法和一种汽车，涉及汽车辅助控制领域。所述方法包括：车联网主机接收第三方设备发送的自动回正控制信号，根据自动回正控制信号，为整车上电并进行电子锁认证；电子锁打开以使得方向盘解耦并向车联网主机发送解耦信息；车联网主机根据解耦信息和整车上电状态，生成自动回正使能信号并发送至电动转向系统；电动转向系统根据自动回正使能信号，进行转向自动回正操作，以使得方向盘回正。本发明整个过程是在整车下电状态自动回正方向盘，不但回正准确度高，而且只需一次性操作即可回正方向盘，整个转向回正操作方便、快捷、高效、准确，本发明所提供转向自动回正的方法具有较高的实用性价值。
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公开(公告)号：CN109030006B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201710431954.1
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的检测方法及系统，该方法包括在连续可变气门升程机构完成分装后，分别对所述连续可变气门升程机构进行升程调试、对发动机进行发动机热试、发动机热启动测试和发动机冷启动测试；判断升程调试的自学习、发动机热试的自学习、发动机热启动测试的自学习和发动机冷启动测试的自学习是否均成功；如果否，则测试所述连续可变气门升程机构是否存在故障，并对故障件进行更换。根据本发明实施例的方法，提升了连续可变气门升程机构自学习的可靠性，使得连续可变气门升程机构在热机启动、冷启动过程中都可以正常工作。
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公开(公告)号：CN109026265A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710433100.7
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L2001/0476 , F01M9/10 , F01L1/047 , F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种配气机构、发动机和车辆，配气机构包括气门、凸轮轴、中间摆臂、支承座和喷油管，气门具有气门滚子，凸轮轴上设置有凸轮，中间摆臂位于凸轮与气门之间且凸轮通过中间摆臂驱动气门运动，中间摆臂绕中间摆臂轴摆动，升程调节机构设置成用于驱动中间摆臂绕升程调节轴线转动，升程调节轴线与气门滚子的中心轴线重合，支承座设置成至少用于支承凸轮轴，喷油管包括管本体，管本体设置有多组喷油孔，每组喷油孔用于向对应的中间摆臂的中间摆臂滚子和/或对应的凸轮喷射润滑机油。根据本发明的配气机构，润滑机油可以在中间摆臂滚子和凸轮工作时，对中间摆臂滚子和凸轮进行冷却和润滑，保证配气机构的顺利工作。
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公开(公告)号：CN109026255A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710432202.7
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统，该方法包括在升程调试工位上驱动偏心轴总成转至最小升程位置；当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；根据气门初始升程曲线确定初始的气门升程值；根据初始的气门升程值得到偏心轮的角度，并计算偏心轮的角度与标准角度之间的差值；根据偏心轮的角度与标准角度之间的差值调节套设在芯轴外的偏心轮的角度。根据本发明实施例的方法，可以有效地降低加工难度和制造成本，且各缸气门升程易于调节，可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119659416A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411599689.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆能量管理方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域。本申请实施例通过综合考虑电池的多个电池参数，能够精确识电池的当前剩余电量精度，进而基于当前剩余电量精度，能够为电池确定合适的目标修正量，并基于该目标修正量，对初始剩余电量阈值进行动态修正，得到目标剩余电量阈值，基于该目标剩余电量阈值，能够更为精细地对电池进行能量管理。如此，能够在保证电池使用安全的前提下，尽可能多地使用电池能量，进而实现电池能量的充分利用，有效提升车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN115509430A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211168277.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王雷
IPC: G06F3/04883 , G06V40/20 , G06V10/82 , B60K35/00
Abstract: 本公开提供一种车辆的手势控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。所述方法包括：确认车辆处于行驶状态时，将车载屏幕切换至行驶状态的目标界面，启动手势操作模式；通过所述车载屏幕接收到第一目标手势；响应于确认所述第一目标手势属于预先存储的多个预设手势中的任一，获取与所述目标手势对应的预设操作，执行所述预设操作。可以实现系统的合理利用，并且行驶专用界面对应的手势操作模式不需驾驶员转移视线去操作车辆屏幕，可以降低驾驶员在行驶过程中操作车载屏幕的安全风险。
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公开(公告)号：CN111674395B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010469447.9
申请日：2020-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、装置及系统，车辆控制方法应用于控制设备，具体包括：获取车辆的动力模块、行驶数据传感器和车身姿态传感器的工作状态数据；当根据该工作状态数据确定动力模块、行驶数据传感器和车身姿态传感器均正常工作时，获取行驶数据传感器采集到的车辆的实时行驶数据；展示该实时行驶数据；获取驾驶员根据该实时行驶数据触发的车辆控制指令；根据该车辆控制指令控制车辆行驶。由于为驾驶员提供了通过控制设备控制车辆行驶的控制方式，因而驾驶员所处的控制位置将不再局限于车内驾驶位，驾驶员可以在车外控制车辆行驶，开阔了控制视野，有利于驾驶员进行脱困控制，提高了驾驶员的自救能力。
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公开(公告)号：CN111703409A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010516679.5
申请日：2020-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的辅助制动方法和装置。该方法包括：实时检测所述车辆的制动主缸建立的压力；实时检测制动储液壶的液位；在所述车辆的制动踏板被踩下时，检测所述制动踏板的位移；根据所检测的制动踏板的位移、所检测的制动主缸建立的压力和/或所检测的储液壶的液位，控制所述车辆的电子稳定系统或电子驻车制动系统进行辅助制动。本发明可以在制动系统性能下降或者失效时及时控制辅助制动，保证车辆的安全行驶。
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公开(公告)号：CN111674395A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010469447.9
申请日：2020-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、装置及系统，车辆控制方法应用于控制设备，具体包括：获取车辆的动力模块、行驶数据传感器和车身姿态传感器的工作状态数据；当根据该工作状态数据确定动力模块、行驶数据传感器和车身姿态传感器均正常工作时，获取行驶数据传感器采集到的车辆的实时行驶数据；展示该实时行驶数据；获取驾驶员根据该实时行驶数据触发的车辆控制指令；根据该车辆控制指令控制车辆行驶。由于为驾驶员提供了通过控制设备控制车辆行驶的控制方式，因而驾驶员所处的控制位置将不再局限于车内驾驶位，驾驶员可以在车外控制车辆行驶，开阔了控制视野，有利于驾驶员进行脱困控制，提高了驾驶员的自救能力。
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