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公开(公告)号：CN119142422A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310716589.4
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘立伟 , 贺志杰 , 檀庆榜 , 句彦儒 , 白雪娟 , 张二江 , 冯长凯 , 刘莎莎 , 王文璞 , 时世佼 , 刘珍海 , 张阳 , 李顺 , 高鹏 , 孙计晨 , 姜月 , 赵彩文 , 郭俐彤
Abstract: 本发明提供了一种车身加强结构和设有其的车辆，本发明的车身加强结构包括后地板总成中的后地板骨架，分设在左右两侧的前地板上纵梁，以及前围下横梁，还包括连接在后地板骨架底部的后地板下部横梁，分设在左右两侧的门槛梁，以及分别连接在左右两侧前机舱纵梁后端的扭力盒；后地板骨架、前围下横梁，以及两侧的前地板上纵梁和前围纵梁连接形成第一环形加强结构，后地板下部横梁、机舱后段横梁，以及两侧的门槛梁和所述扭力盒连接形成第二环形加强结构。本发明的车身加强结构能够增加车身的结构强度与扭转刚度，并能够提升碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车安全性。
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公开(公告)号：CN119142125A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310716671.7
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池包安装结构及车辆，本发明的电池包安装结构包括设于电池包侧部的安装吊耳，设于车身边梁上的螺母板，以及穿经所述安装吊耳后连接在所述螺母板上的连接螺栓；所述安装吊耳具有与所述电池包相连的第一部分，以及连接在所述第一部分外侧的第二部分，且在整车左右方向上，沿指向车外的方向，所述第二部分下倾设置；所述车身边梁适配于所述第二部分设置，并抵接在所述第二部分上，且所述连接螺栓穿经所述第二部分后与所述螺母板连接在一起。本发明的电池包安装结构，能够在发生侧碰时更好地吸收碰撞能量，而有利于提升电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN119058824A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310637655.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及车辆，所述车身前部结构包括前机舱；前机舱具有分设在左右两侧的前机舱纵梁，连接在各侧前机舱纵梁前端的吸能盒，以及与两侧吸能盒连接的前防撞梁；在整车左右方向上，各侧吸能盒沿整车前后方向的中心线m，以及同侧前机舱纵梁沿整车前后方向的中心线n，两者满足中心线m位于中心线n的靠近车外的一侧。本发明所述的车身前部结构，通过使得吸能盒相对于前机舱纵梁向外偏移，可在偏置碰，特别是64SOL碰撞工况中，避免壁障从吸能盒滑脱，能够保证吸能盒参与碰撞吸能，而有利于提高整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN119058823A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310637162.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱结构及车辆，本发明的前机舱结构包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及连接在各侧前机舱纵梁上的前减震塔；两侧前减震塔之间设有连接成环形的梁体结构，梁体结构包括上下相对布置的减震塔连接横梁和电机后安装横梁，以及分设在左右两侧的连接梁；减震塔连接横梁连接在两侧前减震塔的顶部之间，电机后安装横梁连接在两侧前机舱纵梁之间，各侧连接梁连接与同侧前减震塔连接，并将减震塔连接横梁和电机后安装横梁连接在一起。本发明的前机舱结构，不仅可增加各侧前减震塔位置的刚度，也能够增加两侧前减震塔之间的Y向支撑刚度，并在两侧前减震塔和前机舱纵梁之间形成传力通道，有利于碰撞力的传递分散。
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公开(公告)号：CN119142423A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310716644.X
