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公开(公告)号：CN108146249A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611077966.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的控制方法及系统，方法包括：在车辆进入跛行回家模式后，判断故障类型；当故障类型为电机系统一级故障时，由电机控制器根据故障类型控制电机系统运行，整车控制器不对电机系统进行限制；当为一路加速踏板故障时，对车辆的输出扭矩进行限制；当为两路加速踏板故障时，判断车辆的制动踏板是否踩下，如果是，则控制车辆优先制动，并控制加速踏板不响应加速踏板信号，如果否，则对车辆的输出扭矩及车速进行限制；当为电池系统三级故障时，对电池的输出功率或车辆的车速进行限制。本发明能够对进入跛行回家模式的各种故障进行了合理分类，并针对不同故障情况执行不同的处理策略，从而保护了整车、零部件及乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN108016276A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610969419.7
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动系统的电机零位标定方法、驱动系统及车辆，驱动系统包括发动机、电机和电机控制器，所述电机与所述发动机相连，该方法包括：接收电机零位标定请求；如果车辆满足电机零位标定条件，则控制电机控制器进入旋变偏移角标定状态；控制发动机驱动电机以第一预定转速运行，并对电机进行一次零位标定，得到一次电机零位标定值。本发明的方法具有电机零位标定准确可靠的优点，进而提升电机的控制精度，保证车辆控制的准确性和驾驶的安全性，另外，该方法具有电机标定简单方便的优点。
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公开(公告)号：CN108146249B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201611077966.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的控制方法及系统，方法包括：在车辆进入跛行回家模式后，判断故障类型；当故障类型为电机系统一级故障时，由电机控制器根据故障类型控制电机系统运行，整车控制器不对电机系统进行限制；当为一路加速踏板故障时，对车辆的输出扭矩进行限制；当为两路加速踏板故障时，判断车辆的制动踏板是否踩下，如果是，则控制车辆优先制动，并控制加速踏板不响应加速踏板信号，如果否，则对车辆的输出扭矩及车速进行限制；当为电池系统三级故障时，对电池的输出功率或车辆的车速进行限制。本发明能够对进入跛行回家模式的各种故障进行了合理分类，并针对不同故障情况执行不同的处理策略，从而保护了整车、零部件及乘客的人身安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108116222A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611075930.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统及车辆，该冷却系统包括：水泵；散热器和用于加速散热器散热的风扇；多个高压零部件，多个高压零部件至少包括电机控制器，电机控制器用于根据冷却液的温度控制风扇的启动和关闭，并根据多个高压零部件的温度以及电池管理系统的工作状态控制水泵的启动和关闭，其中，水泵启动后以预设的固定功率运行，其中，散热器、水泵和多个高压零部件通过冷却管路串联。本发明的冷却系统具有成本低、温度控制简单、方便、可靠的优点。
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公开(公告)号：CN114248626B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202011025088.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆高压放电控制方法、装置及车辆。应用于整车控制器的方法包括：在高压系统断电时，向直流‑直流转换器发送用于指示对高压系统进行放电的第一指令；获取直流‑直流转换器输入端的高压母线的第一电压，并在第一电压大于或等于预设电压阈值、且放电时长大于第一预设时长阈值，则发出第一故障告警。这样，无论是正常断电，还是非正常断电，均可实现高压电能的快速泄放，降低高压电能泄漏的风险，提升驾乘人员的人身安全。另外，发出第一故障告警，便于用户和整车控制器及时检测故障原因并解除故障，提升车辆安全，并且还可以达到提醒用户远离高压部件的目的，从而降低因高压电能未泄放完成导致的用户高压触电的风险。
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公开(公告)号：CN108016276B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201610969419.7
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动系统的电机零位标定方法、驱动系统及车辆，驱动系统包括发动机、电机和电机控制器，所述电机与所述发动机相连，该方法包括：接收电机零位标定请求；如果车辆满足电机零位标定条件，则控制电机控制器进入旋变偏移角标定状态；控制发动机驱动电机以第一预定转速运行，并对电机进行一次零位标定，得到一次电机零位标定值。本发明的方法具有电机零位标定准确可靠的优点，进而提升电机的控制精度，保证车辆控制的准确性和驾驶的安全性，另外，该方法具有电机标定简单方便的优点。
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公开(公告)号：CN114248626A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011025088.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆高压放电控制方法、装置及车辆。应用于整车控制器的方法包括：在高压系统断电时，向直流‑直流转换器发送用于指示对高压系统进行放电的第一指令；获取直流‑直流转换器输入端的高压母线的第一电压，并在第一电压大于或等于预设电压阈值、且放电时长大于第一预设时长阈值，则发出第一故障告警。这样，无论是正常断电，还是非正常断电，均可实现高压电能的快速泄放，降低高压电能泄漏的风险，提升驾乘人员的人身安全。另外，发出第一故障告警，便于用户和整车控制器及时检测故障原因并解除故障，提升车辆安全，并且还可以达到提醒用户远离高压部件的目的，从而降低因高压电能未泄放完成导致的用户高压触电的风险。
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公开(公告)号：CN221315697U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323146361.0
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆连杆的安装支架结构、减震器总成及车辆，属于悬架装置技术领域，包括固定支架和安装支架；固定支架，固接于减震器缸筒，固定支架上设有第一安装孔；安装支架连接于固定支架，安装支架具有沿第一安装孔的径向延伸并凸出于固定支架的凸出部，凸出部上设有第二安装孔；其中，稳定杆连杆择一的安装于第一安装孔和第二安装孔。本实用新型能实现稳定杆连杆安装位置的调整，使稳定杆连杆的安装支架结构具备拓展性，适应不同车型的安装需求。
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