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车身及车辆，本发明的车辆的车身包括下车身，以及连接在下车身底部的电池包，下车身具有后地板下部横梁，分设在两侧的门槛梁，以及连接在前机舱纵梁后端的扭力盒；两侧扭力盒之间设有机舱后段横梁，且后地板下部横梁、机舱后段横梁，以及两侧的门槛梁和扭力盒连接形成环形结构；电池包设置在环形结构内，电池包的左右两侧均设有安装吊耳，各侧安装吊耳与门槛梁相连，且两侧安装吊耳均形成位于电池包左右两侧的侧碰吸能结构。本发明的车辆的车身，能够利用所形成的环形结构对车身进行加强，避免电池包碰撞时受到挤压导致变形，也可在发生侧碰时利用安装吊耳的溃缩吸能，减缓对电池包的碰撞冲击，而利于提升电池包的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119142421A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310716565.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车的车身及汽车，本发明的汽车的车身包括位于后地板总成底部的后地板下部横梁，分设在左右两侧的门槛梁，以及分别连接在左右两侧前机舱纵梁后端的扭力盒；后地板下部横梁呈开口朝前的“C”字型，且后地板下部横梁的左右两侧分别与对应侧门槛梁的后端相连；各侧扭力盒与同侧门槛梁的前端相连，且两侧扭力盒之间连接有机舱后段横梁；后地板下部横梁、机舱后段横梁，以及两侧的门槛梁和扭力盒连接形成环形结构。本发明的汽车的车身，能够增加后地板总成前部位置的强度与刚度，也能够提升车身底部的结构强度与扭转刚度，以及在车身底部形成环形传力通道，有助于碰撞力的传递分散，而有利于提升整车的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN219728349U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321370080.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构及车辆，本实用新型的车身前部结构包括前机舱，以及连接在前机舱底部的前副车架，前机舱中具有分设在两侧的前机舱纵梁；各侧前机舱纵梁前端的底部均设有副车架安装支架，前副车架的前部连接在两侧副车架安装支架上；各侧副车架安装支架朝向车后的一侧均由下往上向前倾斜设置，各侧副车架安装支架朝向车后的一侧均设有上凸的连接臂，各侧连接臂连接在同侧的前机舱纵梁上。本实用新型的车身前部结构，通过副车架安装支架朝向车后的一侧由下往上向前倾斜设置，能够在碰撞时避免副车架安装支架向后倾倒，使得碰撞力在前副车架、前机舱纵梁和前轮罩边梁之间同步传递，有利于提升碰撞力的传递分散效果。
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公开(公告)号：CN220948172U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322655558.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身底盘结构及车辆，本实用新型的车身底盘结构包括前副车架、后副车架，以及连接在所述前副车架和所述后副车架之间的连接梁；所述前副车架具有分设在两侧的前副车架纵梁，所述后副车架具有分设在左右两侧的后副车架纵梁，各侧所述前副车架纵梁上分别设有前减震塔，和/或各侧所述后副车架纵梁上分别设有后减震塔。本实用新型通过在前副车架或者后副车架上集成设置减震塔，有利于简化车身结构，降低车身重量，而有助于车身的轻量化设计和造型设计。
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公开(公告)号：CN221315697U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323146361.0
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆连杆的安装支架结构、减震器总成及车辆，属于悬架装置技术领域，包括固定支架和安装支架；固定支架，固接于减震器缸筒，固定支架上设有第一安装孔；安装支架连接于固定支架，安装支架具有沿第一安装孔的径向延伸并凸出于固定支架的凸出部，凸出部上设有第二安装孔；其中，稳定杆连杆择一的安装于第一安装孔和第二安装孔。本实用新型能实现稳定杆连杆安装位置的调整，使稳定杆连杆的安装支架结构具备拓展性，适应不同车型的安装需求。
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公开(公告)号：CN220164000U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321945037.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构及具有其的车辆，本实用新型的车身结构包括连接在左右两侧顶盖边梁之间的加强板，所述加强板呈环形，且所述加强板的左右两侧分别形成有侧部腔体；各侧所述侧部腔体与同侧所述顶盖边梁的内腔贯通，并共同形成连通A柱上段内腔和B柱内腔的纵向连通腔体。本实用新型的车身结构，能够增加车身顶部的扭转刚度，提升其顶压抗变形能力，而有助于提升整车的安全性。
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